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毫無疑問，“跑男”的魅力無可阻擋，但無論是節(jié)目組拍攝還是我們的日常生活中，一旦跑起來，都不能忘記安全意識及防護，這才是保障樂趣的根本。熒幕上，與“跑男團”一起頻頻亮相的正是本季節(jié)目獨家汽車贊助商長安馬自達旗下熱銷SUV車型CX-5。與跑男“星星們”一同穿梭于各種場景，CX-5不光造型引人側目，其人馬一體的操控駕感及安全性能也得到節(jié)目嘉賓鄭愷、鄧超、宋佳的親手驗證。

為“跑男”保駕護航

說到奔跑，不能不被熱播綜藝節(jié)目《奔跑吧！兄弟》里的動感激情所感染。4月17日，“闊別”觀眾三個月之久的浙江衛(wèi)視《奔跑吧！兄弟》第二季在萬眾矚目下迎來全國首播。在以鄧超領銜的全新“跑男團”盡情釋放個性魅力的同時，明星座駕CX-5也在萬眾期待中炫目出鏡、大放異彩。

為“奔跑團”鞍前馬后、馬不停蹄“服務”的同時，CX-5由“創(chuàng)馳藍天”技術武裝的出色操控基因也讓跑男們深度體驗了馬自達品牌的內力。在前幾期節(jié)目中可以清楚的看到，節(jié)目嘉賓鄭愷、鄧超，甚至女嘉賓宋佳都親手駕駛了CX-5。從嘉賓們一邊駕駛CX-5一邊談笑風生的輕松表情可以看出，CX-5確實是一款“人馬一體”極為好開的SUV；而在遇到突發(fā)狀況時，擁有同級別最高離地間隙和智能四驅系統(tǒng)的CX-5則立刻化身“安全領航員”，幫助他們安全、從容地應對各項挑戰(zhàn)。

魅力來自“創(chuàng)馳藍天”

其實，作為首款搭載馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術，將發(fā)動機、變速器、車身、底盤“四位一體”進行革新的全新SUV車型，CX-5從產品設計之初就定位極高，尤其是馬自達最為看重的安全性能。CX-5上市后，在美國、歐洲、中國等地先后進行的幾次安全碰撞評級也說明了這一切。

公開資料顯示，CX-5在全球上市后分別經過了美國US-NCAP（美國新車評價規(guī)程）、IIHS（美國高速公路保險協(xié)會），歐洲的E-NCAP（歐洲新車評價規(guī)程）及日本的J-NCAP（日本新車評價規(guī)程）等權威碰撞測試的洗禮，均獲得最高級別的五星評級。去年7月，以最低配車型接受C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）檢驗長安馬自達CX-5不負眾望，以同批次最高得分再獲五星評價，也藉此實現(xiàn)CX-5全球碰撞測試“五星大滿貫”的耀世表現(xiàn)。

從技術細節(jié)上我們可以一窺CX-5取得如此成績的know-how。首先，得益于“創(chuàng)馳藍天”車身的技術革新，連續(xù)化的環(huán)閉式車身結構以及車身沖擊力分散系統(tǒng)，讓CX-5在碰撞時能最大化分散撞擊力度，將沖擊力快速吸收、分散到車身的各個部分，與此同時并進行環(huán)式傳導，這就避免了嚴重撞擊時巨大的沖擊力集中在一點。

值得一提的是，“創(chuàng)馳藍天”車身核心部位采用了業(yè)界最高標準的1800兆帕鋼材，在沖擊來臨時，能有效防止車身變形擠壓到車內乘員。與此相對照的是，即便是市場上標榜的通過歐洲E-NCAP安全認證的某款產品，也僅僅是在B柱采用了1000兆帕的鋼材，而A柱鋼材則為750兆帕。由此可見，創(chuàng)馳藍天車身已經遠超號稱目前全球汽車安全認證中最嚴格的E-NCAP標準！

此外，CX-5從最低配開始，全系標配了包括前排雙安全氣囊、前排側氣囊、側氣簾在內的6安全氣囊，比寶馬X5全系標配的5氣囊還要多。此外，DSC 電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)、HLA 坡道起步輔助系統(tǒng)、ESS 緊急剎車警示系統(tǒng)等智能安全裝備在有效輔助駕駛員的同時，為駕乘人員提供多重保護。

出色安全再升級

雖然坐擁堪稱同級安全標桿的高起點，但長安馬自達立足消費者用車需求原點，從實用、安全、品質、科技等維度出發(fā)，對即將于6月推出的全新CX-5進行了大幅升級。其中多項升級涉及安全。首先，首次引入了以SCBS低速剎車輔助、BSM盲點監(jiān)測、RCTA倒車預警三大安全系統(tǒng)為代表的i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，由此，讓CX-5的主動安全性能再上一個臺階。

此外，全新CX-5還將配備大受好評且全新升級的MZD Connect馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)。該套系統(tǒng)可讓駕駛員在導航、選歌換臺、調節(jié)音量、藍牙電話甚至查閱信息時進行盲操作，實現(xiàn)了真正意義上的“目不離路”——這，其實是駕車安全的最高境界，因為大多數行車事故都是來自于駕駛員的注意力不集中。