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(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

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環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝病害分析及對策研究

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分析環(huán)氧瀝青混凝土使用現(xiàn)狀和主要病害，并針對這些病害提出防治對策。

環(huán)氧瀝青；混凝土；橋面鋪裝；病害

1 環(huán)氧瀝青混凝土使用現(xiàn)狀

環(huán)氧瀝青混凝土是一種混合材料，主要成分為環(huán)氧樹脂和瀝青加固化劑，這兩種材料按照特定比例混合即為環(huán)氧瀝青混凝土。環(huán)氧瀝青混凝土源于歐美，在我國的起步較晚，但是自使用以來，就受到橋梁施工單位的青睞，目前在我國的交通建設(shè)中主要應(yīng)用于鋼箱梁橋面鋪裝。在施工過程中由于受到橋梁面板受力特性的限制，再加上使用條件的約束，其他瀝青材料均表現(xiàn)出嚴(yán)重的不足，在使用過程中不可避免地出現(xiàn)裂縫、車轍損害。環(huán)氧瀝青混凝土施工工藝比較復(fù)雜，由于在我國的發(fā)展和研究皆處于初級階段，也面臨同樣的問題，所不同的是，環(huán)氧瀝青混凝土本身的優(yōu)越性能是毋庸置疑的，但是我國的施工技術(shù)還存在一些不足，其病害也就難免。據(jù)調(diào)查，橋面中發(fā)生裂縫、鼓包等病害的頻率較高，對這些病害進(jìn)行防治對延長橋梁的使用壽命、充分發(fā)揮環(huán)氧瀝青混凝土材料的優(yōu)越性能具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝病害防治對策

2.1 灌縫處理

(1)密封材料選擇

密封材料直接關(guān)系著對裂縫病害的處理質(zhì)量，為了使其達(dá)到理想的修復(fù)效果，需要事先對密封材料進(jìn)行效果檢測。利用存在裂縫的試件，在23 ℃的條件下密封1～2h，然后沿裂縫折斷試件，觀察密封材料的效果，見表1。

表1 不同類型密封粘結(jié)劑灌縫效果對比

從表1可知，在一定的溫度條件下，選取適當(dāng)?shù)墓袒瘯r(shí)間，且當(dāng)裂縫的寬度較小時(shí)，密封材料的粘度<200cp，修復(fù)效果較好，能夠有效處理裂縫問題。對處理交通不中斷的橋梁鋪裝層時(shí)，則需要粘度低且固化時(shí)間較長的密封材料，為了解決這個(gè)問題，需對粘結(jié)劑進(jìn)行比選，通過表1顯示，YBL86具有良好的密封效果，其技術(shù)參數(shù)如表2所示。

表2 YBL86粘結(jié)劑的技術(shù)參數(shù)(23 ℃)

密封材料的固化時(shí)間是通過干膜試驗(yàn)的方法來確定的，其具體步驟為：在環(huán)氧瀝青混凝土表面涂刷一定重量的粘結(jié)劑，一般取100g，觸摸感覺其固化程度，并計(jì)算其固化時(shí)間。

(2)裂縫修復(fù)處理——YBL86粘結(jié)劑

為了積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)提升后續(xù)裂縫修復(fù)效果，需要在修復(fù)前后進(jìn)行小梁彎曲試驗(yàn)，其結(jié)果見圖1。

圖1 YBL粘結(jié)劑修復(fù)小梁彎曲試驗(yàn)結(jié)果

從圖1-a可知，小梁彎曲強(qiáng)度隨著粘結(jié)劑的固化時(shí)間的增加而不斷增大，且第7d小梁彎曲強(qiáng)度以達(dá)到10～14MPa，約原環(huán)氧瀝青混和料彎曲強(qiáng)度值的71%，但據(jù)圖1-b，其彎曲應(yīng)變能力則隨著時(shí)間的變化不斷降低，但幅度較小，能夠達(dá)到對裂縫修復(fù)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，修復(fù)效果良好。灌縫方式的目的是填充裂縫內(nèi)的虛空部位，以減少裂縫危害，避免積水或雨水的進(jìn)一步下滲，但是為了徹底清除內(nèi)部的積水，還需配以適當(dāng)?shù)氖┕ご胧?，具體如下：首先，高溫暴曬鋪裝層，然后進(jìn)行灌縫操作，但是注意灌縫操作要避免高溫；其次，對裂縫內(nèi)部的油污進(jìn)行處理，可采用切割、加寬修復(fù)措施，也可采用先暴曬，在灌縫的處理方法視具體情況而定。

2.2 鼓包整治

針對環(huán)氧瀝青混凝土的鼓包病害，可根據(jù)其不同階段的病害采取相應(yīng)的處理措施，現(xiàn)作具體分析：(1)初期鼓包整治。在施工完成初期發(fā)現(xiàn)鼓包轄區(qū)現(xiàn)象可采取鋼針刺穿的方式排出水汽，然后對鋪裝層進(jìn)行擊實(shí)處理；對這種小范圍的病害也可采用密封處理，或清除鼓包部位的混合料重新填充擊實(shí)。(2)中期裂縫處理。小裂縫采取灌縫處理措施，大裂縫可開槽灌縫，具體步驟為：將環(huán)氧樹脂和固化劑拌和均勻，涂刷于裂縫處，注意灌縫完成后，再撒上一層細(xì)集料。(3)塌陷、脫層處理。塌陷、脫層屬于非常嚴(yán)重的病害，使鋪裝層基本喪失承載能力，因此，應(yīng)對其進(jìn)行及時(shí)處理，一般可采取的措施有兩種，即冷料修補(bǔ)和熱料修復(fù)。冷料修補(bǔ)主要是指將由環(huán)氧樹脂和化劑拌和而成的混合料與集料混合，對病害處進(jìn)行攤鋪壓實(shí)處理，使橋面保持一定的強(qiáng)度，進(jìn)而達(dá)到對病害修復(fù)的目的。熱料修復(fù)是指取與環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝橋面施工時(shí)相同的混合料，在高溫條件下拌和，并在干燥非低溫環(huán)境下對病害處進(jìn)行攤鋪，需要注意的是，在采用這種方法時(shí)應(yīng)將損壞的鋪裝層清除干凈。這種方法在損害范圍較大且集中的橋面修復(fù)中比較適用。

[1] 李丹，余健，章登精.南京地區(qū)環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝病害分析及養(yǎng)護(hù)措施[J].森林工程，2012，(5).45-46.

[2] 楊平，孔冬雷.環(huán)氧瀝青混凝土橋面薄層鋪裝性能研究[J].山西建筑，2012，(29)：148-150.

[3] 尹創(chuàng).瀝青混凝土橋面鋪裝車轍、推移病害成因分析及養(yǎng)護(hù)對策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010，(11)：49-52.

2015-02-11

司玉金(1985-)，男，助理工程師，研究方向：公路橋梁施工，實(shí)驗(yàn)，檢測。

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1008-3383(2015)09-0089-01