本刊記者 寧文祥

救護(hù)車 也需有自己的品牌

本刊記者 寧文祥

第七十三屆中國醫(yī)療器械展春季展覽會(huì)（以下簡稱醫(yī)療器械展）在上海舉行，作為救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)，寧波凱福萊特種汽車有限公司（以下簡稱寧波凱福萊）參加了此屆展會(huì)。在展會(huì)上，寧波凱福萊總經(jīng)理謝建浩表示他們將致力于打造中國救護(hù)車第一品牌。

救護(hù)車品牌之路才剛開始

救護(hù)車，是大家十分常見的一種專用車品種。不過提及其品牌，大家會(huì)想起哪幾個(gè)呢？你大概不會(huì)跟我說是“江鈴”、“上海大通”、“金杯”、抑或是“南京依維柯”吧？沒錯(cuò)，救護(hù)車車頭上都是這些企業(yè)的標(biāo)志，他們的品牌讓你印象更深刻，但他們畢竟是主機(jī)廠。如果讓大家回想自己所見的救護(hù)車是哪家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)改裝的，大家也許并沒有特別留心改裝企業(yè)的名字。這大概就是我國目前救護(hù)車行業(yè)面臨的問題——過分依附于主機(jī)廠，缺乏自己的品牌意識(shí)。

用微信公眾平臺(tái)的廣告詞來說就是“再小的個(gè)體，也有自己的品牌”，更何況是隨時(shí)待命，服務(wù)于13億人口的救護(hù)車產(chǎn)品呢？在國外發(fā)達(dá)地區(qū)，主機(jī)廠和救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)是嚴(yán)格分開的，所以已經(jīng)形成了多個(gè)國際知名的救護(hù)車品種如德國安普公司、美國的Leader、Hordon、AEV公司，等等。他們的品牌已經(jīng)得到了客戶的認(rèn)可并成為企業(yè)在市場競爭中的無形資產(chǎn)。反觀國內(nèi)的救護(hù)車產(chǎn)業(yè)，品牌建設(shè)的道路或許才剛開始。

救護(hù)車企業(yè)中的“異類”

如果將國內(nèi)所有救護(hù)車生產(chǎn)商“擺”在一起，寧波凱福萊也許是他們當(dāng)中的一個(gè)“異類”。2011年，在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念提出來的四年前，寧波凱福萊就已經(jīng)開發(fā)出了將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到救護(hù)車的技術(shù)，并堅(jiān)定地認(rèn)為這是未來中國救護(hù)車發(fā)展的方向。2013年，寧波凱福萊成為國內(nèi)首家用烏尼莫克改裝成救護(hù)車的企業(yè)，在大多數(shù)人眼里，救護(hù)車并不需要這么高的配置和那么強(qiáng)的越野涉水能力。在2013年的一場余姚“菲特”臺(tái)風(fēng)所引起的洪澇災(zāi)害中，城市大部分道路內(nèi)澇水高達(dá)一米，寧波、余姚市內(nèi)所有救護(hù)車都無法運(yùn)行，除了這臺(tái)涉水能力達(dá)1.2 m的用烏尼莫克底盤改裝的救護(hù)車，它成功挽救了28位報(bào)警求救患者，其中包括兩名待產(chǎn)孕婦。這款高端全地形救護(hù)車產(chǎn)品也得到了大家的肯定。

當(dāng)前，在救護(hù)車企業(yè)普遍缺乏品牌意識(shí)的時(shí)候，寧波凱福萊提出了打造中國救護(hù)車第一品牌的目標(biāo)。謝建浩說：“專用車企業(yè)應(yīng)該要把產(chǎn)品做專、做強(qiáng)，走品牌的道路。寧波凱福萊提出打造中國救護(hù)車第一品牌的目標(biāo)也是在向這個(gè)行業(yè)傳遞正能量，希望能將市場推正?！?/p>

寧波凱福萊并不是在空喊口號(hào)，他們確實(shí)在踏實(shí)踐行這個(gè)目標(biāo)。在醫(yī)療器械展上，記者遇到了一位負(fù)責(zé)醫(yī)療器械援非項(xiàng)目采購的客戶，他表示今后有援外的救護(hù)車采購項(xiàng)目便一定會(huì)找寧波凱福萊。為何？謝建浩給記者講述了這樣一個(gè)事情。2014年，埃博拉病毒開始在非洲流行。為了幫助非洲國家，我國派遣了大量的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)前往非洲，當(dāng)然也需要配備一定數(shù)量的救護(hù)車。2014年年底，商務(wù)部根據(jù)國家援助非洲抗擊埃博拉要求突然接到任務(wù)急需80臺(tái)援非的負(fù)壓救護(hù)車，需要在20天內(nèi)裝船。眾多周知，負(fù)壓救護(hù)車對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言產(chǎn)品技術(shù)要求高；一般在兩三個(gè)月才能完成的項(xiàng)目現(xiàn)在需要在20天內(nèi)完成，且項(xiàng)目時(shí)間十分緊迫，同時(shí)又是國家的重大項(xiàng)目，對(duì)救護(hù)車產(chǎn)品質(zhì)量的要求相當(dāng)苛刻。所以，在了解到相關(guān)的需求后，很多參與投標(biāo)的汽車制造企業(yè)、救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)由于項(xiàng)目難度太大，時(shí)間要求特別緊而紛紛退出。寧波凱福萊毅然接受了這個(gè)項(xiàng)目。由于是第一次和寧波凱福萊接觸，采購項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還特意派遣專人監(jiān)督所有救護(hù)車生產(chǎn)的全過程。寧波凱福萊在接受項(xiàng)目后僅用10個(gè)晝夜的時(shí)間就完成了所有產(chǎn)品的按時(shí)交付，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)寧波凱福萊交付的產(chǎn)品豎起了大拇指。他說：“在如此趕時(shí)間的生產(chǎn)過程中，80輛負(fù)壓救護(hù)車幾乎連每一顆螺絲釘都是一樣的，產(chǎn)品一致性控制得十分到位，生產(chǎn)效率和質(zhì)量實(shí)在太驚人了，這樣的救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)我實(shí)在是第一次看到?！?/p>

所以在企業(yè)理念和作風(fēng)上，無論是實(shí)際生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，還是產(chǎn)品的創(chuàng)新性，說寧波凱福萊是中國救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)中的“異類”一點(diǎn)也不過分。這種“異類”的存在意味著什么？

我認(rèn)為這意味著進(jìn)步。我們不要忽視這種“異類”的存在，從長遠(yuǎn)的人類發(fā)展史看，經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展是由普通的大眾所支撐的，而推動(dòng)人類進(jìn)步的卻往往是那些與眾不同的“異類”，寧波凱福萊能成為推動(dòng)中國救護(hù)車行業(yè)進(jìn)步的那個(gè)“異類”嗎？

專用車的品牌建設(shè)是趨勢

何謂品牌？根據(jù)現(xiàn)代營銷學(xué)之父科特勒在《市場營銷學(xué)》中的定義，品牌是銷售者向購買者長期提供的一組特定的特點(diǎn)、利益和服務(wù)。品牌是給擁有者帶來溢價(jià)、產(chǎn)生增值的一種無形的資產(chǎn)。

在過去物資匱乏的時(shí)代，生產(chǎn)者只需要生產(chǎn)出人民群眾急需的產(chǎn)品就可以贏得市場。如今社會(huì)物資已經(jīng)相當(dāng)豐富，不僅僅是專用汽車行業(yè)，許多其他產(chǎn)業(yè)也都面臨著或多或少的產(chǎn)能過剩的問題。那么在這個(gè)普遍產(chǎn)能過剩的時(shí)代，消費(fèi)者是否對(duì)你的品牌有認(rèn)同感或許能成為左右今后市場的推手。

隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的深入，未來10年中國裝備制造技術(shù)升級(jí)換代是一種必然的趨勢，高端專用汽車在未來將越來越受到客戶的歡迎。以救護(hù)車為例，如今國內(nèi)救護(hù)車每年的市場大約是1萬輛，而高端救護(hù)車僅占其中的20%左右。在“工業(yè)4.0”時(shí)代的德國，高端救護(hù)車已經(jīng)占據(jù)他們救護(hù)車產(chǎn)品市場的90%。以德國“工業(yè)4.0”為追趕目標(biāo)的“中國制造2025”將會(huì)引領(lǐng)中國裝備制造的騰飛，與此一同升級(jí)的還將有中國企業(yè)的品牌意識(shí)。