王震蒙

上海自行車聯(lián)賽（以下簡稱上海聯(lián)賽）已經(jīng)走過了10年風雨路。2006年4月23日，上海聯(lián)賽舉辦的首場比賽，開啟了民間自辦自行車業(yè)余聯(lián)賽的先河，首個賽季就進行了10站比賽。目前不僅在上海，在華東乃至全國的業(yè)余自行車圈，上海聯(lián)賽已經(jīng)成為一張令人關(guān)注的名片，吸引了廣大自行車愛好者的積極參與。

2015年6月13日，上海聯(lián)賽2015年第4站比賽在上海市長寧區(qū)臨空經(jīng)濟園開賽。本站比賽分為精英組（44km）、大師組（33km）、公開組（33km）、挑戰(zhàn)組（22km）、長寧健身組（11km）以及上海體院青少年組（22km）和女子組（15km），賽道單圈長度為2.2km。精英組在第7、10、15圈設(shè)置沖刺圈，大師組和公開組則在第7、10圈設(shè)置沖刺圈。

6月中旬的上海，天氣有些悶熱，氣溫甚至達到33℃。由于賽道較為平坦，除了單國有4個過彎之外并無太多難度，因此在競爭激烈的精英組、大師組以及公開組，突圍與追擊的好戲不斷上演，場面震撼。當發(fā)令槍一響，參賽選手們便毫不猶豫，直接發(fā)起一波又一波的進攻。由于參賽選手的總體水平都差不多，因此大集團沖擊的態(tài)勢保持相對完整，雖然有“兔子竄出”，但很快就會被大集團跟上甚至抓住。

精英組與大師組同時發(fā)車比賽，只是比賽圈數(shù)不同。比賽一開始，大師組就出現(xiàn)了突圍集團，其中包括了3名BMC車隊的車手，由此拉開了大集團追擊的序幕。2圈過后，突圍集團被追回。在倒數(shù)第5圈時，一個6人的突圍集團形成，其中有2名Trek車隊的選手、2名閃電車隊的車手以及1名BMC車隊車手和1名BH車隊車手。最后，Trek車隊王炯率先沖線，而來自日本的賓野龍宏取得亞軍。

在公開組的比賽中，選手胡甜甜雖然率先發(fā)起進攻，但是很快就被大集團跟上，CUBE車隊的老將宋日旺趁許多選手尚未察覺，借用第10圈沖刺圈單車突圍成功，并一路遙遙領(lǐng)先，與大集團拉開了上百米的距離而率先沖過終點線，榮獲冠軍。

作為一個舉辦了10年的賽事，上海聯(lián)賽已經(jīng)深入人心。在賽場上，永遠不乏外國面孔，有來自歐美的，也有來自日本的選手，恍惚間，仿佛這已經(jīng)不是一場“上?！钡穆?lián)賽，而更像是一場“國際”比賽。他們其中有很多人早已是上海聯(lián)賽的常客，也正是這些來自國內(nèi)外的對自行車執(zhí)著愛好的選手，用自己的行動支持著上海聯(lián)賽，才使上海聯(lián)賽擁有了如今的聲譽與地位。

應(yīng)該說，目前上海的自行車比賽，參賽者的水平確實是越來越高，但是參與的群體卻還是小眾。每場比賽參賽的選手基本不會有大的變動，登上領(lǐng)獎臺的也無外乎就那么幾位。而且，比賽更多的只是比給參賽選手看，除了少數(shù)幾場比賽外，賽場邊上很少有市民觀賽。

由此可見目前國內(nèi)很多自行車賽事都有一個急需打開的“結(jié)”，即如何吸引更多的非自行車愛好者觀看，了解自行車比賽，才能推動自行車運動的健康發(fā)展。

從參賽選手的角度說，賽事組織有序，規(guī)則公開透明，能夠在比賽中享受競技的樂趣和取得理想的名次，是考量賽事是否成功的一個標準。那么對于賽事組織方來說，不應(yīng)該僅僅局限于此。筆者認為，如何擴大賽事在普通市民中的影響力，吸引普通市民關(guān)注和參與比賽，更是一個賽事是否舉辦成功的重要考量點。

如今的一些賽事，對于企業(yè)來說也顯得頗為尷尬：不參與似乎不合適，畢竟是自行車賽事，其中還有很多老朋友老交情；而參與卻沒效果，來來往往都是老面孔，活動做來做去都是老套路。因此，企業(yè)也急需一場能吸引市民參與的賽事活動，幫助他們擴大在普通市民中的知名度，吸引更多“小白”關(guān)注和購買他們的產(chǎn)品。

上海聯(lián)賽已成功舉辦10年，是中國業(yè)余自行車賽的驕傲。但我們更衷心地希望上海聯(lián)賽在未來能夠帶給騎友更多驚喜的同時，也帶給社會更多的精彩。希望在中國能有更多的“上海聯(lián)賽”出現(xiàn)，能辦出每一次的不同特色，多多吸引普通市民參與其中，使我國的自行車賽事能早日真正成為一項全民參與的體育運動！