@劉清貴機長：#機組抗干擾能力#

這幾天，一直在思考某公司在J機場發(fā)生的飛行事故。這本是一次非常簡單的目視盤旋進近，三邊高度700英尺，切跑道頭記時，飛21秒，轉(zhuǎn)向五邊，即可輕松著陸。但因為英語通話問題，干擾了機組的精力，延遲了三轉(zhuǎn)彎時機，使飛機的實際軌跡，偏出了保護區(qū)，云中，撞到一座小山上。抗干擾，是經(jīng)常面臨的問題。

@管妃娘娘

這也說明另外一個問題，現(xiàn)在很多管制員不了解飛行，駕駛艙忙著操縱飛機的時候跟機組通話，特別容易分散機組注意力。

@熊皮皮皮

國際航線英語還是必須要好的啊。這真沒辦法。

@DC不倒文

目視盤旋切三邊跑道頭到三轉(zhuǎn)彎時間到底咋算呢？航校時記得是和三邊高度有關(guān)，是不是每個公司規(guī)定都不一樣啊？

@Baby_niece

我一直很糾結(jié)中文機組為練習英文而采用英文通話是否合理、安全……您覺著呢？

@暮冥戰(zhàn)機：#重視雷雨天的影響#

游輪翻沉事故充分證明了雷雨天氣的威力是多么巨大，雷雨天氣會對水路，陸路，航空運輸安全帶來巨大威脅。人定勝天在現(xiàn)階段不是一定成立的，所以，一定要尊重自然，敬畏自然！出行要了解天氣情況，對不正常的天氣情況車長，船長，機長都要小心應(yīng)對。

@疾風風之狼

哥以一個親身經(jīng)歷兩次8級以上地震的過來人告訴大家，大自然的力量無法我們無法抗衡！對于飛行也一樣，惡劣的天氣我們無法左右，我不會拿自己和他人的生命去冒險，請不要再問為什么別人家的飛機能飛？如果你選擇了我，也請選擇相信與信任！

@YA胡了

完全贊同，有次坐飛機回深圳，但深圳有暴雨，飛機起飛時間一直待定，有些乘客就情緒激動地問為什么別人能飛我們不飛，我當時就真的忍不住翻白眼，你不要命，我們其他人還要呢，哎……

@桃之妖妖0618

機長又給上課了，點贊。其實各家航空公司別總是弄些雜志放在飛機上，滿篇除了介紹公司概況，吃喝玩樂，就是各種廣告，極少會有航空科普的文章，是否也該登載些此類相關(guān)知識。安全知識的普及必須是廣而告之，任重道遠，從小就抓才行。

@愛看灰機的美牙

很多時候，大家似乎只認為規(guī)則是在跟自己做對，不順自己的意就是在為難刁難自己，從不不會換位思考，其實別人是在為自己好，為自己的生命安全負責。相互理解，相互尊重才是王道。

@瞇眼菇?jīng)?/h3>

其實吧，很多時候把帶頭鬧事的、情緒比較激動的安撫好就好了，中國人太喜歡跟風，一般情況下沒人鬧事，解釋清楚，各自玩玩手機、看看書，睡睡覺也就好了。

@劉清貴機長

由儀表轉(zhuǎn)為目視，即將著陸的過程中，除了繼續(xù)控制飛機處于穩(wěn)定進近狀態(tài)之外，應(yīng)該至少拿出40%的精力，隨時準備復飛，特別是有陣性降雨的時候。上半段，挺干凈，并不能保證下半段，甚至接地前也干凈。有的時候之所以偏出跑道，就是因為低高度遭遇陣雨，瞬間丟失跑道等目視參考所致。夏季飛行，警醒為妙。

@歡樂的云端之上

昨天聽一事：一中國留學生是狂熱軍迷，一次穿著全套山寨美軍制服坐美國的飛機回國，因美國的航空公司對著軍裝的軍人第一優(yōu)先，他就被安排了優(yōu)先登機，上飛機后還被美國空姐熱情地從經(jīng)濟艙升到了公務(wù)艙，哥們在公務(wù)艙坐下后脫掉了美軍外套，露出了里面軍服上鮮艷的五星紅旗……美國空姐的眼睛都看直了……

@汗血寶驢

既然要求旅客飛機等公共場所上不吸煙，機組也要遵守公共場所不吸煙這條規(guī)定！就像明知飛機上用手機無明確危害，但為預防還是一刀切的禁止飛機上用手機一樣，所有人都要遵守！

@功勛PILOT

每次駕駛艙里我們也是很糾結(jié)，為了早一分鐘恨不得和管制打起來，可管制手里十幾架飛機每架次都是這么想，他們也很頭疼，悶在幾平米的“小黑屋”里著實讓人抓狂。旅客也不容易，在密閉空間人的情緒會焦躁這是正常情況?？傊磺屑m結(jié)在一起，就是現(xiàn)狀！

@疾風風之狼

對于安全而言，客艙服務(wù)只是增值服務(wù)。所以請不要把她（他）們喚作服務(wù)員，她（他）們是乘務(wù)員，是一架飛機安全飛行必不可少的機組成員之一，也是在那種關(guān)鍵時刻能救你命的人！請善待……

@瓜曦曦開飛機

剛聯(lián)系北京區(qū)調(diào)，就聽見一機組在跟管制員說：“北京，膠澳xxxx，我的英文呼號是：天空傳奇，sky legend，legend”機組又強調(diào)了一遍。這時候傳來一個調(diào)皮的聲音：“你好，我是鳳凰傳奇！”頓時大家都笑了。

@帶著豆包去飛行

廈門駐外，早晨出去跑步。剛跑幾百米就把三號和FO遠遠地甩在了后面?，F(xiàn)在的年輕人真的缺乏鍛煉，這點距離就不行了，我暗自自豪，姜還是老的辣。早晨的廈門，陽光也很毒，繞著芫筜湖跑兩圈，我渾身大汗，回去洗個澡這得多舒服？正想著，遠遠的，我看到三號和FO坐在酒店門口等我，一人手里一個冰激凌……

@新心飛翔

深夜往回飛，機組正在下降準備，一副對二副說：聯(lián)系一下家里看我們落地后停哪里？二副：這么晚了，還能停哪兒？不是機庫就是貨機坪唄！我聽完他說這話當時就批評了一下二副：怎么能這么悲觀呢？那我們就不能停各種機位后面的滑行道上啊！說完這話大家都樂了。

@Jeffwell

UPSET改出是飛行員應(yīng)具備的一項能力，如果模擬機常規(guī)科目中未涉及，而模擬機時間有多余，應(yīng)給予練習的機會。

@暮冥戰(zhàn)機

民航人需要了解才能被理解！管制員雖然在幕后，但也是保證飛行安全重要的一環(huán)，在有特情發(fā)生，管制員們會不遺余力的為了生命的安全去爭取時間。向每一位引導我們安全回家的管制員致敬！