吳波

聊起二戰(zhàn)前歐洲生產(chǎn)的豪華轎車，始創(chuàng)于西班牙的傳奇品牌——HISPANO-SUIZA（邑斯帕諾-崴薩）自然是不能不提的，而在它眾多的產(chǎn)品中，又?jǐn)?shù)昵稱“Xenia”（澤妮雅）的一款1938年制H6 C Coupe車型最為引人注目：她將當(dāng)年盛行的Art-Deco裝飾藝術(shù)與未來主義幾乎完美地結(jié)合在一起，配合精湛的工匠技藝，令人過目難忘。

四個要素的緊密的配合方才誕生了這款獨一無二的“未來”之作：除了帶給它優(yōu)異性能的引擎與底盤制造商HISPANO-SUIZA，還有整個創(chuàng)意的發(fā)起人：戰(zhàn)斗機飛行員、賽車手、工業(yè)大亨及發(fā)明家——Andre Dubonnet（安德雷·杜博奈），未來主義外觀的設(shè)計者：工程師及設(shè)計師Jean Andreau（讓·盎德霍），以及滿滿工匠情懷，并把這嘆為觀止的造型最終實現(xiàn)的車身制造廠——SAOUTCHIK薩歐奇科）。

“Xenia”的引擎及底盤制造商HISPANO-SUIZA的品牌名源于西班牙語，意思很簡單：西班牙-瑞士，代表了兩位品牌創(chuàng)始人的國籍：來自西班牙的商人Damian MateuBisa（達(dá)眠·瑪特烏·比薩）、Francisco Seix Zaya（弗朗西斯科·賽思·澤雅）與來自瑞士的工程師Marc Birkigt（馬克·比爾吉特）于1904年在巴塞羅那創(chuàng)立了HISPANO-SUIZA。

自打創(chuàng)立之初，HISPANO-SUIZA汽車的品牌定位就是高大上，不俗的性能和奢華的外觀深受當(dāng)時的西班牙國王Alfonso XIII（阿方索十三世）的喜愛，接二連三的買了30多輛。盡管承蒙國王的厚愛與支持，可在當(dāng)時的西班牙能像國王那樣消費HISPANO-SUIZA的富豪實在是屈指可數(shù)，以致銷路不佳，最終還是在國王的資金支持下HISPANO-SUIZA將豪華車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至法國，于1911年在巴黎附近成立了分公司并隨后建立了工廠。

將豪車業(yè)務(wù)移師更廣闊市場的同時，HISPANO-SUIZA創(chuàng)始人之一的瑞士工程師、航空領(lǐng)域先驅(qū)及發(fā)明家：MarcBirkigt在1911 1914年間在全球范圍內(nèi)注冊了多達(dá)上百項有關(guān)飛機引擎的專利，并將公司業(yè)務(wù)延伸至飛機引擎和航炮的制造。HISPANO-SUIZA的一系列飛機引擎在第一次世界大戰(zhàn)中聲名大噪，為包括法國著名戰(zhàn)斗機制造商SPAD在內(nèi)的眾多航空業(yè)先驅(qū)企業(yè)提供引擎和其它部件，到一戰(zhàn)結(jié)束時，它已經(jīng)成為論銷售額計全球第五大引擎制造商。

而“Xenia”的主人，法國最早的飛行員之一的AndreDubonnet在第一次世界大戰(zhàn)時加入法國空軍，他的座駕正是采用了HISPANO-SUIZA 8B-V8型引擎的SPAD S.XⅢ型雙翼戰(zhàn)斗機。性能卓越的HISPANO-SUIZA引擎不但幫助Andre Dubonnet多次化險為夷，更令他取得了至少六次擊落敵機的戰(zhàn)績。大戰(zhàn)結(jié)束，熱愛冒險的航空先驅(qū)即刻于1921年起投身賽車生涯，曾經(jīng)伴隨他翱翔藍(lán)天的HISPANO-SUIZA毫無疑問的成為了他馳騁賽場的首選。

1927年，在取得了多項不俗賽車戰(zhàn)績的Andre Dubonnet已經(jīng)不滿足于僅僅是駕馭汽車了，他開始與他的工程師小伙伴們鉆研起汽車制造，于1931年發(fā)明并注冊了命名為“Hyperflex系統(tǒng)”的四輪獨立懸掛專利，并在第二年的巴黎車展上通過一部安裝了該系統(tǒng)的Hispano-Suiza H6 B型汽車向世人進(jìn)行了展示。

與此同時，汽車外觀的空氣動力學(xué)變革引起了AndreDubonnet的興趣，他結(jié)識了當(dāng)時在汽車空氣動力學(xué)研究與實踐領(lǐng)域處于頂尖地位，并已制造出多部驚世駭俗的空氣動力學(xué)汽車的法國工程師、設(shè)計師 Jean Andreau，二人聯(lián)手于1935年制造了“超級”空氣動力學(xué)汽車Dolphin（海豚）。

有了以上的經(jīng)驗，研制一輛集四輪獨立懸掛與“超級”空氣動力學(xué)于一身的汽車的想法閃進(jìn)了Andre Dubonnet的腦海。這輛車要采用最好的引擎，擁有最精準(zhǔn)的底盤設(shè)計與調(diào)校，以及奢華的氣質(zhì)，于是他買來了HISPANO-SUIZA于1932年巴黎車展上展示的安裝了鋁質(zhì)8升直列6汽缸引擎，220匹馬力的HISPANO-SUIZA H6 C型底盤，并換上了Hyperflex四輪獨立懸掛系統(tǒng)；請來他的合作伙伴，頂級空氣動力學(xué)專家Jean Andreau負(fù)責(zé)外觀設(shè)計；而復(fù)雜的車身空氣動力學(xué)曲面及超越時代的塞拉式車門設(shè)計對車身的制造而言卻是個不小的考驗，盡管當(dāng)時法國的車身制造業(yè)足以傲視全球，但能將“Xenia”從圖紙帶進(jìn)現(xiàn)實的廠家卻屈指可數(shù)，最終，由逃亡法國的烏克蘭籍猶太人Jacques Saoutchik（雅克·薩歐奇科）于巴黎創(chuàng)建并堪稱業(yè)界先鋒的SAOUTCHIK車身制造公司成為Andre Dubonnet唯一的選擇。

1938年，HISPANO-SUIZA H6 C Coupe bySAOUTCHIK正式亮相，并被Andre Dubonnet以他早逝的第二任妻子的名字命名為“Xenia”。Andre Dubonnet的發(fā)明與創(chuàng)意；HISPANO-SUIZA的奢華氣質(zhì)與澎湃動力；JeanAndreau的超越時代的設(shè)計；SAOUTCHIK的精準(zhǔn)工藝與工匠情懷。時至今日，她被汽車歷史學(xué)者們普遍認(rèn)為是20世紀(jì)20-30年代汽車藝術(shù)界最為閃耀的瑰寶。