王玉偉　劉樂　趙偉　陸紅雨　宮錦暉

摘 要：海拔高度增加會(huì)導(dǎo)致空氣密度減小，氧含量下降而使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒變差，污染物排放增加，整車油耗也會(huì)發(fā)生變化。因此有必要對(duì)不同海拔地區(qū)的汽油車排放及油耗情況進(jìn)行研究，目前國(guó)內(nèi)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的研究還處于空白。本文利用我中心海拔環(huán)境倉(cāng)對(duì)兩輛輕型汽油車進(jìn)行各海拔高度環(huán)境下的排放及油耗試驗(yàn)，并對(duì)其在相應(yīng)條件下排放污染物的排放量和油耗情況進(jìn)行分析和比較，最終得出輕型汽油車的排放及油耗隨海拔高度的變化規(guī)律。

關(guān)鍵詞：輕型汽油車；海拔高度；，海拔環(huán)境倉(cāng)；排放和油耗

中圖分類號(hào)： Tk411 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A 文章編號(hào)：1005-2550（2014）03-0048-05

The Research of Emissions and Fuel Consumption Characteristic of Light-duty Gasoline Vehicles in Altitude Environment

WANG Yu-wei， LIU Le， LU Hong-yu， GONG Jin-hui

（Chinese Automobile Technology and Research Center， Tianjin 300300， China）

Abstract： Increase in altitude will result in air density decrease， the poor combustion of engine and emit more pollutant，the fuel consumption will also change， so it is necessary to study the motor vehicle emissions and fuel comsumption in different altitude environment. Now the research of this field is in blank. In this paper， we perform emission test of two petrol cars in different altitudes using altitude climate chamber of CATARC， and analysis the variation of the pollutants and fuel consumption. We work out the principle of pollutant variation and fuel sonsumption in the different altitude environment at last.

1 引言

環(huán)境條件（大氣，溫度和濕度）是影響機(jī)動(dòng)車排放的重要因素。其中海拔高度的升高（大氣條件變化）會(huì)使空氣的密度減小，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不足而使其燃燒情況變的惡劣。

目前國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車排放控制相關(guān)規(guī)定是基于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件（主要是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力）對(duì)各種排放污染物的排放量以限值的方式予以控制，油耗相關(guān)法規(guī)也是基于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件制訂；各生產(chǎn)廠商、相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的深入性研究也是在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下開展的。高海拔環(huán)境下的排放和油耗研究都是基于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的穩(wěn)態(tài)或瞬態(tài)試驗(yàn)來進(jìn)行的，并未涉及到高海拔環(huán)境下機(jī)動(dòng)車整車的排放及油耗情況。

5 結(jié)論

（1）海拔環(huán)境的變化會(huì)影響輕型汽油車的CO，HC和NOX的排放情況和整車油耗情況。隨著海拔高度的升高，由于空氣密度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致混合氣變濃以及均勻性變差，CO和HC的排放量會(huì)相應(yīng)增加，并在高海拔環(huán)境下表現(xiàn)的尤為明顯，與平原時(shí)的排放量有很大差別。而氮氧化物的排放變化量則相對(duì)較小，整車油耗則在高海拔時(shí)略有降低。

（2）增壓式汽油車由于能夠增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的緣故，受到高海拔環(huán)境空氣密度變化的影響相對(duì)來說較小。對(duì)比兩輛車各類排放污染物及整車油耗的變化趨勢(shì)可以看出，增壓式汽油車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)隨海拔的變化趨勢(shì)都要比非增壓式汽油車平緩，其中CO和HC排放量體現(xiàn)的尤為明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]Tak W.Chan， Kevin Cuddihy. Gaseous and Particle Emissions from a Turbo-Jet Engine Operating on Alternative Fuels at Simulated Altitudes[J]. SAE 2011-01-2597.

[2]SAE J1263. Road load measurement and dynamometer simulation using coastdown techniques[S].1996.

[3]李岳林，王生昌..交通運(yùn)輸環(huán)境污染與控制[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2003.2.

[4]高逢猛.汽車排放污染物的影響因素及控制[N].包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010.12（11）.

[5]聶運(yùn)慶.高海拔地區(qū)汽車排放特性研究[J].科學(xué)之友，2012.6：141-143.

[6]雷基林，申立中.不同海拔地區(qū)的增壓柴油機(jī)性能研究[J].小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車，2005.12（34）：9-13.

[7]王學(xué)智.高原環(huán)境對(duì)柴油機(jī)排放的影響及對(duì)策撒措施[J].青?？萍迹?003.2：39-40.endprint

摘 要：海拔高度增加會(huì)導(dǎo)致空氣密度減小，氧含量下降而使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒變差，污染物排放增加，整車油耗也會(huì)發(fā)生變化。因此有必要對(duì)不同海拔地區(qū)的汽油車排放及油耗情況進(jìn)行研究，目前國(guó)內(nèi)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的研究還處于空白。本文利用我中心海拔環(huán)境倉(cāng)對(duì)兩輛輕型汽油車進(jìn)行各海拔高度環(huán)境下的排放及油耗試驗(yàn)，并對(duì)其在相應(yīng)條件下排放污染物的排放量和油耗情況進(jìn)行分析和比較，最終得出輕型汽油車的排放及油耗隨海拔高度的變化規(guī)律。

關(guān)鍵詞：輕型汽油車；海拔高度；，海拔環(huán)境倉(cāng)；排放和油耗

中圖分類號(hào)： Tk411 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A 文章編號(hào)：1005-2550（2014）03-0048-05

The Research of Emissions and Fuel Consumption Characteristic of Light-duty Gasoline Vehicles in Altitude Environment

WANG Yu-wei， LIU Le， LU Hong-yu， GONG Jin-hui

（Chinese Automobile Technology and Research Center， Tianjin 300300， China）

Abstract： Increase in altitude will result in air density decrease， the poor combustion of engine and emit more pollutant，the fuel consumption will also change， so it is necessary to study the motor vehicle emissions and fuel comsumption in different altitude environment. Now the research of this field is in blank. In this paper， we perform emission test of two petrol cars in different altitudes using altitude climate chamber of CATARC， and analysis the variation of the pollutants and fuel consumption. We work out the principle of pollutant variation and fuel sonsumption in the different altitude environment at last.

1 引言

環(huán)境條件（大氣，溫度和濕度）是影響機(jī)動(dòng)車排放的重要因素。其中海拔高度的升高（大氣條件變化）會(huì)使空氣的密度減小，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不足而使其燃燒情況變的惡劣。

目前國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車排放控制相關(guān)規(guī)定是基于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件（主要是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力）對(duì)各種排放污染物的排放量以限值的方式予以控制，油耗相關(guān)法規(guī)也是基于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件制訂；各生產(chǎn)廠商、相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的深入性研究也是在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下開展的。高海拔環(huán)境下的排放和油耗研究都是基于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的穩(wěn)態(tài)或瞬態(tài)試驗(yàn)來進(jìn)行的，并未涉及到高海拔環(huán)境下機(jī)動(dòng)車整車的排放及油耗情況。

5 結(jié)論

（1）海拔環(huán)境的變化會(huì)影響輕型汽油車的CO，HC和NOX的排放情況和整車油耗情況。隨著海拔高度的升高，由于空氣密度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致混合氣變濃以及均勻性變差，CO和HC的排放量會(huì)相應(yīng)增加，并在高海拔環(huán)境下表現(xiàn)的尤為明顯，與平原時(shí)的排放量有很大差別。而氮氧化物的排放變化量則相對(duì)較小，整車油耗則在高海拔時(shí)略有降低。

（2）增壓式汽油車由于能夠增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的緣故，受到高海拔環(huán)境空氣密度變化的影響相對(duì)來說較小。對(duì)比兩輛車各類排放污染物及整車油耗的變化趨勢(shì)可以看出，增壓式汽油車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)隨海拔的變化趨勢(shì)都要比非增壓式汽油車平緩，其中CO和HC排放量體現(xiàn)的尤為明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]Tak W.Chan， Kevin Cuddihy. Gaseous and Particle Emissions from a Turbo-Jet Engine Operating on Alternative Fuels at Simulated Altitudes[J]. SAE 2011-01-2597.

[2]SAE J1263. Road load measurement and dynamometer simulation using coastdown techniques[S].1996.

[3]李岳林，王生昌..交通運(yùn)輸環(huán)境污染與控制[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2003.2.

[4]高逢猛.汽車排放污染物的影響因素及控制[N].包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010.12（11）.

[5]聶運(yùn)慶.高海拔地區(qū)汽車排放特性研究[J].科學(xué)之友，2012.6：141-143.

[6]雷基林，申立中.不同海拔地區(qū)的增壓柴油機(jī)性能研究[J].小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車，2005.12（34）：9-13.

[7]王學(xué)智.高原環(huán)境對(duì)柴油機(jī)排放的影響及對(duì)策撒措施[J].青?？萍?，2003.2：39-40.endprint

摘 要：海拔高度增加會(huì)導(dǎo)致空氣密度減小，氧含量下降而使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒變差，污染物排放增加，整車油耗也會(huì)發(fā)生變化。因此有必要對(duì)不同海拔地區(qū)的汽油車排放及油耗情況進(jìn)行研究，目前國(guó)內(nèi)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的研究還處于空白。本文利用我中心海拔環(huán)境倉(cāng)對(duì)兩輛輕型汽油車進(jìn)行各海拔高度環(huán)境下的排放及油耗試驗(yàn)，并對(duì)其在相應(yīng)條件下排放污染物的排放量和油耗情況進(jìn)行分析和比較，最終得出輕型汽油車的排放及油耗隨海拔高度的變化規(guī)律。

關(guān)鍵詞：輕型汽油車；海拔高度；，海拔環(huán)境倉(cāng)；排放和油耗

中圖分類號(hào)： Tk411 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A 文章編號(hào)：1005-2550（2014）03-0048-05

The Research of Emissions and Fuel Consumption Characteristic of Light-duty Gasoline Vehicles in Altitude Environment

WANG Yu-wei， LIU Le， LU Hong-yu， GONG Jin-hui

（Chinese Automobile Technology and Research Center， Tianjin 300300， China）

Abstract： Increase in altitude will result in air density decrease， the poor combustion of engine and emit more pollutant，the fuel consumption will also change， so it is necessary to study the motor vehicle emissions and fuel comsumption in different altitude environment. Now the research of this field is in blank. In this paper， we perform emission test of two petrol cars in different altitudes using altitude climate chamber of CATARC， and analysis the variation of the pollutants and fuel consumption. We work out the principle of pollutant variation and fuel sonsumption in the different altitude environment at last.

1 引言

環(huán)境條件（大氣，溫度和濕度）是影響機(jī)動(dòng)車排放的重要因素。其中海拔高度的升高（大氣條件變化）會(huì)使空氣的密度減小，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不足而使其燃燒情況變的惡劣。

目前國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車排放控制相關(guān)規(guī)定是基于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件（主要是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力）對(duì)各種排放污染物的排放量以限值的方式予以控制，油耗相關(guān)法規(guī)也是基于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件制訂；各生產(chǎn)廠商、相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的深入性研究也是在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下開展的。高海拔環(huán)境下的排放和油耗研究都是基于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的穩(wěn)態(tài)或瞬態(tài)試驗(yàn)來進(jìn)行的，并未涉及到高海拔環(huán)境下機(jī)動(dòng)車整車的排放及油耗情況。

5 結(jié)論

（1）海拔環(huán)境的變化會(huì)影響輕型汽油車的CO，HC和NOX的排放情況和整車油耗情況。隨著海拔高度的升高，由于空氣密度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致混合氣變濃以及均勻性變差，CO和HC的排放量會(huì)相應(yīng)增加，并在高海拔環(huán)境下表現(xiàn)的尤為明顯，與平原時(shí)的排放量有很大差別。而氮氧化物的排放變化量則相對(duì)較小，整車油耗則在高海拔時(shí)略有降低。

（2）增壓式汽油車由于能夠增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的緣故，受到高海拔環(huán)境空氣密度變化的影響相對(duì)來說較小。對(duì)比兩輛車各類排放污染物及整車油耗的變化趨勢(shì)可以看出，增壓式汽油車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)隨海拔的變化趨勢(shì)都要比非增壓式汽油車平緩，其中CO和HC排放量體現(xiàn)的尤為明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]Tak W.Chan， Kevin Cuddihy. Gaseous and Particle Emissions from a Turbo-Jet Engine Operating on Alternative Fuels at Simulated Altitudes[J]. SAE 2011-01-2597.

[2]SAE J1263. Road load measurement and dynamometer simulation using coastdown techniques[S].1996.

[3]李岳林，王生昌..交通運(yùn)輸環(huán)境污染與控制[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2003.2.

[4]高逢猛.汽車排放污染物的影響因素及控制[N].包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010.12（11）.

[5]聶運(yùn)慶.高海拔地區(qū)汽車排放特性研究[J].科學(xué)之友，2012.6：141-143.

[6]雷基林，申立中.不同海拔地區(qū)的增壓柴油機(jī)性能研究[J].小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車，2005.12（34）：9-13.

[7]王學(xué)智.高原環(huán)境對(duì)柴油機(jī)排放的影響及對(duì)策撒措施[J].青?？萍?，2003.2：39-40.endprint