王敬　方馨

【摘 要】通過分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的必要性及中國電子商務(wù)的整體發(fā)展狀況，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送模式發(fā)展存在的問題進行歸納，最終提出了改進生鮮電商發(fā)展模式和物流配送模式的方法。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流配送模式

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購的必要性

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品概念

廣義的生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指未經(jīng)深加工的初級農(nóng)產(chǎn)品。而狹義的生鮮農(nóng)產(chǎn)品指那些經(jīng)過種植或者養(yǎng)殖，只進行簡單加工或者不加工，可以作為人們的食物食用的農(nóng)產(chǎn)品，一般包括果蔬類、肉類、水產(chǎn)類。生鮮農(nóng)產(chǎn)品決定其價值的重要指標就是新鮮度。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的必要性

社會經(jīng)濟在不停的發(fā)展，帶來的一系列負面影響，各種食品安全的問題出現(xiàn)，給人們的身體造成不同程度的損害。由此，綠色農(nóng)產(chǎn)品的市場需求正向著一個高檔次，高標準的方向發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)借助這一需求出現(xiàn)，為消費者提供更多更優(yōu)質(zhì)的選擇和服務(wù)。

隨著城市生活節(jié)奏的加快和人們生活水平的提高，消費者更加看重購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品的便利性和安全性，特別是朝九晚五的上班族很難買到新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。而通過網(wǎng)絡(luò)，消費者能迅速地瀏覽網(wǎng)上所提供的生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息，隨時隨地都可以購買到新鮮的生鮮產(chǎn)品。

二、中國生鮮電商的發(fā)展概況

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2013年生鮮冷鏈宅配規(guī)模39億元，生鮮電商交易規(guī)模130億元，同比增長221%，保守預(yù)計2014—2016年生鮮電商增速分別為100%、100%及75%，對應(yīng)2014—2016年銷售額260億、521億及911億。截至目前，16種農(nóng)副產(chǎn)品通過網(wǎng)絡(luò)開展期貨交易，交易額超過31. 53萬億元；共有161家農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易市場，交易額超過10萬億元；共計65家網(wǎng)上糧食市場，交易額近2000億元。被譽為最后“電商藍海”的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展迅速。

三、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送存在的問題

（一）運輸費用高

由于配送車輛行駛路徑的不合理，會造成車輛費用跟駕駛員工資費用變高，從而增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的運輸成本，并且降低了物流配送效率，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的整體經(jīng)濟效益無法得到提高。

（二）送貨時間不固定

和其他網(wǎng)購相同，在網(wǎng)上買生鮮農(nóng)產(chǎn)品，就需要在家里收貨，消費者就會要求企業(yè)在自己希望的時間段內(nèi)送貨上門。但企業(yè)往往無法做到全部按照客戶要求的時間把貨送到，這樣就就造成消費者滿意度不高。

（三）配送裝載率不均衡

配送中心經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的情況，有的車輛卻長時間閑置不用，有的車輛滿負荷運轉(zhuǎn)，而且車輛的平均滿載率低?；蛘叱霈F(xiàn)一輛車把貨物配送完了，但下一個客戶就在附近，還需要返回配送中心再取貨或者調(diào)度其他車輛來完成配送。

（四）配送時間長

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛的特性，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送關(guān)鍵是保證產(chǎn)品的新鮮程度，而企業(yè)配送時間容易過長，可能配送車輛清早就出發(fā)了，對最后一個客戶完成配送時已經(jīng)是傍晚了，就造成農(nóng)產(chǎn)品不再那么新鮮，影響服務(wù)的質(zhì)量，顧客滿意度也會下降。

因此，解決上述問題，首先要對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式進行優(yōu)化，選擇一種科學(xué)合理的配送模式。

四、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送解決模式

（一）JIT+自建物流模式

基于JIT的自建物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商自行組建企業(yè)的物流配送系統(tǒng)，企業(yè)在各地居民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，將相關(guān)的信息即刻送往離消費者最近的配送點，然后由配送點的人員將商品送到消費者手中，整個系統(tǒng)的配送驅(qū)動是顧客的及時訂單需求。JIT的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐特質(zhì)，通過JIT的方式進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送管理，減少庫存，降低成本是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

（二）社區(qū)+共同配送模式

社區(qū)式配送模式是指消費者網(wǎng)上下單，企業(yè)以社區(qū)為單位集中進行物流配送的一種新物流模式，它將分散的物流網(wǎng)絡(luò)集中化，節(jié)省人力，節(jié)省時間。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)目前的主流消費者都在社區(qū)，分散的終點使送貨難以安排。針對這個難點，可以利用物業(yè)公司解決最后送貨到家的問題、使用儲物柜使送貨人員快速完成居民小區(qū)的送貨、利用連鎖便利店集中送貨后居民自己取貨的方式等。然后基于信息共享的共同配送，根據(jù)每個社區(qū)訂單要求，在配送中心統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開配送工作。所以說，基于信息共享的共同配送可以明顯地減少貨流，減少空載率，提高配送服務(wù)水平。

（三）便利店+O2O模式

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，O2O成為目前電商企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)共同關(guān)注的模式。電商企業(yè)希望以自身的流量和數(shù)據(jù)優(yōu)勢與傳統(tǒng)企業(yè)合作，打造自身的O2O閉環(huán)，利用O2O模式將線下和線上融合成一個大的生態(tài)體系。

“便利店+O2O”模式是指網(wǎng)上商城與便利店合作，線上與線下結(jié)合，網(wǎng)上商城提供線上購買信息，線下的便利店為顧客提供自提點，相當于便利店成了網(wǎng)上商城的倉儲中心、配送點，解決了物流配送“最后一公里”的問題。這一模式使得用戶體驗越真實，越容易產(chǎn)生信任感和忠誠度，容易提升重復(fù)購買率。

（四）長期合作+第三方物流模式

第三方配送是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商將自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托第三方的專業(yè)物流配送企業(yè)來完成的一種配送運作模式。一般的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商，由于資金、技術(shù)、成本等限制無法獨立完成配送，因此需要把物流配送外包給專業(yè)的冷鏈物流公司進行承擔。這種模式一方面可以得到專業(yè)化的物流服務(wù)，有效地解決企業(yè)的物流配送時間和空間管理的難題。另一方面還可以節(jié)約資金和管理費用，從而有利于企業(yè)集中精力做好內(nèi)部管理和產(chǎn)品銷售。

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