趙翼

摘 要：隨著我國交通運輸需求的增長和公路建設規(guī)模的日益擴大，我國公路建設施工過程中對公路施工技術的要求也越來越高。路基是公路建設的基礎，在實際工程建設過程中，由于公路建設過程中面臨的地質環(huán)境和建設環(huán)境差異較大，路基挖方技術的應用也會有所不同，針對不同施工條件對路基挖方技術在公路施工中的應用進行分析研究，有利于提高我國公路施工技術，保障公路質量。

關鍵詞：路基；挖方技術；公路；施工；應用

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）26-0042-02

我國的地域廣袤，能源分布不均衡，在發(fā)展過程中對交通運輸?shù)男枨罅枯^大。因此，公路建設成為滿足我國經(jīng)濟發(fā)展需求，增強我國交通運輸能力的重要舉措。路基是公路的基礎，所以，在公路建設過程中路基的建設是公路施工的重要組成部分，關系到整個公路的使用壽命和輸送承載能力。其中路基挖方技術是保障路基工程建設的重要技術手段，對整個公路建設工程的施工具有關鍵性作用。

在我國的中西部地區(qū)，由于丘陵高原面積廣泛，在路基挖方工程的施工過程中，技術難點多，任務量大，安全影響因素多樣，如果施工不當，很容易造成施工的困難的和安全問題的發(fā)生，最終影響工程質量和施工進度。對路基挖方技術的探究，對提高我國公路建設能力和公路施工質量具有重要意義。

1 路基挖方工程的影響因素分析

路基是公路施工的基礎，在路基挖方過程中特別容易受到地形地質因素的影響。在公路建設特別是路基建設過程中，需要對公路建設地區(qū)的地質地貌進行挖掘貫通和改變，但是在許多丘陵高原地區(qū)，地理環(huán)境的改變會對公路施工區(qū)域的地質造成重要影響，在公路建設過程中形成對公路施工的隱患，或者在未來公路通車過程中發(fā)生山體的滑坡、落石等安全威脅。同時，挖方路段也會成為公路建成之后需要重點防護的路段，增加了我國公路管理的成本。

路基挖方過程中，由于挖方路塹是天然形成的，水文地質、地形地貌的改變很容易對處于地殼表層的挖方區(qū)域造成影響和破壞。開挖路基大斷面施工時，會對原有的山體平衡、地下、地表水體平衡造成破壞，如果施工技術不成熟，施工方案的選擇不合理，就會造成路塹邊坡出現(xiàn)滑坡及失穩(wěn)現(xiàn)象，從而影響到公路建設的整體進度和規(guī)劃。

2 路基挖方技術施工的特點

在公路施工中，路基挖方常常作為公路施工中的重點項目備受關注。主要是在一些地形相對復雜的山地丘陵地區(qū)，對路基進行挖方的速度更是決定工程進度的關鍵。由于挖方路段的路塹是自然地質構成的，經(jīng)過長時間的風雨洗滌和地質的演變使結構日益復雜。位于地殼表層的挖方路塹比路堤邊坡更容易發(fā)生變形導致破壞，主要原因是受到自然和人為因素的影響嚴重，其中，自然因素有水文、氣候、地貌等，人為因素包括施工設計與方案。當路基發(fā)生滑坡、坍塌、路基翻漿等情況時，主要發(fā)生在路塹挖方地段上。

3 路基挖方施工前的準備

3.1 定線測量及施工放樣

在路基挖方施工之前，施工方應該根據(jù)施工要求和實際施工地點的具體情況，對導線點和水準點進行測量工作。由于實際公路建設施工與設計規(guī)劃有一定的數(shù)據(jù)差別，所以要結合施工前的實際測量結果，重新施工放樣。放坡后的開挖邊線是路基挖方施工路段的重要集中點，在放樣工作過程中需要采用精密的設備儀器，對放樣的位置進行精確的測定。重新放樣工作完成后，根據(jù)設計規(guī)劃需求，要恢復具體的位置樁，并根據(jù)公路施工建設長度設置中線樁。中線樁設置完成后，還要再次結合路基橫斷圖，進行邊樁放線工作，在邊樁位置設置防護樁，避免在道路通車過程中有危險問題產生。

3.2 路基挖方前的復查

路基挖方施工涉及到對施工地區(qū)地形地貌和地質環(huán)境的改變，在施工之前要全面掌握施工區(qū)域的地質情況，對施工地區(qū)的巖層分布、水文特征進行準確的勘測和分析。通過對施工區(qū)域相關地質環(huán)境數(shù)據(jù)的分析了解，幫助設計規(guī)劃人員做好對施工過程中可能遇到的技術問題和未來使用過程中可能出現(xiàn)的不利情況的處理措施。當公路施工區(qū)域是在城市地區(qū)時，要對周邊的市政工程有清晰的了解，對地下的管道纜線采取合理的保護措施，對城市建筑要做好防護措施，減少公路施工對城市建筑和市政工程的影響。

3.3 開挖前做好路塹排水設置

在對路基進行開挖時，容易出現(xiàn)水流集中情況的發(fā)生，特別是在我國的平原和多雨潮濕地區(qū)，路基挖方過程中，地下水和地表水會集中到挖方區(qū)域內，給公路建設帶來不利的影響。所以，在路基開挖之前，要充分做好排水工作。排水設施和排水溝的設置要根據(jù)公路施工地段的具體地形地勢因地制宜，并把路基挖掘過程中的排水工作和公路建設過程中的排水設施建設結合起來，減少工程成本，增加工程施工效率。在橫穿農田山地的公路建設過程中，排水系統(tǒng)的設置，要注意避免水流對農田山體的沖刷作用。

3.4 路基挖方的施工原則

在路基挖方施工過程中，要注意路基施工的分層分段開挖，以保障工程的質量和施工過程中出現(xiàn)問題的及時解決。在平原地區(qū)和潮濕地區(qū)的施工過程中，土質比較松軟，要注意廢土的運輸工作，運輸設備的選擇和運輸輔路的建設都要合乎實際的運輸需求。在山區(qū)施工時，有些公路所經(jīng)路段的施工需要對山體巖石進行爆破工作，在爆破過程中要注意爆破炸藥的使用，避免出現(xiàn)過量爆破造成的山體不穩(wěn)和落石的產生，爆破工作要以小型爆破為主，使爆破工作既能造成爆破區(qū)域巖層的松動，又不會造成山體不穩(wěn)和亂石的產生。

3.5 路塹開挖的施工方法

根據(jù)施工區(qū)域和公路建設要求的不同，路基挖方技術的施工方法主要有橫挖法、縱挖法和混合式開挖法幾種基本形式。

橫挖法主要是從一端或兩端逐漸向前對路塹整個橫斷面的寬度和深度進行開挖，這種施工方法適用于挖掘深度較淺和挖掘長度較短的施工路段，并且可以有效推進工程的施工進度。

縱挖法又分為分層縱挖法和通道縱挖法，分層縱挖法適用于長度較長的路基挖掘施工中。通道縱挖法是在施工過程中，沿著路塹縱向挖掘出一條通道，然后拓寬通道兩側，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖出下層通道，與該方向相結合，直到挖至挖方路基頂面標高。

4 滑坡的治理

在路基挖方過程中，滑坡是比較常見的施工障礙。特別是在公路建設地區(qū)土質比較松軟或者丘陵山區(qū)中的地質復雜地區(qū)，由于路基開挖過程中對地質地形的改變，造成滑坡的發(fā)生。做好滑坡的治理工作，是確保公路建設過程中路基開挖施工順利進行的重要手段。

在滑坡的治理過程中，在路基挖方路段進行抗滑樁的設置是較為安全有效的手段。在容易發(fā)生滑坡的地區(qū)，要按照樁排方向和樁中心坐標，準確放線定位，將附近表層易滑塌的部分消除，并做好樁位附近地表水的攔截工作。為了保障施工效果，在抗滑樁的開挖過程中，要遵循隔樁開挖、依次進行的原則。在樁孔挖好后，要及時用混凝土澆筑樁身，在澆筑混凝土時，要保證護壁不會侵入樁截面凈空以內，樁身混凝土應邊灌注、邊振搗，全樁混凝土則應一次性澆筑完成。

5 公路路塹的開挖中應該注意的問題

在公路施工之前，首先要仔細對施工地區(qū)的地質進行分析，還要確定邊坡的穩(wěn)定性，對于一些存在穩(wěn)定威脅的邊坡應該及時加固。除此之外，還要做好排水設備的修建工作，保證水路暢通。其次，要派遣專業(yè)施工人員對施工設備進行檢查，尤其是對爆破設備和挖土機的檢查要做到仔細謹慎。

在開挖的過程中還應該加強對路基的測量控制，對周圍一些電纜建筑物進行妥善處理，防止在挖掘過程中出現(xiàn)施工事故，以保證施工的順利進行。

6 結 語

公路建設是國民經(jīng)濟發(fā)展的中要推動力量，也是國民經(jīng)濟建設的大動脈，公路施工技術的提高，可以有效促進公路運輸能力的提高和使用時間的增加。我國的地域廣袤，能源分布不均，特別是在西部地區(qū)，丘陵山區(qū)較多，鐵路建設難度大，公路建設成為滿足當?shù)剡\輸需求的主要途徑。這些地區(qū)的公路建設過程中，路基挖方的難度大，對公路質量的影響因素多，對挖方技術的要求較高。充分提高公路建設中的路基挖方技術，有助于提高公路質量，增強公路運輸能力，推動國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

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