劉永燈（江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210018）

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

劉永燈
（江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210018）

摘 要：如今，隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的不斷發(fā)展，人類居住的環(huán)境得到了不斷的改變，同時(shí)城市的規(guī)模也響應(yīng)者越來越大，而與之而來的，是路橋施工種類的不斷增多。與此同時(shí)，現(xiàn)如今對(duì)于路橋施工的質(zhì)量要求也越來越高，而在路橋施工當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是其中的重要組成部分之一，在施工過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮著非常重要的作用，本文從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，從預(yù)應(yīng)力的技術(shù)概述著手，對(duì)路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；施工應(yīng)用；路橋施工

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

在路橋施工的過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是其中非常重要的組成部分之一，可以說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是與混凝土施工技術(shù)有著非常密切的聯(lián)系的，將混凝土施工技術(shù)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，可以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，這種構(gòu)件可以通過施工過程中已經(jīng)存在了的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，將拉應(yīng)力進(jìn)行降低甚至是消除，減少施工過程中由于拉應(yīng)力而產(chǎn)生的混凝土開裂現(xiàn)象。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)當(dāng)中，剛度大，抗?jié)B透可以說是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要特點(diǎn)。除此之外，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)還能夠減少剛才和混凝土等材料的使用，降低結(jié)構(gòu)面尺寸，防止開裂問題，因此可以說，在路橋施工的過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著難以替代的非常重要的作用。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工當(dāng)中的應(yīng)用

1 在橋面施工當(dāng)中的應(yīng)用

如今，施工技術(shù)的發(fā)展使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)在橋面施工當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，并且在橋面施工當(dāng)中起到了非常重要的作用。在橋面施工當(dāng)中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其原理在于通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)配置鋼筋，利用鋼筋對(duì)路面形成約束，從而減少裂縫問題。工作人員在運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)之前，應(yīng)明確掌握該技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并明確施工路面的復(fù)雜能力、溫度等數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)際情況，合理施加預(yù)應(yīng)力，減少混凝土開裂等問題。

2 在構(gòu)件當(dāng)中的應(yīng)用

在混凝土的構(gòu)件當(dāng)中，常常會(huì)有諸如裂縫、滲漏等問題的發(fā)生，而在路橋施工的過程中，如果出現(xiàn)混凝土裂縫的問題，將很有可能發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題。而在混凝土構(gòu)件當(dāng)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，則可以有效的解決上述的一些列問題，在混凝土構(gòu)件當(dāng)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其原理在于給混凝土一定的拉力，由于鋼筋本身的回縮行，混凝土?xí)瑫r(shí)受到拉力和預(yù)應(yīng)力，減少開裂現(xiàn)象。除此之外，預(yù)應(yīng)力還可以抵消受拉趨于外荷載施加的拉力，從而減少開裂問題。

3 在加固施工當(dāng)中的應(yīng)用

就路橋施工來講，加固施工可以說是其質(zhì)量非常重要的保障手段之一，要滿足交通需求，延長路橋的壽命，施工單位通常會(huì)對(duì)路橋當(dāng)中主要的稱重部分進(jìn)行補(bǔ)貼，或者是改善整體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化承載能力。在路橋加固當(dāng)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要表現(xiàn)在改善橋梁剛度和強(qiáng)度上，面對(duì)薄弱的構(gòu)件，可以使用輔助材料增加強(qiáng)度，減少裂縫狀況。

4 路橋彎曲結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

路橋施工往往具有靈活性較大的特點(diǎn)，而某些特定的構(gòu)件則需要進(jìn)行彎曲來達(dá)到更為優(yōu)良的性能，在彎曲結(jié)構(gòu)當(dāng)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其特點(diǎn)在于施工簡單，且具有碳纖維強(qiáng)度。在路橋施工當(dāng)中，混凝土的應(yīng)變程度是由碳纖維的強(qiáng)度來決定的，通俗來講，就是混凝土的應(yīng)變?cè)綇?qiáng)，那么就需要碳纖維更高的強(qiáng)度，通過一定的控制，使得碳纖維的預(yù)應(yīng)力不會(huì)收到混凝土應(yīng)變而受到破壞。更因如此，預(yù)應(yīng)力在彎曲結(jié)構(gòu)當(dāng)中的使用，可以使得碳纖維自身具有拉力，發(fā)揮路橋剛性的同時(shí)延長其使用壽命。

5 選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

如今，在我國的路橋施工當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力主要選用的剛才一般為預(yù)應(yīng)力鋼筋、腳趾揮霍預(yù)應(yīng)力鋼絲等幾種類型。作為新一代的鋼材，低松弛鋼絞線得到了廣泛的應(yīng)用，其具有經(jīng)濟(jì)、方便、美觀等特點(diǎn)，尤其在特殊工程當(dāng)中，使用范圍更廣。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)用，可以起到優(yōu)秀的節(jié)約目的，擁有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的雙重效益。在選用鋼材時(shí)，應(yīng)注意到鋼絞線的表面狀態(tài)、伸長率等參數(shù)，并嚴(yán)格按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行選擇。

三、目前預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的問題以及解決措施

1 鋪墊板面與孔道軸線不垂直以及解決措施

預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在張拉國恒忠會(huì)降低張拉力，導(dǎo)致鋪墊板面與孔道軸線不垂直，而這種不垂直又會(huì)引起鋼絞線內(nèi)力的大小不一，導(dǎo)致錨杯懷東，引發(fā)安全事故。因此，工作人員應(yīng)認(rèn)真先插板面與軸線是否垂直，采取加固墊板，增強(qiáng)其穩(wěn)固性，除此之外，還可以再墊板上另設(shè)鋼板。

2 混凝土變形開裂以及解決措施

合理的組織施工時(shí)構(gòu)件質(zhì)量的保障，而混凝土開裂，往往是受到澆筑時(shí)溫度、濕度、順序等影響。因此，工作人員在對(duì)混過凝土進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)重視材料的密實(shí)性，順序、合理的組織施工，減少變形問題。初次之外，還應(yīng)在墊板下布置鋼筋，保證拉應(yīng)力的承受，增強(qiáng)使用質(zhì)量。

3 波紋管堵塞以及解決措施

施工單位應(yīng)重視施工質(zhì)量管理，為保證鋼筋完整，工作人員應(yīng)在預(yù)埋階段就做好質(zhì)量控制，減少因鋼筋問題引起的波紋管堵塞，如果一旦發(fā)生波紋管堵塞，應(yīng)結(jié)合要求，根據(jù)現(xiàn)場情況采取合理的措施進(jìn)行處理，如果投入使用，則會(huì)造成嚴(yán)重的事故。

4 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)出現(xiàn)的問題以及解決措施

預(yù)應(yīng)力張拉不會(huì)直接造成裂縫，因此，在張拉時(shí)，工作人員應(yīng)正確處理張拉力的大小，保持例的均勻，若同時(shí)進(jìn)行多根放張，則采用千斤頂或者沙箱來進(jìn)行工作。采用千斤頂時(shí)應(yīng)注意放張層次，通常為分層放張；如若采用沙箱放張，工作人員應(yīng)保證例的巨暈。單根鋼筋放張一般采用擰松螺母的方法，先擰兩側(cè)，再寧中間，禁止采用切割法。

結(jié)語

總而言之，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到路橋施工當(dāng)中，已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋施工企業(yè)的必然選擇，工作人員應(yīng)明確相關(guān)概念，了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)在各項(xiàng)工程當(dāng)中的應(yīng)用，了解其存在的問題，并針對(duì)問題采取措施，促進(jìn)其發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]謝芳.2000年預(yù)應(yīng)力技術(shù)研討會(huì)在廣州召開[J].OVM通訊，2000（06） .

[2]張平杰.雙預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].公路運(yùn)輸文摘，2003（09）.

[3]藍(lán)勇.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在“T”型梁施工中的技術(shù)要點(diǎn)[J].廣東建材，2009（01） . [4]李強(qiáng).預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].科技傳播，2012（03）.

[5] 涂輝兵.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2012（05）.

中圖分類號(hào)：U448

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A