李忠東

加拿大：鋼螺旋結(jié)構(gòu)天橋別具一格

卡爾加里又稱“卡城”，是一座位于加拿大艾伯塔省南部落基山脈的城市，面積789.9km2，海拔約1048m。這里最早是一個(gè)牧場，20世紀(jì)發(fā)現(xiàn)了石油和天然氣，使經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，成為艾伯塔省的經(jīng)濟(jì)、金融和文化中心?？柤永锓譃闁|南、東北、西南和西北4個(gè)區(qū)，弓河是“卡城”南北的分界線。

為了便于連接北岸市區(qū)，為人們越過弓河步行或騎自行車出城創(chuàng)造條件，卡爾加里市投資了2450萬美元（大約合1.5億元人民幣）修建了一座新的天橋。這座由西班牙圣地亞哥卡拉特拉瓦公司設(shè)計(jì)的卡爾加里圓筒形紅色“和平大橋”優(yōu)雅迷人，橋體由紅色和白色德爾管狀結(jié)構(gòu)組成，十分搶眼。

“和平大橋”的建造過程中并不一帆風(fēng)順而歷經(jīng)許多挫折，曾經(jīng)因?yàn)樵靸r(jià)及橋梁質(zhì)量引起納稅人及當(dāng)?shù)鼐用竦臓幾h。另外， “和平大橋”無論在設(shè)計(jì)還是建造技術(shù)上都頗具挑戰(zhàn)性。按照加拿大卡爾加里市政當(dāng)局的要求，不能在弓河里打樁，不允許用高桅桿擋住附近的奧克萊爾停機(jī)坪。圣地亞哥卡拉特拉瓦公司曾先后設(shè)計(jì)過14座橋，但從未遇到過建造難度如此之大的橋梁。

與其他橋梁不同， “和平大橋”以鋼螺旋結(jié)構(gòu)支撐了其本身，不需要采用鋼梁和拱架，將線纜隱藏在河堤里。130m長的單跨橋分別設(shè)有單獨(dú)的人行道和自行車道，傾斜度只有1%。橋上覆蓋有玻璃，以便全年任何時(shí)間都可以使用和夜間照明?！昂推酱髽颉睔v經(jīng)風(fēng)雨后終于建成，而卡爾加里人也希望橋如其名，能為當(dāng)?shù)鼐用駧砗推桨捕ǖ纳睢?/p>

韓國：自行車在“木琴橋”上“演奏”音樂

木琴是打擊樂器的一種，它的制作是將木制琴鍵置于共鳴管之上，演員以琴棒敲打以產(chǎn)生旋律。不少人也許欣賞過木琴清脆的音色，但從來沒有聽說過可以用自行車演奏木琴。設(shè)想一下，當(dāng)自行車駛過“木琴橋”時(shí)，就可以發(fā)出如木琴一樣悅耳的音樂，這樣的情景該有多么地讓人心曠神怡。

在韓國，自行車如今不僅僅是交通工具，更成為了健身工具。如果設(shè)置“木琴橋”，那么當(dāng)自行車騎過被設(shè)計(jì)成木琴一樣的“鍵盤”時(shí)就可以彈奏出美妙的音樂，這樣的感覺一定很特別。為激勵(lì)設(shè)計(jì)師們用環(huán)保理念打造促進(jìn)健康的循環(huán)型城市，韓國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)和首爾設(shè)計(jì)基金會(huì)合作舉辦了“首爾自行車設(shè)計(jì)比賽”，在該次設(shè)計(jì)比賽上，設(shè)計(jì)師Yeon Jae Won和Soo Jeong Heo的木琴橋設(shè)計(jì)被選為入圍項(xiàng)目。

“木琴橋”由一系列的板條“鍵盤”組成，當(dāng)自行車在上面壓過時(shí)便會(huì)“演奏”出一首曲子。其原理如下：板條懸浮于彈簧之上，人們騎車過橋便會(huì)壓縮彈簧而帶動(dòng)木制板條降下，然后向下推動(dòng)橫桿，使與其連接的錘子擊中一個(gè)木棒。經(jīng)過設(shè)計(jì)每個(gè)木棒能發(fā)出不同的音符，它會(huì)與周圍的木棒默契配合，“演奏”出甜美的“自行車進(jìn)行曲”。而且，木棒被錘子敲擊時(shí)還會(huì)放出彩色的光亮。設(shè)計(jì)師們設(shè)想在首爾建造一系列的木琴橋，并讓每座橋“演奏”的樂曲不盡相同。

Yeon Jae Won和Soo JeongHeo認(rèn)為，鼓勵(lì)騎自行車綠色出行的最好辦法之一就是增加趣味性和快樂感?！澳厩贅颉笔棺孕熊嚥辉偈呛唵蔚慕煌üぞ?，還變成了演奏工具。他們希望如此獨(dú)特的設(shè)計(jì)可以在世界各地普及，讓環(huán)保之聲更加動(dòng)聽。

荷蘭：埃因霍溫的懸浮白行車道堪稱建筑奇跡

荷蘭埃因霍溫市A2公路是該市交通最繁忙的地段之一，其中懸浮在它的主要入口環(huán)島上空的自行車道被譽(yù)為荷蘭近代最偉大的建筑成就之一。荷蘭是一個(gè)自行車王國，需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)有別于普通交通空間的新的綠色通道來分流和減緩車輛擁堵。這條懸浮自行車道依照周圍環(huán)境進(jìn)行了周密地設(shè)計(jì)，直徑約72m，能最大限度地保護(hù)騎車人的安全。

懸浮自行車道不但緩解了當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶?，而且堪稱建筑奇跡。1000t重的鋼橋用24條鋼索固定，防止橋體震動(dòng)扭轉(zhuǎn)。鋼索連接到中央支柱，提供最佳的穩(wěn)定性。橋的入口處為M型支撐結(jié)構(gòu)，欄桿上采用LED照明增加夜間能見度。因此無論從安全性，還是便捷性，或者光照性，該建筑都為自行車用戶提供了一個(gè)舒適的使用體驗(yàn)。懸浮自行車道自竣工通車后備受推崇，獲得2013年荷蘭設(shè)計(jì)獎(jiǎng)入圍名單。

西班牙：自行車橋好像漂浮在曼薩納蕾斯河水面上

在西班牙馬德里，由巴黎建筑事務(wù)所多米尼克·佩羅設(shè)計(jì)的一座橫跨曼薩納雷斯河的自行車橋格外引人注目，該橋能直接抵達(dá)河對岸的公園。它由一對圓錐結(jié)構(gòu)組成，長度為250m的整座橋全靠位于兩端的結(jié)構(gòu)柱支撐，看上去好像漂浮在水面上。外部包裹著互相交織的金屬絲帶，能夠有效地抵御極端天氣對橋梁內(nèi)部的侵襲。

這座橋?yàn)槁_納斯河兩岸開辟了一個(gè)直接的通道，同時(shí)也為逛公園的游人和自行車提供了前往下游區(qū)域的路徑。透氣的設(shè)計(jì)讓自然光可以穿透樹葉直達(dá)公園內(nèi)部，并沿著橋梁跨距建立了視線連接。當(dāng)騎車者經(jīng)過橋面時(shí)，能夠從律動(dòng)的空間和透明感中享受到不同凡響的體驗(yàn)。

丹麥：人們在自行車單層橋騎行倍感安全幸福

哥本哈根市民長期以來一直保持著使用自行車的優(yōu)良傳統(tǒng)，成為遠(yuǎn)近聞名的“自行車城市”。每日有接近四成的哥本哈根居民騎自行車上下班，最繁忙的自行車道每天的流量高達(dá)40000人次。正因?yàn)槿绱耍孕熊囈?guī)劃便成了城市道路規(guī)劃中不可分割的一部分。

在哥本哈根騎自行車之所以安全，很大程度歸功于有良好的自行車基礎(chǔ)設(shè)施。那些感到騎車不安全的市民，有58%覺得汽車對騎車安全構(gòu)成威脅。而有37%的人認(rèn)為哥本哈根要有更多的自行車專用軌道，還有36%的人認(rèn)為自行車道需要加寬（防止在騎車者之間引發(fā)事故）。

2014年6月，一條專門為自行車騎行者和行人設(shè)計(jì)的單層橋沿著海邊建成，如同一條彎曲的大蛇臥榻在港口之中，連接著公路與海港。這個(gè)亮橙色的大橋離地面約一層樓高。寬4m，長219m，有2個(gè)車道，兩邊有護(hù)欄保證安全。在橋上騎車，可以遠(yuǎn)眺美麗的海上風(fēng)景。

英國：騎車者可在赫爾河大橋上體驗(yàn)橋梁緩慢旋轉(zhuǎn)

站在赫爾河的移動(dòng)大橋上，游人可以看到電機(jī)開動(dòng)時(shí)大橋在河面上緩慢旋轉(zhuǎn)的壯觀場景。這座黑鐵大橋以獨(dú)特的曲線和個(gè)性成為赫爾河上的地標(biāo)和里程碑。它將赫爾舊城保護(hù)區(qū)和東岸的無工業(yè)景觀區(qū)連接起來，為騎車者和行人提供了一條參觀西岸博物館區(qū)和赫爾深海水族館等主要景點(diǎn)的旅游路線。

赫爾河移動(dòng)大橋由倫敦MC道威爾建筑設(shè)計(jì)工作室和貝內(nèi)代蒂工作室設(shè)計(jì)，橋上有寬廣的自行車道、人行道和一條微斜有臺(tái)階的步道，游人可登上橋頂?shù)挠^景臺(tái)上憑欄駐足觀賞河畔風(fēng)景。藝術(shù)家在橋上創(chuàng)建了一座公共藝術(shù)作品，進(jìn)一步表現(xiàn)了大橋“橫跨”的概念。