戴誠

活動前，一群媒體同行都在談論本田究竟是“技術宅”還是“技術帝”的問題，因為印象中的“技術本田”似乎在近幾年才再次覺醒。雖然目前國內一片情迷插電及純電之勢，混合動力的銷售也沒有大的起色，但“好飯不怕晚”，混合動力的本田車型將在2016年國產，或許這將是不一樣的本田的奇兵。同時，這也意味著，豐田最難纏的對手又來了。

言歸正傳，這已經是我們第二次試駕美版雅閣混合動力車型。或許，車廠正是希望在混合動力車型國產前不斷讓媒體體驗車型，背書其混動系統(tǒng)的優(yōu)勢和創(chuàng)新之處，當然收集意見建議也是必須的。

開起來不費事

籃球運動中的“三角進攻”，最基本的特點就是進攻時3名球員在強側構成進攻三角，而另外2名球員會在弱側通過積極的跑動尋找投籃機會，或者通過擋拆和跑位，形成新的進攻三角，在場5名球員不斷交叉換位，這樣就會產生幾百種變化，常常能克敵制勝。

同樣的，本田的這套i-MMD混合動力系統(tǒng)也具備三角進攻的實力。無論是純電、混動還是發(fā)動機驅動模式，都有其獨到之處，分別匹配低速行駛、中低速行駛以及高速巡航。但不用質疑，比起需要充電樁的電動車及連接充電系統(tǒng)的插電式混合動力系統(tǒng)，它的日常使用可謂潤物細無聲。按照車廠宣稱的說法，“Honda FUNTEC HYBRID以創(chuàng)新動力組合，突破既有技術極限，實現(xiàn)了‘更快、更順、更遠的駕乘體驗，即加速更快、操控更順、一箱油的旅程走得更遠?！?/p>

在我看來，無需改變駕駛習慣的輕松駕駛是它最具魅力的地方。電動CVT的檔桿與傳統(tǒng)CVT無異，擋位從上至下依次是“P、R、N、D、B”。B擋用于在松油滑行等路況下的動能回收和充電，B擋模式下實際體驗依然“不肉”，不過駕駛自動擋已經習慣的朋友即使“一D到底”也毫無問題，聰明的動力控制單元PCU以及電壓控制單元會根據油門開度及路況反饋情況（如坡度、踩踏剎車的頻率等）判斷實用何種模式更為理想，甚至說車廠希望你“一D到底”，其他的事交給系統(tǒng)完成就好了。

起步階段以及強制EV模式都是靠驅動電機工作，驅動車輛行駛，不產生任何油耗。在我們反復的追問下，本田的工程師給出了純電行駛約1-3km的里程數。不過，他們反復強調，這在混合動力的同級車中，本田已經做到了最出色的狀態(tài)。其實，如果充電不足，掛入“P”擋，踩下油門你便能給電機充電，基本上大概3-5分鐘即可充滿。而無論在油電混動模式、純電模式還是高速巡航時發(fā)動機驅動模式下時，再生制動系統(tǒng)都會積極工作，對產生的能量進行收集，再生的電力將被送回至智能動力單元中的鋰離子電池存儲，從而補充電池的部分能量損失，節(jié)油性能再進一步。說簡單一點，只要你不是一直強制純電行駛，基本不需要“P”擋踩油充電。

出色的燃油經濟性

加速性能，中國消費者對于中級車最看中的指標之一。遭遇接電話的、刷微信的“慢車”司機也是常事，踩下去有沒有，超車是爽不爽時常會影響到駕駛者的心情和滿足感。新車的混動系統(tǒng)最大功率為146kW，驅動電機峰值扭矩可達307Nm。跑得歡是它非常擅長的好戲，更可貴的就是它還非常節(jié)儉。

新車的提速性能相當出色，起步階段由于是電機驅動模式，100%的扭矩輸出確保了極佳的加速性能，提速超車手到擒來，像極了純電動車型。此時驅動電機全心全力地驅動車輛行駛，而發(fā)動機被“雪藏”，傳入車內的聲音少之又少。

隨著油門踩踏深度的增加，系統(tǒng)會智能切換至“混合動力驅動模式”行駛。在此模式下，車輛仍舊為電力驅動，發(fā)動機則像一個“內置充電器”一樣為發(fā)電電機充電，并輸出至驅動電機驅動車輛行駛。由于i-MMD系統(tǒng)中兩個電機之間沒有機械式的連接，電力傳導比例提高，從而使得整體能量傳導效率提高，減少了不必要的燃油損耗。

在高速巡航狀態(tài)下，發(fā)動機能夠在高轉速區(qū)間歡快地哼唱，驅動電機會關閉，i-MMD系統(tǒng)進入“發(fā)動機驅動模式”。此種模式下，發(fā)動機將通過一組齒輪直接連接到驅動輪，以更簡潔的構造、更直接、高效的模式驅動，此時，2.0L阿特金森發(fā)動機不僅夠勁，依然省油。

值得一提的是，不管用何種模式驅動車輛，動力控制系統(tǒng)的切換都在微不可察中進行，車內乘員根本感覺不到。駕乘體驗自然十分舒適。

我們試車的當天，從出發(fā)時雨刷的拼命工作抵達太湖環(huán)湖路時的淅淅瀝瀝，蘇州的雨幾乎就沒停過。無論是空調除霧功能開啟、車胎阻力還是其他影響油耗的因素，我們都遇到了，這可能是日常城市及高速駕駛最惡劣的情況了。5輛車，最終的實際綜合油耗在4.7L/100km到7.0L/100km之間。而聽另一位同行說在第二天晴天試駕時的油耗成績是3.6L/100km上下。這基本上相當于飛度級別車型在節(jié)油高手駕駛的情況下交出的答卷。