戴誠

1.2THP發(fā)動機

新車搭載的1.2THP發(fā)動機是PSA全新開發(fā)的一款創(chuàng)新高效的三缸渦輪增壓發(fā)動機。其采用全鋁合金缸體及缸蓋，比1.6L自然吸氣發(fā)動機減重約10kg。此外，缸內高壓直噴及多次噴射技術、柔性平衡軸減震系統(tǒng)、內置濕式正時皮帶系統(tǒng)、氣道和燃燒室優(yōu)化設計等則保障了其平順性及高效率。采用低粘度的OW/30 A5B5機油及相關減低摩擦的技術的使用，并且搭配智能啟停系統(tǒng)，進一步提升了其燃油經濟性。

不久前去云南試駕東風標致308S，說明會上暖場視頻里一句句“嗨爆的，熱血的，超拽的XX”這般的潮流說唱，道出了308S的熱血青春，也讓在場的同行都感同身受?！拔襾砹?！”這款自稱“王牌鋼炮”的2014歐洲年度車型，開始向對手宣戰(zhàn)，更向消費者示好。

情迷·彎道旋風

青春少不了奔跑，在快與慢、長與短的變化中，不覺間就能收獲很多。而過程則是無可替代的經歷，在我看來，經歷本身就是一種財富，只是在未觸及之前，我們并不知道罷了。跑起來吧，煩惱、壓力都會隨風而去。

對于一款鋼炮，溫柔地對待它必定是屈才的，惟有催馬疾行。從麗江到大理的高速路通車時間不算長，鋪裝雖說規(guī)整，但也少不了微不可察的起伏路面?！昂眉一?！”之前還在對講機里抱怨寡淡的高速駕駛的同行突然間來了這么一句。我下意識地從前風擋看過去，原來這位兄弟就遭遇了一個不算低的起伏路面，硬朗的懸掛估計讓他爽了一回。話還沒說完，我們也遭遇了這么一出，后排的杜哥也用了一句“嚯！”來表達他的不滿。確實，這底盤懸掛的調校不可謂不硬，對于這樣一款走運動風的小獅子而言，也算很搭調。不過，硬有硬的好處，尤其像我，從后方看得真切，前車雖然遭遇了較大起伏的路面，但車身沒有任何過分的晃動，底盤懸掛就已經解決掉了。這種純粹的路感，也讓你能清晰地感受到來自路面的各種信息，對于駕駛的判斷有很大的幫助。

此后的連綿彎道中，新車靈活適手的小型方向盤很好掌控，彎前找好角度，扭動方向，基本上一次成功，你根本無需過多修正。而后扭力梁的懸掛，在彎道對于車身的支撐相當?shù)轿?，就好比一位出色的郵差，懂得在合適的角度和位置用不同的力道將報紙信件精準地送進信箱，在205尺寸的輪胎幫助下，優(yōu)秀的循跡性讓整個過程沒有任何拖泥帶水。這無疑更給了我們在彎中加速的信心，幾次出彎時速度表都直逼限速值。我知道，留給彎道的，一定是一條漂亮的弧線。

熱切·渦輪快跑

操控不俗，動力自然也不會太遜色。在非編隊行駛的下午行程中，我們也更能深入地體驗新車的動力性能。為了拍攝方便，我們出發(fā)時就約好了幾位同行，兩輛白色車并駕齊驅。你不得不承認，駕駛著一輛1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機的車型，跟在一輛“1.6T熱血青年”后面是件挺痛苦的事。全油門加速狀態(tài)下，前車的沖刺速度跟我完全不在一個量級，同樣輕量化的車身，但在動力輸出上的差異自然是產生這種結果的主因。不過，雖然低速狀態(tài)下的提速性能稱不上多快，但在車速超過70km/h之后，6擋手自一體變速器的斗志便被點燃了。動力銜接相當爽快，幾乎感受不到頓挫感，手動模式下，轉速表超過2000rpm，力量的輸出來得快而且輕松，一個不小心就超越了前車。

“下高速，下高速！”我正得意著呢，對講機里傳來了去前車體驗“1.6T”的杜哥的聲音，原來已經到了去洱海下高速的出口。我急忙踩下剎車踏板，小獅子很快就聽話地慢了下來，我相信真要測試的話，這制動距離的成績一定差不了。玩得盡興，開得暢快，這一路下來，外界的風噪、路噪還真沒給我們添什么麻煩。高速進出隧道，也沒有出現(xiàn)多少擾人的噪音。足見工程師和設計師在降噪上下了多大苦功。

對了，沒記錯的話，這應該是東風標致首款搭載6AT變速器的兩廂車，說起來，渦輪+6AT的動力系統(tǒng)與這頭小獅子的性格是最合拍的，沒有之一。嗯，說實話，它可真是一個招人喜歡的小家伙。

醉愛·簡約潮范

你看看，新車精致簡約的線條，犀利的大燈組，動感十足的十輻輪圈，雕刻般的腰線，獅爪形狀尾燈、車尾高位剎車燈，足足的運動風，能不討人喜歡么。更要命的是，它還有這攝人心魄的精致內飾，與自動遮陽簾配合在一起的全景玻璃天幕，中控臺上那非規(guī)則9.7吋觸控屏幕。這不就是文藝青年的醉愛么？設計有模有樣，能超越那些俗“街車”的不一樣感覺，我相信它一定能帶給你。

新車的內飾設計一樣以簡為美，能一條線的決不動兩筆。所以，無論是傾向于駕駛者7.5度的中控臺，方向盤，還是音響空調操作臺都是簡單利落的風格。別說，還頗有些歐式建筑極簡設計的藝術美感。

試駕路上，主辦方還特別準備了帶著濃濃原創(chuàng)風的麗江精選音樂U盤陪伴我們，6揚聲器的音響效果在同檔車里算不錯的了，一路上也聽得很嗨。在下午時，另一位同行也坐上了我們的車，我和杜哥一致認可他的音樂欣賞能力。這位同行也不含糊，拿出手機就給我們放上了一曲曲“billbord榜”的熱歌，別說還真給力，午后的困意都隨著這節(jié)奏感極強的潮歌煙消云散了。不過，在插拔U盤時，我們真有些犯了難。在擋把前放置USB插口的區(qū)域開口間隙也太窄了，別說男士了，女孩的芊芊玉手伸進去都費勁，這一點確實有待改進。不過，話說回來，一馬平川的青春，還是你想要的青春嗎？誰不是從青蔥年華一路走來的呢？

很快，伴著洱海邊的風與美景，穿行小鎮(zhèn)狹窄街道，我們就像黃渤唱的那樣，去了大理。正如大理古城所呈現(xiàn)的悠久民俗文化與現(xiàn)代商業(yè)氣息的交融一般，平衡是一款車最重要的素質。

設計感出眾、造工精細、動力不俗、操控調校出色，這些都一如青春路上的行李，缺一不可。但我相信，多點開花遠比精于一門重要。這般豐富的青春滋味，別說是車廠眼中90后的菜，如我這樣的80后也不覺動了心。