王威

林肯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的目的很明確，就是要幫助福特集團(tuán)扛起高端這桿大旗，MKZ能肩負(fù)重任嗎？

當(dāng)提及林肯這個(gè)有著近百年歷史的美系汽車(chē)品牌時(shí)，你的腦海里想到更多的是什么呢？我相信有很多朋友依舊可以回想起Town Car那典雅和高貴的氣質(zhì)，極其寬大的車(chē)身，強(qiáng)大渾厚的扭力、奢華豐富的配置及無(wú)與倫比的乘坐舒適性?？僧?dāng)MKZ出現(xiàn)在你面前的時(shí)候，其脫胎換骨的變化會(huì)讓你目瞪口呆，可之后你會(huì)為這輛賦予時(shí)代感和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的造型設(shè)計(jì)歡呼雀躍，它徹底顛覆了以往傳統(tǒng)、保守的形象。

MKZ是在最新的EUCD平臺(tái)上打造而成，它是福特面向全球市場(chǎng)研發(fā)的中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，對(duì)于歐洲市場(chǎng)的針對(duì)性更強(qiáng)。在這個(gè)平臺(tái)上打造的產(chǎn)品，軸距超越了2800毫米，擁有較強(qiáng)的平衡性和運(yùn)動(dòng)性能。不僅可以搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，8缸也不在話(huà)下。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的MKZ采用的是福特集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)慣用的2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，普通功率可以輸出203馬力，而高功率可以輸出253馬力。與之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱，為了突顯運(yùn)動(dòng)性在方向盤(pán)后方帶有手動(dòng)換擋撥片。

MKZ的車(chē)尾設(shè)計(jì)得不僅跳躍而且獨(dú)特，貫通式的尾燈設(shè)計(jì)讓它在車(chē)流中的辨識(shí)度非常高。傾斜的C柱和一體式的尾翼設(shè)計(jì)，讓車(chē)尾表達(dá)得更像轎跑車(chē)的造型。側(cè)玻璃窗的位置被抬得很高，所以門(mén)板顯得寬大厚實(shí)，也沒(méi)有特意用線條去勾勒或修飾，再加上19英寸碩大輪轂的襯托，即使停在那里都有奔跑起來(lái)的感覺(jué)。與大燈融為一體的中網(wǎng)設(shè)計(jì)是車(chē)頭的一大亮點(diǎn)，只有這里才有些許傳承的痕跡，它所表達(dá)得是大氣和穩(wěn)重。

有一些車(chē)看上去很美，但駕駛它的欲望并不強(qiáng)烈，MKZ當(dāng)然不屬于這一類(lèi)，它看上去運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)如此的濃烈，你唯一想做的就是讓它盡快地奔跑起來(lái)。MKZ并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的換擋桿設(shè)計(jì)，換擋按鍵被合理地安置在8英寸觸摸屏的左側(cè)，與方向盤(pán)平行的右側(cè)位置。10.1的LCD儀表盤(pán)為駕駛者提供了豐富實(shí)用的信息。怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得很平穩(wěn)，通過(guò)方向盤(pán)的細(xì)微的震動(dòng)感受發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。油門(mén)踏板的響應(yīng)性不僅直接，而且張弛有度，絕不會(huì)出現(xiàn)拖泥帶水的感覺(jué)。我原以為MKZ的懸掛調(diào)校會(huì)表現(xiàn)得很舒適，但其清晰的路感為駕駛者提供了豐富的路面信息，帶有阻尼感的減震效果讓路面沖擊感柔韌了許多。這種美妙的駕駛感覺(jué)迫使我盡快地離開(kāi)城市道略，向蜿蜒的山路駛?cè)ァ?/p>

之前的幾個(gè)急彎我相對(duì)比較保守，接近5米長(zhǎng)的車(chē)身把重心壓得很低，減少了車(chē)輛的負(fù)載反應(yīng)，有效的側(cè)向支撐提高了輪胎橫向的抓地力。車(chē)輛表現(xiàn)得即輕盈又不失穩(wěn)定性。再加上平順具有均勻力度的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我開(kāi)始對(duì)油門(mén)踏板施加更大的力度，這樣可以獲得更多的駕駛樂(lè)趣。

MKZ的配置也相當(dāng)?shù)呢S富，為了體現(xiàn)高檔，大面積可移動(dòng)的全景天窗和罕見(jiàn)的數(shù)字密碼鎖也成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。MKZ攜手MKC先以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，MKZ有望成為林肯在國(guó)內(nèi)第一款國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品。