王璞

“美國在中國的什么方向？東邊？”

“錯！是北邊?！?/p>

“中國和美國之間隔著哪個大洋？太平洋？”

“錯！是北冰洋?！?/p>

這是中科院測量與地球物理研究所研究員郝曉光給出的新答案，而且這個答案被中國軍方認(rèn)可了。

這兩個長久以來存在于中國人印象中的常識誤區(qū)，在很大程度上與國內(nèi)長期使用的地圖有關(guān)。國內(nèi)發(fā)布的世界地圖都是橫版的，這樣看起來，從中國飛往美國確實需要跨越太平洋。因此，一些參與軍工科研的專家也有這樣的誤解。

事實上，《豎版世界地圖》在設(shè)計完成的十幾年里已經(jīng)被廣泛使用，但直到2014年才正式出版。

其實《豎版世界地圖》在公開發(fā)行之前，已經(jīng)在多個單位作為國防科研內(nèi)部用圖使用了。中國軍方開發(fā)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)時，因為采用了這份地圖，才避免了可能存在的失誤：一旦有來自美國方向的導(dǎo)彈來襲，掛在太平洋上空的衛(wèi)星肯定要比掛在北極附近的衛(wèi)星更晚看到它。

2006年10月，在一次測繪行業(yè)的學(xué)術(shù)年會現(xiàn)場，一位專家正在臺上介紹北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的布局方案。北斗衛(wèi)星系統(tǒng)是中國開發(fā)的類似于GPS的全球定位系統(tǒng)，有著十分重要的軍事意義。

當(dāng)時這位專家說：“由于考慮到衛(wèi)星發(fā)射和運行成本問題，‘北斗二號將優(yōu)先選擇覆蓋‘中國及周邊地區(qū)，太平洋被重點考慮，衛(wèi)星覆蓋范圍也將越過中國國界向東延伸達5000千米，因為這關(guān)系到‘中美軍事較量。而向北只覆蓋到中國版圖的最北端?！?/p>

郝曉光當(dāng)時就急了，也顧不上專家的面子，站起來就予以反駁：“方案嚴(yán)重忽略了北冰洋的重要性，美國在中國的北邊，而不是在東邊?！鳖D時，全場鴉雀無聲。

郝曉光的建議是，北斗系統(tǒng)應(yīng)該向北覆蓋面積更大的信號，而不是將更多的衛(wèi)星“掛”在太平洋上空。在傳統(tǒng)的橫版地圖上，由于北半球被拉成一條長長的細(xì)線，北極地區(qū)被切斷，那條最短的線無法在地圖上呈現(xiàn)。

與橫版地圖以經(jīng)線切割地球的方式不同，郝曉光編制的《北半球版世界地圖》以北緯15°為界線，投影到平面上的北冰洋被完整保留。從地圖上看，原本是世界邊緣的北冰洋，成為被歐洲、美洲國家包圍的“地中?！?。

國家海洋局基地考察辦公室將《豎版世界地圖》作為內(nèi)部用圖。2006年，《豎版世界地圖》還被國防科工委采用，作為軍事用圖。

由于全世界2/3的陸地和4/5的國家都位于北半球，這張地圖特別適合展現(xiàn)國際航線。

2014年3月24日，《中國海洋報》在展現(xiàn)馬航失聯(lián)客機搜索航線示意圖時，就使用了郝曉光繪制的《豎版中國地圖》。

另一個例子是，國航開通北京直飛紐約的北極航線時，因為途經(jīng)北冰洋的航線在傳統(tǒng)的世界地圖上無法正確畫出，而在郝曉光的世界地圖上則可以直觀地用直線標(biāo)出，所以，有關(guān)部門也采用了郝曉光的地圖。據(jù)測算，上述航班經(jīng)太平洋的航線是1.9萬千米，而經(jīng)北冰洋的航線是1.1萬千米。航程相差8000千米。

近年來，各國爭奪北極的動作越來越大。除了具有重要的軍事意義，北極還擁有全世界30%的天然氣、19%的石油和9%的優(yōu)質(zhì)煤。而且北極航道的開發(fā)，將帶動許多國際航線的變化。

事實上，2013年，中國被批準(zhǔn)為北極理事會正式觀察員國，這代表著中國在北極的存在感也確實越來越強。