張漢龍

2014年8月13日，國務院正式頒布了被稱為“新國十條”的《關于加快發(fā)展現(xiàn)代保險服務業(yè)的若干意見》，從國家政策層面上規(guī)劃了未來保險業(yè)發(fā)展的目標和方向。

機動車輛保險作為抵御社會風險的基礎性保險，作為財產(chǎn)險公司重中之重的保費基數(shù)業(yè)務，今年也會隨著商業(yè)車險條款費率管理制度的調(diào)整開始新一輪變革。

車險市場發(fā)展歷程

作為保險業(yè)務中的一項，車輛保險“歷程坎坷”。比如中國人民保險公司創(chuàng)立之初就開展了車險業(yè)務，但由于當時認識不足和客觀環(huán)境限制，于1955年停辦了該業(yè)務，直到20世紀80年代才開始恢復，保費規(guī)模逐漸擴大至2013年的四千多億元。

保險業(yè)發(fā)展的同時，保險市場（包括車險）的監(jiān)管與法律法規(guī)體系也在逐步形成。車險其他相關法律法規(guī)——如《機動車交通事故責任強制保險條例》——相繼頒布。形成了保監(jiān)會監(jiān)管，《保險法》為主體，其他法律法規(guī)為重要補充的車險市場法治體系。

與此同時，車險業(yè)務也基本形成，機動車交通事故責任強制保險與商業(yè)車險互為補充。其中，機動車交通事故責任強制保險（簡稱交強險）是法律規(guī)定的強制保險，于2006年7月正式實施，之后對賠償限額修訂過一次，并加入了交通違法、酒駕等行為與交強險保費直接掛鉤的機制。

車險市場急需改革創(chuàng)新

隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，汽車市場的擴張也趨于平緩。保險企業(yè)粗放式的“順風車”發(fā)展走到瓶頸，這就要求保險公司必須順勢而為，轉(zhuǎn)型升級，將企業(yè)發(fā)展的動力由外部轉(zhuǎn)移至內(nèi)部，從內(nèi)部激發(fā)活力、凝聚動力、擴出張力。在創(chuàng)新科技與新概念的倒逼之下，保險公司車險業(yè)務開始試水車險電網(wǎng)銷業(yè)務、手機APP、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)。

同時，車險市場出現(xiàn)了兩個“矛盾”。一個是客戶需求與保險供給之間的矛盾。車險條款在設計時都“充分”考慮了保險利益與道德風險，如被保險人財產(chǎn)屬于責任免除等，如今卻成為了輿論詬病的內(nèi)容，因其只講理，不說情，且不符合客戶需求。另一個是市場發(fā)展與法律法規(guī)之間的矛盾。保險公司迅速擴張，保險車輛也在快速增加、變革、換代，但有些法律法規(guī)卻沒有跟上步伐，如車險費率與近期爭論的專車性質(zhì)歸屬等問題。這在一定程度上會拖累市場的發(fā)展。

最后，車險業(yè)務本身存在著缺陷。一方面：長期堅持不虧不盈原則的交強險業(yè)務卻常年虧損。“費率官定，保險公司自負虧損，不享盈余”的模式不盡合理。另一方面，整個商業(yè)車險市場中只有A、B、C三種條款，且三種條款間差別不是很大。或許對于公眾而言，投保車險只是保險公司不同，價格不同而已。這樣，同質(zhì)化競爭與粗放式價格戰(zhàn)便成為了保險公司的必選“良藥”。雖然保險公司都在努力地做出改善，但整體而言，包括相關行業(yè)（4S店、修理廠等）改革創(chuàng)新的動力仍顯不足。

未來車險市場改革創(chuàng)新需明晰方向

1.行業(yè)監(jiān)管需要新思路?！昂喺艡?quán)”成為了新一屆政府完成轉(zhuǎn)型升級、點燃市場活力的必經(jīng)之路。對于保監(jiān)會而言，同樣面臨著簡政放權(quán)的重任。由于金融業(yè)的特殊性，即存在著影響整個社會穩(wěn)定與經(jīng)濟發(fā)展的系統(tǒng)性風險，故需要在維穩(wěn)監(jiān)管與市場效率之間找到平衡點，并將平衡延續(xù)下去，這是保監(jiān)會下一步改革的方向。按此思路，未來保險監(jiān)管的新常態(tài)應該是：

第一，重點監(jiān)控行業(yè)系統(tǒng)性風險與公司經(jīng)營風險。如《中國第二代償付能力監(jiān)管制度體系整體框架》的簽發(fā)可以提高行業(yè)防范化解風險的能力，促進保險業(yè)健康科學發(fā)展。

第二，注重消費者權(quán)益保護。市場失靈與信息不對稱會誘使保險公司利用自身地位與優(yōu)勢最大化其利益，而且其中有些利益是從處于劣勢的消費者手中剝奪而來的，如爭議較大的“高保低賠”、“無責不賠”等。所以保護消費者權(quán)益是長期重任。

第三，嚴懲保險行業(yè)違法違紀行為。從整體來看，目前中國的違法成本并不是很高，保險業(yè)也一樣。一些職員的惡意行為會在公司內(nèi)部消化，外圍騙保詐保也得不到嚴厲打擊。所以，保監(jiān)會不僅要清肅內(nèi)部環(huán)境，也要治理外部環(huán)境。

2.保險公司應當主動轉(zhuǎn)型。保險業(yè)將會隨著中國經(jīng)濟發(fā)展的步伐邁入新常態(tài)，車險業(yè)務也會隨之向著新常態(tài)邁進。此時，保險公司應當主動應對挑戰(zhàn)并緊緊抓住新機遇。

第一，提高整體服務水平。中汽協(xié)預計2015汽車市場增速為7%。之前因市場蛋糕迅速膨脹而獲得豐厚利潤的局面即將翻篇。隨著“西部開發(fā)”、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的深入，西部地區(qū)將迎來車輛增長強勁勢頭。保險公司需順勢而為，強化西部地區(qū)的擴張力度，并對現(xiàn)有欠發(fā)達地區(qū)的市場進行深度挖掘。同時，在客戶服務領域需要從之前“二八理論”一條腿走路轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸死碚摗迸c“長尾理論”兩條腿并行，既要積極為重點客戶提供優(yōu)質(zhì)服務，也要主動為普通大眾提供優(yōu)質(zhì)服務。

第二，應對車險行業(yè)激烈競爭的挑戰(zhàn)。車險市場的競爭日益激烈，如何繼續(xù)生存，有三點為要：一是立足于客戶服務。究其根本，車險業(yè)務屬于第三產(chǎn)業(yè)，用戶體驗不可輕視。立足于客戶需求的優(yōu)質(zhì)服務是保險公司最有競爭力的核心武器。二是優(yōu)化自身流程。流程應該合法合規(guī)、快捷高效、節(jié)約成本。三是管控好風險與成本。最終客戶會用手中選票完成市場上的優(yōu)勝劣汰。

第三，抓住費率改革帶來的新機遇。2015年2月3日，保監(jiān)會對外發(fā)布了《關于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》，商業(yè)車險條款費率市場化改革正式啟動，也標志著保險監(jiān)管改革邁出實質(zhì)性的一步。費率是車輛保險的價格，應該是由保險公司在風險精算與經(jīng)營水平基礎上，通過市場供求機制確定。監(jiān)管層面應做好自己該管的事，剩下的交還給市場，從而“讓市場在資源配置中起決定性作用”。這樣，保險公司在競爭中會有更多自主權(quán)，會激發(fā)其內(nèi)在的優(yōu)化創(chuàng)新積極性。

第四，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的新機遇。車聯(lián)網(wǎng)的普及能夠使每輛機動車出廠自帶“黑匣子”，保險公司可以根據(jù)“黑匣子”記錄的行車數(shù)據(jù)甄辨保險事故。電子發(fā)票的應用可以使客戶遠距離報銷。重要的是，保費計算將變得更加科學。車險費率將由基礎費率與浮動費率組成?；A費率以系統(tǒng)整體風險與公司經(jīng)營為依據(jù)確定，浮動費率則根據(jù)每輛車的品牌、零整比、使用年限、保養(yǎng)維修情況等數(shù)據(jù)考量，車主的信用記錄、駕齡、駕駛歷史等也會對費率產(chǎn)生影響。這些都將隨著科技現(xiàn)代化與數(shù)據(jù)社會化的深入得到實現(xiàn)。

3.公眾認知需要進一步提升。長久以來，公眾對于車輛保險有許多不解與誤解。許多人在日常生活中不會接觸到車輛保險；有些人接觸了，甚至給自己愛車投保了車險，卻分不清投保在了哪家保險公司；還有人即便清楚了車輛保險的保險責任，卻不會關注還有責任免除；保險條款表述不清或歧義等都會造成一些不良的影響。所以，在車險市場新常態(tài)化的進程中，需要擴大車輛保險有關知識的傳播與普及，通過所有保險公司的共同努力，營造一個積極健康的車輛保險新市場。

（作者單位為中國人民大學財政金融學院）endprint