@歡樂的云端之上：#機(jī)上顛簸如何杜絕危險#

海航顛簸旅客受傷加劇很多人的恐飛，怕飛機(jī)有危險？專業(yè)網(wǎng)站截個圖，近幾月內(nèi)包括美西南、美聯(lián)航在內(nèi)的國外各大航的顛簸案例，標(biāo)紅的都有人受傷，受傷的都是因需要服務(wù)而不能系安全帶的乘務(wù)員，而系安全帶的旅客很少受傷，沒有一起造成飛機(jī)危險，系好安全帶無需恐飛，顛簸時請別按服務(wù)鈴讓乘務(wù)員受傷。

@獨(dú)立寒秋1027

給顛過一次，后來整整一年沒敢再坐那個航班，雖然那個航班的時間非常合適，雖然我明知和航班沒關(guān)系，是天氣原因，但是那心理陰影啊，難以克服。

@食品過期了

真心希望乘客全程系好安全帶，盡量少在客艙走動！注意收聽機(jī)上廣播和指示燈提示！飛機(jī)很安全！

@--呂小小--

最后一句真是心聲。旅客都不傻，顛簸時候趕緊就把安全帶系上，有事沒事就按呼喚鈴，乘務(wù)員就得搖搖晃晃的出客艙看看，祖宗是又渴了還是又餓了。

@瑜水明月

有的極品自私鬼，顛簸了還叫服務(wù)，乘務(wù)員或者其他工作人員大家都是一樣的生命貴重！

@疾風(fēng)風(fēng)之狼：#起飛前五分鐘拒絕登機(jī)#

7點(diǎn)45的航班，7點(diǎn)41地服報告仍有8名旅客未到，我聯(lián)系公司簽派按運(yùn)行規(guī)定起飛時間前五分鐘未登機(jī)視做中斷旅行，請按規(guī)定并按流程執(zhí)行，于是艙單減人拉行李。2分鐘后，目視8名旅客慢悠悠走到登機(jī)口，出于人情味我可以同意登機(jī)，但規(guī)則就是應(yīng)該執(zhí)行并遵守的，所以十分抱歉，我必須維護(hù)大多數(shù)旅客的利益！

@書之殤

必須尊重規(guī)則。最煩那些做過幾次飛機(jī)就跟你提服務(wù)，還有心理優(yōu)越感的沒文化，沒素質(zhì)的暴發(fā)戶！

@不正經(jīng)的錢先森

昨天我處理一過站航班，最后還少一個過站沒出現(xiàn)。一直等待。最后都決定減人大清倉的時候過站出現(xiàn)了。問他為什么這么晚，他還理直氣壯地說20分起飛我18分出現(xiàn)有錯么……

@貓野丶魂淡

支持這樣的做法！上次我PEK-LHR的855，851遠(yuǎn)機(jī)位，在最后一輛小車上等了半小時，最后倆人還沒來，上來竟然說找不到登機(jī)口登機(jī)。以后原本可以正點(diǎn)的航班卻因為北京流控又晚點(diǎn)一個多小時，本來332就比77w慢，結(jié)果晚上十點(diǎn)多才到LHR。

@Roy_LoveLi

不讓登就是“沒有人情味”、“規(guī)定是死的人是活的”，讓登了就是“不按規(guī)定行事”。心疼辛勞的工作人員……

@劉清貴機(jī)長

邊緣天氣，機(jī)組連續(xù)試降七次，方在最后的機(jī)會，將飛機(jī)安全降落在跑道上。看到這則消息真為機(jī)組捏了一把汗。主降場落不下去，轉(zhuǎn)奔備降場，還是落不下去。面對幾乎耗盡的油量指示，我不知，機(jī)組當(dāng)時是種什么樣的心情？公司運(yùn)行保障、空管氣象服務(wù)、機(jī)組決策都有教訓(xùn)可吸取。機(jī)組復(fù)飛沒強(qiáng)落，可嘆可嘉！

@歡樂的云端之上

昨天一架從美國拉斯飛德國的航班，一名女乘客私自在包里藏了一只貓，空姐在空中發(fā)現(xiàn)后就把貓關(guān)在了洗手間，那女乘客就發(fā)飆了，大喊自己是黑手黨，如不把貓還給她，她隨時可以讓飛機(jī)墜毀……機(jī)長就報告了管制員，然后很快飛來兩架掛彈的F16……航班就在戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)送下緊急備降了，那名女乘客就被FBI帶走了……

@帶著豆包去飛行

下班回家，發(fā)現(xiàn)電梯壞了，只好爬樓梯，可是我住19層?。×嘀w行箱爬到16層已經(jīng)累掉半條命了，突然看到電梯又開了，雖然還有三層，我還是決定坐電梯，進(jìn)去卻發(fā)現(xiàn)是往下的，一直下到一樓，修電梯的師傅站在門口說：電梯壞了得修，現(xiàn)在停用……

@Jeffwell

有個機(jī)長，生怕自己漏飛，買了5個鬧鐘，催自己早上起床。后來有了智能手機(jī)，可以定五個以上鬧鈴了，他就把鬧鐘全歸位了。有一天，他告訴我他又用上鬧鐘了，問他原因，他說，手機(jī)不保險，有天晚上充電，插頭掉了……

@暮冥戰(zhàn)機(jī)

晴空顛簸是無法預(yù)見的災(zāi)害，旅客們只有在飛行中盡可能坐在自己的座位上，系好安全帶！強(qiáng)烈顛簸之前一般會有較小程度顛簸出現(xiàn)，千萬不可麻痹大意，一般機(jī)長會用“系好安全帶”燈關(guān)開的聲響來提示旅客要系好安全帶。為了避免不必要的傷害，請旅客們務(wù)必要系好安全帶！

@老虎不在家的圍脖

我們航空公司會不會因為私自開駕駛艙窗戶處罰飛行員呢？這才是我們航空公司應(yīng)該學(xué)習(xí)的：面對洶涌澎湃的網(wǎng)絡(luò)民意，無論好壞，躲避刪帖滅火是絕對過不了關(guān)的，從廈航事件到天津港事件，都是教訓(xùn)。怎么利用這頭“巨獸”，為己所用，這是一個很好學(xué)習(xí)的例子。

@巡航日志

小飛新發(fā)型，偷偷對著PFD理了理。巡航，小二進(jìn)駕駛艙，說了聲“好帥”，出去了。我：小二剛才驚呼你好帥，你用發(fā)型征服她了。小飛略帶羞澀地得瑟起來：是看到和她飛，特意去整的發(fā)型。未幾，小二又進(jìn)來，遞給我一份報紙：“雞掌，駕駛室太陽太大，好曬哦，你擋一下嘛”！好帥，好曬，哈哈！

@以德服人V

飛機(jī)上如果裝有特殊貨物比如易燃易爆有毒物品或者活體動物，機(jī)長會收到一張NOTOC（notice to captain）。一旦發(fā)生緊急情況比如迫降火警，機(jī)長第一時間要把特殊貨物名稱性質(zhì)位置告知地面的消防救援人員。專門存放危險化學(xué)品的倉庫沒有這個程序嗎？如果真沒有，是不是該建立一套了？

@疾風(fēng)風(fēng)之狼

每次駐外離開前，我總會花上幾分鐘把房間收拾一下，大致整潔就好。哥不是想凸顯自己素質(zhì)有多高，只是覺得在國外，穿上了飛行員這身制服，你就代表了這個行業(yè)、這個國家，別人會用更高的眼光來注視著你。我無法左右別人，卻能控制自己，把自身做好就是對社會最大的貢獻(xiàn)！啟航，通宵返程，晚安。

@功勛PILOT

巡航，前面一大坨天氣。老大拿出一副文身圖畫，是一個人左右肩頭各文著一只猛虎。老大問我：“知道啥意思么？這是我行走江湖的制勝法則?。　蔽伊⒖叹投耍骸澳囊馑际且峦鼻?，不要畏懼艱難險阻嗎？”老大瞟我一眼咆哮道：“兩只老虎，兩只老虎，跑得快，跑得快，還不申請航向繞飛！”