萬義民

(中國二十冶集團(tuán)有限公司)

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高速公路工程測量的質(zhì)量控制

萬義民

(中國二十冶集團(tuán)有限公司)

針對高速公路測量質(zhì)量控制作為工程質(zhì)量控制體系必不可少的一份子，重點論述了高速公路工程施工中各階段，各主要施工工序中如何進(jìn)行工程測量質(zhì)量控制，從而有效促進(jìn)高速公路工程整體質(zhì)量管理體系。

高速公路；工程測量；質(zhì)量控制

1 施工準(zhǔn)備階段的測量準(zhǔn)備

1.1 進(jìn)場前施工測量準(zhǔn)備

(1)測量人員以及測量儀器的準(zhǔn)備。測量人員必須具有相應(yīng)的測量資質(zhì)，持證上崗，根據(jù)工程總體施工進(jìn)度計劃安排相應(yīng)的測量人員數(shù)量；測量儀器的精度，數(shù)量，檢測證書等，必須滿足高速公路測量等級需求。為保證施工測量精度，測量儀器應(yīng)定期檢校。

(2)測量人員熟悉設(shè)計圖紙，參加設(shè)計單位的技術(shù)交底，領(lǐng)會設(shè)計意圖。測量人員參與圖紙審閱，檢查設(shè)計圖紙的各種數(shù)據(jù)尺寸是否正確，發(fā)現(xiàn)問題及時寫入圖紙會審記錄，提交設(shè)計咨詢。

(3)測量人員必須了解高速公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求。根據(jù)測量的有關(guān)規(guī)范以及項目本身的要求，項目的技術(shù)設(shè)計文件，確定測量控制標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，明確測量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 進(jìn)場后的施工測量工作

(1)測量人員必須參加設(shè)計單位或者業(yè)主主持的控制樁交接，并對平面及高程控制樁及時保護(hù)，做好點之記，必要時做好各控制樁的引樁保護(hù)。

(2)施工測量控制樁的復(fù)測

高速公路控制樁以及控制加密點要求布設(shè)在穩(wěn)定堅固基礎(chǔ)上，避開發(fā)熱體及強(qiáng)電磁場，并通視良好，為導(dǎo)線精確復(fù)測創(chuàng)造條件。平面控制點，高程控制點布設(shè)一般為附合導(dǎo)線，附合水準(zhǔn)線路。對導(dǎo)線以及高程控制點應(yīng)定期復(fù)核測量，做到一旦發(fā)現(xiàn)控制點變化及時測量修正，保證工程施工質(zhì)量。

①平面控制測量

平面控制測量即導(dǎo)線測量，目前基本采用電磁全站儀測量。高速公路導(dǎo)線一般為一級導(dǎo)線，要求復(fù)測后嚴(yán)密平差計算具備一級導(dǎo)線要求。一級導(dǎo)線的主要技術(shù)要求見表1。

表1 一級導(dǎo)線的主要技術(shù)

②高程控制測量

高速公路水準(zhǔn)測量精度不得低于四等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求，各施工段內(nèi)水準(zhǔn)點均要聯(lián)測到同一水準(zhǔn)線路中，按測量規(guī)范要求給予平差計算，滿足高速公路高程控制精度。四等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求見表2。

表2 四等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求

2 施工階段

2.1 地下管網(wǎng)及隱蔽工程

高速公路在施工路基工程前，對當(dāng)?shù)氐叵鹿芫W(wǎng)線路等可能進(jìn)行必要的改線和改造，新建一些隱蔽工程。測量人員按設(shè)計圖紙要求測設(shè)給定的平面位置，標(biāo)示出線路管網(wǎng)的起止點，轉(zhuǎn)折點以及中心控制樁。在施工過程中跟從檢查線路位置以及對溝底，墊層，平基等標(biāo)高進(jìn)行測量。注意在放樣測量過程中與當(dāng)?shù)叵嘟庸芫€和地下構(gòu)筑物的標(biāo)高順接，為以后啟用新建管網(wǎng)及隱蔽工程打下基礎(chǔ)，以免在將來啟用時造成不必要的施工和質(zhì)量缺陷。

2.2 路基路面工程

完成地下管網(wǎng)及隱蔽工程后進(jìn)入路基施工階段。測量人員要及時恢復(fù)路線中樁，必要時放出路基邊樁位置，直線施工段樁位間距20 m放點，曲線段間距10 m設(shè)點，在半徑較小的曲線段必要時5 m或者更短間距放點，以免造成路基欠填挖或超填挖。在施工過程中經(jīng)常復(fù)核樁位，對丟失或者偏位的點位及時恢復(fù)原位補(bǔ)丁校正。嚴(yán)格控制填筑層及挖方高程，按設(shè)計要求及施工規(guī)范控制填筑層厚度，保證路基壓實厚度達(dá)到壓實度要求；挖方段高程控制為避免擾動所需高程原狀土層，防止超挖發(fā)生，變挖方為填方，造成反復(fù)施工，影響施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。

在路基施工完成后，平面中線已被確定。隨后的路面結(jié)構(gòu)層施工測量重點是控制好各結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高，橫坡，厚度等，特別是路床頂面高程直接影響后期各結(jié)構(gòu)層施工厚度。嚴(yán)格要求按照路床設(shè)計高程以及施工測量規(guī)范進(jìn)行測量控制。高程控制點做到隨時放樣隨時閉合，絕對避免因高程控制點損壞，沉降等因素影響路面結(jié)構(gòu)層施工，造成永久質(zhì)量缺陷。

2.3 橋涵工程

橋涵工程測量放樣是高速公路測量工作中的重點。測量人員在橋涵放樣定位以及安裝前，必須熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，從整體到局部，再到結(jié)構(gòu)細(xì)部，掌握關(guān)鍵軸線，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)點位。特別是橋梁工程，根據(jù)設(shè)計圖紙，測量人員必須仔細(xì)核算放樣數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)和高程復(fù)核計算與設(shè)計一致情況下才可進(jìn)行外業(yè)放樣。外業(yè)必須保證有可靠的平面和高程控制點，必要時單獨引出一條導(dǎo)線和高程控制線對橋梁施工進(jìn)行測量控制。

橋梁施測是一項細(xì)致的工作，測量人員在放樣過程中需要有足夠的精度保證以及至少一種以上的放樣檢查預(yù)案，避免給工程帶來質(zhì)量隱患。做好平面和高程控制網(wǎng)后，接下來的測量工作主要是對橋梁樁基，墩，立柱，橋臺的施工定位和高程控制，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等模板安裝進(jìn)行測量復(fù)核，校正尺寸，標(biāo)高及垂直度等，保證下部構(gòu)造在正確位置，為橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工以及安裝提供準(zhǔn)確的保證，從而使橋梁建造符合工程質(zhì)量驗收以及檢測要求。

2.4 高速公路附屬工程

附屬工程一般為美化高速公路形象，為高速公路正式通車做好相應(yīng)的附屬施設(shè)等。附屬工程施工表示高速公路建設(shè)進(jìn)入工程施工收尾階段，但測量工作也不能放松懈怠。測量人員也必須按照設(shè)計圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確放樣定位，高程控制附屬結(jié)構(gòu)，建筑物等，做到附屬工程與路面，橋梁構(gòu)造協(xié)調(diào)一致，美觀自然，進(jìn)一步為高速公路整體工程質(zhì)量提高提供測量質(zhì)量保證。

3 結(jié)束語

從以上所述，高速公路工程中，測量工作一置貫穿整過工程階段。測量工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響工程質(zhì)量，在質(zhì)量管理過程中起到了非常重要的作用。在高速公路施工過程中必須充分認(rèn)識到測量工作的重要性，科學(xué)管理，提高工程測量的質(zhì)量控制，促進(jìn)施工質(zhì)量管理體系，提高工程施工質(zhì)量，為業(yè)主、為社會建造出優(yōu)質(zhì)的精品高速公路工程。

[1] 工程測量規(guī)范(GB50026-2007)[S].

2014-12-25

萬義民(1973-)，男，工程師，研究方向：工程管理。

U416.1

C

1008-3383(2015)09-0064-01