教松濤　吳華偉

摘 要：近年來，我國交通事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，公路工程在我國交通運(yùn)輸業(yè)中扮演著重要的角色，只有確保公路工程的質(zhì)量，才能夠保障行車的穩(wěn)定性和安全性。公路施工常會(huì)遇到滑坡問題，從而影響公路工程的質(zhì)量，甚至嚴(yán)重地威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，施工單位應(yīng)采取有效的措施來解決滑坡問題，才能夠有效保證公路工程施工的質(zhì)量。所以，文章對(duì)抗滑擋土墻在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析、探討，以此確保公路工程的高質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；抗滑擋土墻；滑坡；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU476+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）20-0058-01

滑坡是公路工程施工中一種常見的安全問題，不僅對(duì)行車的安全具有重要的影響，還對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生一定的危害。在公路工程施工中，采用抗滑擋土墻技術(shù)可以有效地解決滑坡造成的安全隱患，但是在不同的工程中要對(duì)使用不同類型的抗滑擋土墻加以注意。在進(jìn)行抗滑擋土墻填料的選擇時(shí)，必須要選擇合理的填料，同時(shí)也可以做到棄土再利用，并確保墻體的材料要與擋土墻的結(jié)構(gòu)相符合，這樣可以有效提高抗滑擋土墻的施工質(zhì)量。

1 抗滑擋土墻的類型、特點(diǎn)以及適用條件

1.1 抗滑擋土墻的類型

在公路工程中，由于滑坡的性質(zhì)、類型以及抗滑擋土墻的材料、結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)不同，因此可以從結(jié)構(gòu)上將抗滑擋土墻分為以下幾種類型：

①錨桿式抗滑擋土墻；②重力式抗滑擋土墻；③板樁式抗滑擋土墻；④加筋土抗滑擋土墻；⑤豎向預(yù)應(yīng)力錨桿式抗滑擋土墻等型式。

因此，在選擇抗滑擋土墻類型進(jìn)行公路工程施工時(shí)，應(yīng)該按照滑坡的類型、性質(zhì)以及自然地質(zhì)條件進(jìn)行科學(xué)合理地選擇，以此使工程施工成本得到一定的降低，同時(shí)使滑坡問題得到有效的整治。

1.2 抗滑擋土墻的特點(diǎn)

與一般擋土墻相比，抗滑擋土墻與其具有類似性，當(dāng)與一般擋土墻又不相同，主要體現(xiàn)抗滑擋土墻對(duì)土壓力的大小、方向、分布和作用點(diǎn)等方面的承受。對(duì)于滑坡而言，一般剩余推力相對(duì)較大，而滑體剛度較大的中厚層滑坡體壓力的分布呈矩形，并且推力的方向與滑移面層相平行。另外，合力作用點(diǎn)位于滑面以上1/2墻處，其位置較高。

1.3 抗滑擋土墻的適用條件

在公路工程中，采用抗滑擋土墻的作用就是穩(wěn)定滑坡。由于滑坡具有多種形式，且滑坡的規(guī)模和滑移面不同，從而導(dǎo)致滑坡推力的大小也不同，因此在抗滑擋土墻斷面中較為適用。

2 抗滑擋土墻施工設(shè)計(jì)的原則

①對(duì)于中、小型滑坡來說，常在滑坡的前緣進(jìn)行抗滑擋土墻的設(shè)置。對(duì)于滑坡推力較大以及多級(jí)滑坡來說，可以采用分級(jí)抗滑擋土墻設(shè)置的方式。

②如果滑坡中、小部有穩(wěn)定巖層鎖口，可以在鎖口處進(jìn)行抗滑擋土墻的設(shè)置，并處理鎖口處以下部分的滑體或者進(jìn)行抗滑擋土墻等整治工程的建設(shè)。

③如果滑動(dòng)面出口在構(gòu)筑物的附近，并且滑坡前緣與建筑物具有一定的距離，在進(jìn)行抗滑擋土墻修建時(shí)，為了使基礎(chǔ)開挖所引起的滑坡體活動(dòng)得到有效的控制，應(yīng)將抗滑擋土墻靠近建筑物進(jìn)行設(shè)置，從而確保墻后留有余地進(jìn)行填土加載作業(yè)，這樣就可以使抗滑力得到有效的增加，并有效的減少下滑力。

3 抗滑擋土墻施工材料的選擇

3.1 墻體材料的選擇

在公路工程中，墻體材料的選擇必須確保與擋土墻的結(jié)構(gòu)相符合，這樣就可以確保擋土墻結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

3.2 填料的選擇

首先，在進(jìn)行抗滑擋土墻施工時(shí)，必須對(duì)填料進(jìn)行合理的選擇。隨著填土容量不斷地增加，土壓力會(huì)不斷地增加，但隨著填土容量和土壓力的不斷增加，摩擦力就會(huì)不斷地減少。所以，應(yīng)選擇具有較小的容量以及較大摩擦力的填料，并且填料的選擇還應(yīng)具有良好的排水性和透氣性、穩(wěn)定的抗剪強(qiáng)度等。一般情況下，填料的填充常選擇礫石和塊石。

其次，在進(jìn)行滑坡?lián)跬翂π藿〞r(shí)，影響擋土墻穩(wěn)定性的因素較多。比如：粘性土的壓實(shí)性和透水性較差，并且在凍脹惡化膨脹的作用下，粘性土?xí)霈F(xiàn)側(cè)向膨脹的壓力現(xiàn)象。在公路工程施工過程中，由于無法避免采用粘性土進(jìn)行擋土墻的填充，但在粘性土中可以加入適量的塊石和碎石作為擋土墻填充材料。同時(shí)，在采用粘性土進(jìn)行擋土墻填充時(shí)，必須避免膨脹土、淤泥的使用。另外，在填土施工的過程中，必須進(jìn)行分層夯實(shí)，以此來有效的確?？够瑩跬翂Φ馁|(zhì)量，提高擋土墻的強(qiáng)度。除此之外，對(duì)于一部分季節(jié)性凍土地區(qū)來說，在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，必須避免采用凍脹土進(jìn)行擋土墻的填充。

然后，滑坡?lián)跬翂μ盍系倪x擇應(yīng)按照就近原則進(jìn)行選擇，這樣不僅可以有效地控制公路工程造價(jià)，還可以將施工中的棄土得到有效的利用。在進(jìn)行棄土利用時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路工程的實(shí)際情況，對(duì)棄土進(jìn)行一定的處理后方可使用，以此確?？够瑩跬翂Φ馁|(zhì)量，確保擋土墻的穩(wěn)定性。

4 抗滑擋土墻施工中應(yīng)注意的問題

①在進(jìn)行抗滑擋土墻施工時(shí)，必須對(duì)滑坡已產(chǎn)生的變形情況進(jìn)行確定。在坡腳土體還沒有進(jìn)行全面開挖時(shí)，抗滑擋土墻的設(shè)置可以在較陡的臨時(shí)邊坡分段上進(jìn)行作業(yè)。

②在滑坡處進(jìn)行抗滑擋土墻的修建前，必須做好排水系統(tǒng)工作。因此，不僅要確保施工設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性，還要充分發(fā)揮施工人員的能力，從而確保公路施工的整體質(zhì)量，在一定程度上有效地縮短施工的時(shí)間。

③對(duì)于公路工程來說，在進(jìn)行季節(jié)性施工時(shí)，一定要避免在雨季作業(yè)。特別是在進(jìn)行建筑物修建和滑坡腳基坑開挖時(shí)，若施工在雨季進(jìn)行，就會(huì)使滑坡的危害程度進(jìn)一步加深。另外，由于滑坡腳基坑的開挖和擋土墻的填充會(huì)對(duì)地形的變化造成嚴(yán)重的影響，因此在進(jìn)行地表水排除以及施工用水時(shí)，必須密切注意施工工作。

④為了有效地降低滑坡體的下滑力，在進(jìn)行公路工程施工時(shí)應(yīng)在滑坡體的上部實(shí)施刷方減載作業(yè)，并遵循自上而下的原則進(jìn)行施工。同時(shí)，可以利用施工中遺留下來的棄土進(jìn)行刷方減載作業(yè)，以此可以使棄土作為抗滑擋土墻的填料和壓載體進(jìn)行使用。如果滑坡體的前緣產(chǎn)生松散現(xiàn)象，必須嚴(yán)格地按照自上而下的原則，有效地處理和清理滑坡體的前緣。

⑤如果地下水較多，應(yīng)對(duì)主體工程做好相應(yīng)的輔助工作。比如：在對(duì)墻身泄水孔以及墻后排水溝進(jìn)行施工時(shí)，不僅要避免工程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故，還要防止前后積水問題的出現(xiàn)。

⑥在進(jìn)行滑坡?lián)跬翂κ┕r(shí)，要有效地確保墻體的施工質(zhì)量。當(dāng)采用漿砌塊石和漿砌條石擋土墻進(jìn)行滑坡?lián)跬翂ζ鲋鳂I(yè)時(shí)，需要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行作業(yè)，并仔細(xì)地審核砂漿的飽滿程度和強(qiáng)度，確保砂漿與設(shè)計(jì)的要求相符合，這樣就可以有效地保障墻體的剛度和整體性。

⑦對(duì)于抗滑擋土墻施工來說，必須要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行抗滑擋土墻基礎(chǔ)的開挖作業(yè)。另外，要確保擋土墻基礎(chǔ)開挖達(dá)到滑動(dòng)面下面的巖土中，由于滑動(dòng)面下的巖土具有良好的穩(wěn)定性，以此確?？够瑝w的穩(wěn)固性。

5 結(jié) 語

綜合所述，抗滑擋土墻能夠有效地解決滑坡問題，因此在我國公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。為了確?？够瑩跬翂κ┕さ馁|(zhì)量，要求施工人員必須嚴(yán)格地按照施工設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行作業(yè)，掌握好施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理，以此確保公路的穩(wěn)定性，提高行車的安全系數(shù)。

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