1 北京老山山地車賽道

北京老山山地車賽道建在石景山區(qū)老山，作為奧運(yùn)會(huì)的山地自行車賽道，其蜿蜒曲折、坡陡路難，2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)，這里曾見(jiàn)證和考驗(yàn)了各國(guó)選手的膽識(shí)和技術(shù)。賽道全長(zhǎng)4.5 km，原規(guī)劃中的乎緩路段幾乎全部被去掉，不僅保留了坡度和轉(zhuǎn)彎路段，而且增加了更多起伏和難度。該賽道基本是利用原有山體的地勢(shì)和自然的山形進(jìn)行建設(shè)的。

這里的賽道有適合初學(xué)者的平緩山路，也有適合高手發(fā)揮的路線，車友們可以依照自己的情況，隨意組合線路進(jìn)行騎行。目前這里有些路段正在鋪設(shè)透水磚，但所幸原有的越野路線并沒(méi)有被破壞，后山的高難度賽道至今還保留完好，適合技術(shù)型的車手前去挑戰(zhàn)。雖然老山地區(qū)并不廣闊，但賽道還是很有樂(lè)趣的，例如車友們耳熟能詳?shù)摹八倪B樁”和“天路”就是這里的經(jīng)典賽道。到達(dá)賽道的交通也很方便，沿長(zhǎng)安街一路向西，在到達(dá)八角游樂(lè)園之前200 m就是老山社區(qū)，從這里一直向北就可以到達(dá)老山山地車賽道。

2 北京八大處一香山一植物園地區(qū)越野路線

這一地區(qū)是石景山、海淀、門頭溝的三區(qū)交界，山區(qū)地域廣闊，植被茂密，延綿起伏的丘陵為山地年越野創(chuàng)造了良好的條件。每到周末有大批的車友會(huì)聚集到這片區(qū)域騎年，是北京山地年愛(ài)好者的大堂。

由于車友們常年在這里騎行，自然而然的也給這條路上取了很多地名，到了那里若欲詢問(wèn)地名，經(jīng)常會(huì)有年友熱心指路。

初級(jí)道

模式口→茶棚→鬼笑石→快活林頂→攔車桿→山脊→蕁麻道→后山入口→后山→雙泉寺→反爬南馬場(chǎng)水庫(kù)→123號(hào)坡→茶棚→迎面坡→三臺(tái)階→鮑氏家祠→果園

技術(shù)難點(diǎn)：路線長(zhǎng)約20 km，是考驗(yàn)車手上下坡能力及耐力的初級(jí)馬拉松線路。

初級(jí)道的難點(diǎn)有限，主要集中在后山入口至后山一段，前半段灌木密集，后半段地勢(shì)落差大，非?？简?yàn)車友的平衡力及控車能力。

水庫(kù)至123號(hào)坡路段是三上三下的地勢(shì)，30°的上坡加碎石路面，想一口氣沖頂著實(shí)不易；迎面坡和三臺(tái)階部分路段碎石多，需要注意的是這

中級(jí)道

香山新馬道→掛甲塔→子明路入口→子明路→水庫(kù)→123號(hào)坡→茶棚→橫北→反爬黑陳路→茶棚→迎面坡→三臺(tái)階→墳地→公園路→鬼笑石→快活林→墻根路→香山小學(xué)

技術(shù)難點(diǎn)：路線長(zhǎng)約20 km，上下坡難度較大，比較鍛煉騎行者的心肺功能。

香山新馬道和反爬黑陳路兩條路線均為3 km以上的上坡公路，對(duì)騎者的心肺功能要求較高。

子明路的難點(diǎn)在中間有2個(gè)70°的魚背石大落差，落差高約1.5 m，非?？简?yàn)騎行者的控車、飛車技術(shù)和膽量。模北路段是2 km的連續(xù)下坡路段，大塊可移動(dòng)的頁(yè)巖石板大大降低了車輪的附著力，比較考驗(yàn)騎者的平衡與控車能力。墻根路的難點(diǎn)在于陡披、急彎、亂石，兩段長(zhǎng)約50m，40°的陡坡再加上浮土亂石，山地車后輪基本無(wú)抓地力，比較考驗(yàn)騎友的平衡、飛車及控車能力。墳地一段倒塌的房基較多，掉落的大石板形成了地勢(shì)的不規(guī)則落差，很多石縫極易導(dǎo)致翻車，因而對(duì)車手的路線勘察能力、控車能力要求比較高。

高級(jí)道

反爬→號(hào)道→模式口防火道→關(guān)佛→翠微頂→關(guān)佛速降道→模北→陳家溝→反爬黑陳路→水庫(kù)→后山入口→后山→雙泉寺→水庫(kù)大壩→123號(hào)坡→茶棚→快活林→掛甲塔→老望京→遭報(bào)路→玉皇頂停車場(chǎng)→反爬老馬道→掛甲塔→子明路→攔車桿→快活林→墻根路→反爬金山陵園→第2段果快入口→三臺(tái)階→果園

技術(shù)難點(diǎn)：這一條高級(jí)穿越道長(zhǎng)度逾30 km，騎行至少需要8h，堪稱“變態(tài)山地馬拉松”，路段迂回較多，上下坡難度較大。

關(guān)佛速降道難點(diǎn)在于陡坡和落差，其中也有兩三處急轉(zhuǎn)彎，在追求速度的前提下很考驗(yàn)車手的技術(shù)。遭報(bào)路是車友命名的道路，這里直下2 km，碎石遍地，還有很多落差較大的巖石，無(wú)數(shù)車手曾被一塊長(zhǎng)5m的裸露黑巖所摔，極其考驗(yàn)車手的控車平衡能力和膽量。

3 京西九龍山越野騎行線路

九龍山與香山地區(qū)的山脈實(shí)際上是一脈相連的，中間被永定河峽谷相隔。由于此處離市區(qū)較近，近些年也被車友開(kāi)發(fā)出了山地車的越野線路。

從門頭溝水閘大橋路口過(guò)鐵道就進(jìn)入了九龍山地區(qū)，一路盤旋而上10km左右，可到達(dá)山腰處的護(hù)林站，在這里能鳥(niǎo)瞰北京城全貌。目前這一段已經(jīng)鋪設(shè)了柏油路，上山還是比較輕松的，再往上就是全程的越野道了，可直達(dá)京西古道的著名埡口“峰口庵”，這里四通八達(dá)，向北是王平、向西是圈門、向南是潭柘寺。

向南的山路是頗有挑戰(zhàn)性的越野小路，騎行2 km后就到了雷達(dá)站，這里是軍事管理區(qū)，游人不能停留。再往前就能看到北京城的“定都閣”，沿著山道一路速降很快便會(huì)到達(dá)那里。從“定都閣”山頂處下山到達(dá)桑峪便完成了全程騎行。整條路線中有一半的越野路線，雖然路線不長(zhǎng)但使人有一種穿越感，領(lǐng)略到的風(fēng)景才是到這里進(jìn)行越野騎行的最大收獲。

北京北部的壩上地區(qū)幅員遼闊、草原廣袤。與壩上相接的地區(qū)林海茫茫、溝壑縱橫。壩下的山區(qū)則是崇山峻嶺、連綿起伏。這里復(fù)雜的地貌與地理環(huán)境非常適宜山地車騎行。

這里適合3天左右的穿越騎行，范圍涉及張家口地區(qū)的崇禮、沽源、赤城與承德豐寧等地的山區(qū)。

小五臺(tái)山一直以來(lái)都是戶外圈內(nèi)著名的徒步穿越圣地，海拔2 882m的東臺(tái)主峰是河北省的最高峰，地勢(shì)陡峭、雄渾壯麗。小五臺(tái)山周邊群山環(huán)繞，溝壑交錯(cuò)。南側(cè)有茶山與東甸子梁，西南有南甸子、擺宴坨和人稱“空中草原”的西甸子梁，這些山梁與小五臺(tái)山遙遙相望，平均海拔在2 000m左右，區(qū)域遼闊，是山地車騎行的絕佳去處。