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        空管無線電干擾情況及監(jiān)測處理對策

        2015-05-11 15:17:48張祝桿云南省民航云南空管分局云南昆明650100
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年9期
        關(guān)鍵詞:空中交通管制

        張祝桿(云南省民航云南空管分局 ,云南 昆明 650100)

        信息技術(shù)

        空管無線電干擾情況及監(jiān)測處理對策

        張祝桿
        (云南省民航云南空管分局 ,云南 昆明 650100)

        摘 要:空中交通管制工作對于提高飛機(jī)飛行過程中的安全性以及秩序性和穩(wěn)定性有著非常重要的影響,而在施行空中交通管制工作的過程中會有許多的影響因素對空中交通管制工作的順利進(jìn)行造成一定的影響,嚴(yán)重者甚至?xí)斐煽罩薪煌ü苤乒ぷ鳠o法順利的展開而給空中交通的安全性造成嚴(yán)重威脅。無線電干擾情況是空中交通管制工作開展過程中常見的影響因素之一,對于空中交通管制工作的順利開展造成非常大同時又難以處理的麻煩。本文通過對空中交通管制工作中無線電干擾情況的主要內(nèi)容以及分類進(jìn)行分析,探討空中交通管制工作中應(yīng)該實行監(jiān)測以及處理工作。

        關(guān)鍵詞:空中交通管制;無限電干擾;內(nèi)容類型;監(jiān)測處理

        空中交通管制工作簡稱空管工作,其是憑借相關(guān)的通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及監(jiān)控技術(shù)來實現(xiàn)對飛機(jī)在地上到空中這一系列的空中交通飛行過程中的行為監(jiān)視、控制和管理等工作內(nèi)容,對于飛機(jī)在空中交通過程中的飛行安全、秩序井然、穩(wěn)定細(xì)致等等有著至關(guān)重要的影響作用。空管工作包括飛機(jī)空中交通中的航路、飛機(jī)情報管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、他太管理區(qū)以及等待空域管理區(qū)等諸多管理結(jié)構(gòu),并且按照管理區(qū)域功能的不同分配不同頻率的雷達(dá)和通信設(shè)備,而就在雷達(dá)以及通信設(shè)備的使用過程中,無線電干擾的情況會給空管工作的正常進(jìn)行造成非常大的麻煩,嚴(yán)重者甚至可能直接導(dǎo)致飛機(jī)無法順利的起飛和降落,對飛機(jī)的正??罩薪煌ㄔ斐煞浅2焕挠绊?。

        1 無線電干擾的主要內(nèi)容和不同類型

        無線電干擾主要是指在無線電正常通信的過程中,因為種種原因造成的無線電信號接收質(zhì)量下降、阻礙甚至直接損害的現(xiàn)象,造成無線電信號接收的質(zhì)量完整性以及可讀性受到嚴(yán)重影響,對無線電的正常通信造成非常不利的影響。事實上,無線電干擾信號的本質(zhì)是其干擾信號通過直接耦合或者間接耦合的方式進(jìn)入到接收設(shè)備的通信信道或者通信系統(tǒng)中,在相同頻率的影響下造成無線電原本接受的信號出現(xiàn)了質(zhì)量上的變化,包括信號性能下降、信號信息完整性丟失、信號信息內(nèi)容產(chǎn)生誤差以及信號通信狀況的直接中斷等等情況。因此只要是無線電正常信號通信的過程中出現(xiàn)了無線電信號受到不良阻礙而造成信號質(zhì)量下降或者損害的情況時,都可以稱之為無線電干擾。而無線電干擾的具體類型又包括同頻率干擾、臨頻道干擾、帶外干擾、互調(diào)干擾以及阻塞干擾等多種類型。在空管工作的過程中常見的無線電干擾主要包括以下類型:

        1.1 互調(diào)干擾

        互調(diào)干擾是指在無線電信號接收設(shè)備的接受和讀取過程中由于種種因素接受了至少兩個以上的無線電信號進(jìn)入頻道中,造成許多不同的變頻信號在同一無線電頻道中彼此混淆并對彼此的正常內(nèi)容和信號完整性造成一定的影響,最后在檢波器的讀取過程中產(chǎn)生拍檢波并發(fā)出嘯叫聲。互調(diào)干擾的現(xiàn)象通常出現(xiàn)的原因是由于無線電接收設(shè)備的前端電路的選擇性出現(xiàn)了一些問題。

        1.2 交調(diào)干擾

        交調(diào)干擾的產(chǎn)生原因與互調(diào)干擾的產(chǎn)生原因是一樣的,都是由于無線電接收設(shè)備的前段電路選擇性的出現(xiàn)了一些問題而造成了兩個不同內(nèi)容但是同樣適用音頻調(diào)制的無線電信號同時進(jìn)入到無線電接收設(shè)備的選擇端中,到達(dá)高頻級的輸入端在變頻器非線性特性的作用下,干擾信號的調(diào)制信號轉(zhuǎn)移到有用信號上,同時在中頻回路中無法濾除掉這一干擾的情況就稱之為交調(diào)干擾。在交調(diào)干擾的產(chǎn)生過程中有一點需要明確的就是,交調(diào)干擾的產(chǎn)生與相關(guān)無線電信號進(jìn)入接受頻道過程中的頻率是沒有關(guān)系的,事實上無論有用信號以及干擾信號的頻率相差具體有多大,在其共同進(jìn)入無線電接收設(shè)備選擇前端的那一刻開始,只要能夠維持這兩者信號的強(qiáng)度足夠大就有可能產(chǎn)生無線電信號的交調(diào)干擾情況,因此交調(diào)干擾情況的出現(xiàn)對于無線電信號的接收工作來說是一種較為嚴(yán)重并且危害較大的信號干擾。交調(diào)干擾與互調(diào)干擾的區(qū)別之處在于當(dāng)干擾信號的電壓強(qiáng)度超過有用信號的電壓強(qiáng)度時,無線電信號接收設(shè)備能夠通過檢波器同時接收到質(zhì)量很差但是內(nèi)容依然較為清晰的有用信號和干擾信號的聲音,那么這種干擾就稱之為交調(diào)干擾,而如果通過檢波器收聽到的是雜亂的干擾聲音或者呼嘯聲并且沒有清晰的信號內(nèi)容,那么這種干擾就稱之為互調(diào)干擾。

        1.3 副波道干擾

        副波道干擾是指在無線電信號的正常接收和輸出過程中,如果由外部干擾情況的存在并且這個干擾信號能夠通過變頻器的某一個寄生通道變換為中頻信號,那么這個干擾信號就稱之為副波道干擾或者寄生波道干擾。

        2 空管工作中面對無線電干擾信號的監(jiān)測與控制管理措施

        首先空管單位應(yīng)該在發(fā)生無線電干擾信號之后立刻記錄下來無線電干擾信號的具體情況,追蹤到信號發(fā)出的位置并對干擾信號的輸出設(shè)備進(jìn)行關(guān)閉以及調(diào)查等情況,確保無線電干擾信號不再擾亂到空管工作的正常進(jìn)行;其次,空管單位應(yīng)該時時刻刻加強(qiáng)對無線電干擾信號的監(jiān)測和預(yù)防工作,對經(jīng)常發(fā)生的無線電信號干擾地區(qū)采取排查措施,做好無線電信號干擾的宣傳措施,加強(qiáng)對相關(guān)區(qū)域的無線電信號的接受和調(diào)查工作。具體來講,空管單位可以實行以下措施:

        2.1 加強(qiáng)空管單位與地方政府無線電管理機(jī)構(gòu)的溝通和協(xié)調(diào)工作,確保雙方能夠共同合作排除空管工作內(nèi)容中可能出現(xiàn)的無線電干擾,加強(qiáng)對無線電接收頻道以及無線電信號的監(jiān)控和保護(hù)力度,時刻做好無線電信號干擾工作的預(yù)防和處理準(zhǔn)備。

        2.2 加強(qiáng)對無線電信號干擾較為頻繁的地區(qū)的無線電信號普查和監(jiān)測工作,對相關(guān)區(qū)域施行無線電信號的覆蓋件挺、監(jiān)測以及相關(guān)的控制工作,加強(qiáng)對無線電干擾信號的追蹤和鎖定,確保無線電干擾源的確消失,不會對空管工作的順路展開造成相應(yīng)的影響。

        結(jié)語

        無線電信號的輸出以及接收特性決定了無線電干擾信號必然存在并且無法阻止的情況,因此對于空管工作來說,了解無線電信號干擾的主要內(nèi)容、類型以及表現(xiàn)特征,進(jìn)而根據(jù)無線電干擾情況測定出具體的干擾源,加強(qiáng)無線電信號的整體監(jiān)控和保護(hù)工作,做好無線電接收設(shè)備的保護(hù)情況,進(jìn)而有效的減少無線電信號干擾情況的出現(xiàn),才是解決無線電干擾帶給空管工作不利影響的具體辦法,也是最有效的辦法。

        參考文獻(xiàn)

        [1]錢亞明.民航無線電干擾特征分析和預(yù)防措施[J].電子制作,2012(07):26-35.

        [2]劉慶.空管無線電干擾情況調(diào)查與監(jiān)測處理手段[J].福建電腦,2011(01):79-80.

        [3]李國強(qiáng),魏小忠,鄧榮春.民航無線電干擾特征分析及幾點措施[J].中國無線電,2005(02):26-28.

        中圖分類號:TN972

        文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

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