牟健為

強調(diào)垂直俯瞰，就是盡量用180度視角垂直觀察俯攝。

航空俯視角度，按其攝影機主光軸與地面鉛垂線間的夾角，可分為：輕俯視角、大俯視角和垂直俯視角。

我以為，任何帶有角度的俯視方向，都不能與垂直觀望的視覺魅力相媲美。因此，航空攝影應(yīng)該最大限度地發(fā)揮垂直俯瞰的優(yōu)勢。

垂直俯瞰的優(yōu)勢

垂直俯瞰極大地改變了人們的視覺習(xí)慣，拓寬了人類的視野范圍，使我們得以用嶄新的視角觀察完全陌生的景象。

垂直俯瞰，失去了地平線的束縛，讓自然形成的海灘斜線紋理變得生動活潑。

垂直俯視加上過分的環(huán)境局限，把北京天池聳立云天的高度感抹平了。

垂直俯瞰的局限

絕對的垂直俯視，會使山脈、高樓、云層……失去高度落差，削弱壯觀的氣勢。也會因看到的盡是山頂、屋頂、塔頂……缺乏立體的視覺效果。

垂直航攝的要點

鏡頭與大地呈180度垂角，飛行器與景物相對運動速度較快，視野范圍較窄。

垂直俯瞰，高聳的煙囪失去了高度感。

垂直俯瞰，太行山中的丘陵梯田夷為平面。但是，讀者仍然可以通過畫面紋理，從中感受到落差的存在。

低空拍攝有高度落差的地表景物，必須根據(jù)情況保持一定景深范圍。

多用斜角光線，讓景物影子拉長，紋理和形狀凸顯，增加主體透視感及周邊環(huán)境的關(guān)聯(lián)性。

克服俯視的恐高

垂直俯瞰攝影師必須把身體探出艙外，這就要求盡力排除身體懸空時出現(xiàn)的恐高心理。我克服恐高的做法是：“用肉眼往前看，用鏡頭往下看?！憋w機一邊爬升，一邊向外觀察，心隨飛機一起升，避免突然身處云端產(chǎn)生恐高反應(yīng)。

垂直俯瞰，圓形造型永遠(yuǎn)會吸引攝影師的目光成為興趣中性。

飛行中大垂角向下觀察，直升機轉(zhuǎn)動的槳葉形成漩渦視覺效應(yīng)，攝影師容易失去平衡和定向能力，安全感會在瞬間缺失。