FAA開始審核泰國航空安全標(biāo)準(zhǔn)

7月15日消息，美國聯(lián)邦航空局（FAA）正在對泰國的航空監(jiān)管實施審核，以確定是否應(yīng)下調(diào)該國的安全評級，之前國際民航組織（ICAO）在年初實施的審核中發(fā)現(xiàn)了重大安全問題，泰國在為期90天的截止日期前并未解決這些問題。從國際民航組織國際航空安全評估（IASA）計劃的“1類”降級為“2類”將對泰國各國際航空公司造成重要影響，因為這將意味著它們無法新增飛往美國的任何航班服務(wù)或更改現(xiàn)有航班。

新西蘭禁止游客使用無人機(jī)航拍

越來越多的國家開始對民用無人機(jī)設(shè)限，最新的一個國家是新西蘭，有關(guān)無人機(jī)和模型飛機(jī)的監(jiān)管法律將于8月1日生效。新的法律將禁止游客在公共場所使用無人機(jī)航拍。根據(jù)新規(guī)定，如果你的無人機(jī)或模型飛機(jī)要飛過某塊土地，你需要先征得土地所有人或“占用人”（比如恰好路過這塊地）的同意。即使你得到了土地所有人的同意，你還需要征得計劃飛行區(qū)域內(nèi)的所有人的同意。當(dāng)然，新的規(guī)定并非沒有權(quán)宜方法：如果你愿意支付600美元到新西蘭民用航空管理局取得飛行認(rèn)證，對無人機(jī)的所有限制將被取消。

C919首臺CFM LEAP-1C發(fā)動機(jī)已交付中國商飛

CFM International已向中國商飛交付首臺LEAP-1C發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)將安裝在首架C919上。這款配備150個座位的機(jī)型最初計劃于2014年進(jìn)行首飛，但首飛時間已被推遲至2016年。CFM和中國商飛表示，首架C919將于今年年底亮相。CFM和中國商飛表示：“C919客機(jī)的研發(fā)工作已進(jìn)入關(guān)鍵階段，即將完成首塊機(jī)身結(jié)構(gòu)的最終裝配。風(fēng)洞試驗、鐵鳥試驗、航空電子集成和電力系統(tǒng)試驗?zāi)壳熬M(jìn)展順利。隨著首臺LEAP-1C發(fā)動機(jī)和液壓系統(tǒng)的交付，很快將開始安裝機(jī)上系統(tǒng)?！?/p>

兩岸航空運輸規(guī)模再擴(kuò)大

經(jīng)兩岸民航“小兩會”安排，兩岸民航主管部門近日在揚州舉行了兩岸航空運輸?shù)?1次溝通，就增加定期航點、不定期旅游包機(jī)安排等達(dá)成共識，并對兩岸航空運輸執(zhí)行情況和后續(xù)發(fā)展等深入交換意見。雙方商定，大陸將新增6個兩岸航點，使每周兩岸定期客運航班增至890班。另外，雙方同意下半年盡早舉行兩岸航空運輸溝通工作會議，根據(jù)實際需求議定2016年春節(jié)加班具體安排。

英國監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定“無人機(jī)操作準(zhǔn)則”

鑒于英國無人駕駛飛機(jī)（UAV）與民航客機(jī)險些相撞的事故數(shù)量與日俱增，該情況促使該國監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對UAV操作員制定了新的行為準(zhǔn)則。該行為準(zhǔn)則于7月22日推出，當(dāng)天還是“無人機(jī)安全知識日”。就在發(fā)布該行為準(zhǔn)則兩天前，漢莎航空一架Embraer E-195在飛抵華沙肖邦機(jī)場上空進(jìn)場時險些與一架不明UAV相撞。外界對于UAV與民航客機(jī)相撞的擔(dān)憂與日俱增。機(jī)場附近已經(jīng)發(fā)生過多起險些相撞的事件，因為當(dāng)時民航客機(jī)的飛行高度和飛行速度較低，進(jìn)一步加劇了相撞可能造成的影響。

EASA：準(zhǔn)飛行員上崗前必須接受心理評估

歐洲航空安全局（EASA）表示，準(zhǔn)飛行員在上崗前將需接受心理疾病檢查測試，之后還需進(jìn)行隨機(jī)藥檢，以避免類似三月份德國之翼空難事件的再次發(fā)生。在該事件中一名有自殺傾向的飛行員駕駛飛機(jī)撞向法國阿爾卑斯山，導(dǎo)致150名乘客和機(jī)組人員遇難。EASA稱，基于對該空難事件的調(diào)查，航空公司將被要求對未來入職的員工進(jìn)行心理評估，以判斷其是否具有潛在的危險信號。目前，EASA正在與心理學(xué)家等專家合作，以確定何種測試將被采納、何種規(guī)章需納入歐洲委員會和有關(guān)各方的協(xié)議入。心理測試有可能在2016年啟動，但只是針對新員工。在職飛行員雖不必接受測試，但他們需接受不公開的藥檢和酒精測試。

CNN：MH17最終調(diào)查報告認(rèn)定飛機(jī)遭烏叛軍擊落

據(jù)悉，調(diào)查人員準(zhǔn)備公開的一份最終文件已將2014年7月17日馬航MH17空難的責(zé)任方認(rèn)定為烏克蘭東部地區(qū)的親俄反對派武裝。知情人士稱，由荷蘭安全委員會簽署的這份調(diào)查報告草案已被分發(fā)至數(shù)家機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，這其中包括美國國家運輸安全委員會（NTSB）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和波音公司。荷蘭安全委員會此前表示，這份報告已在6月2日發(fā)給馬來西亞、烏克蘭、美國、俄羅斯、英國、澳大利亞和荷蘭的代表，最終報告預(yù)計將在10月出爐。

航空飛行員協(xié)會“白皮書”聚焦無人機(jī)和安全議題

7月下旬，航空飛行員協(xié)會（ALPA）發(fā)布了名為《旨在促進(jìn)空中安全飛行計劃》的白皮書，在該計劃中提及將“無人機(jī)系統(tǒng)”（UAS）妥善整合進(jìn)“國家空域系統(tǒng)”（NAS）的這一議題。ALPA敦促業(yè)界不要把經(jīng)濟(jì)考量置于安全因素之先，以至急于把無人機(jī)納入到國家空域系統(tǒng)中。ALPA表示，“除非這些無人機(jī)系統(tǒng)能夠滿足目前所有其他空域飛行器必需達(dá)到的高標(biāo)準(zhǔn)，否則就不能在國家空域系統(tǒng)中無限制地執(zhí)行飛行任務(wù)?！盇LPA希望無人機(jī)也能安裝與其他現(xiàn)行商用或通用航空飛行器所要求裝載的相同的防撞技術(shù)裝置。飛行員團(tuán)體希望確保航空管制員能夠做到清楚地在雷達(dá)上確認(rèn)飛行中的無人機(jī)。協(xié)會也主張無人機(jī)飛行員認(rèn)證水準(zhǔn)要高于美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）現(xiàn)有的認(rèn)定水平。目前這一主張正在考量之中。ALPA還指出，“駕駛那些在融合空域飛行的商用無人機(jī)飛行員必須持有商業(yè)飛行員執(zhí)照，以確保他們擁有專業(yè)的技術(shù)和經(jīng)驗來應(yīng)對國家空域系統(tǒng)的安全?！薄盁o人機(jī)系統(tǒng)在國家空域系統(tǒng)中的運作不允許帶來任何對美國航空絕好的安全記錄造成負(fù)面影響的危險?！?/p>