古“絲綢之路”是起始于古代中國、連接亞非歐的商業(yè)貿(mào)易路線。廣義而言，其又分為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”。

“陸上絲綢之路”是連接中國腹地與歐洲的陸上商貿(mào)通道，形成于公元前2世紀(jì)與公元1世紀(jì)間，直至16世紀(jì)仍保留使用?！昂Ｉ辖z綢之路”則是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，故又稱“南海絲綢之路”。其亦形成于秦漢時期。

中國當(dāng)前大力推行的“一帶一路”戰(zhàn)略，即肇始于此。

古代“絲綢之路”曾盛極一時，這從甘肅省歌舞劇院于1979年首演的《絲路花雨》可窺見一斑。該劇以盛唐時期為背景，以絲綢之路和敦煌壁畫為素材，頌揚了中國和西域各民族源遠(yuǎn)流長的友誼，再現(xiàn)了唐朝對外經(jīng)濟(jì)文化交往頻繁的盛況。

在漫長的歷史時期，這兩條“絲綢之路”載沉載浮、時盛時衰。一直綿延至明初，猶有鄭和七下西洋的“驚艷之舉”。

令人痛惜的是，由于種種復(fù)雜歷史因素的羈絆，自鄭和之后，當(dāng)時的“天朝大國”開始牢牢關(guān)閉對外開放的大門。直至19世紀(jì)中葉，因銳意“鼎革開放”而日漸興盛的西方諸強(qiáng)以船堅炮利叩開了中國塵封已久的國門，中國才被迫重新踏上漫漫開放征途。但“閉關(guān)鎖國”使中國錯失與世界同步發(fā)展資本主義的良機(jī)，付出了慘痛而巨大的代價。

如今，中國決策層提出旨在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)包容性開放發(fā)展的“一帶一路”大戰(zhàn)略，正是基于對歷史經(jīng)驗教訓(xùn)的研判和汲取，對當(dāng)今世界潮流的積極適應(yīng)和主動布局，不可不謂高瞻遠(yuǎn)矚。本期《中國經(jīng)濟(jì)報告》“封面專題”，就聚焦于這一大戰(zhàn)略。

國研中心副主任隆國強(qiáng)在接受中國經(jīng)濟(jì)報告記者專訪時闡釋道，“一帶一路”是中國提供給世界的一種公共產(chǎn)品，它是一個通過深化沿線國家經(jīng)貿(mào)投資合作，來共享發(fā)展機(jī)遇的戰(zhàn)略倡議和行動。盡管并非要對抗美國，但在這個過程中，中國要發(fā)揮一個主要的倡導(dǎo)者、貢獻(xiàn)者的力量。

中國社科院學(xué)部委員、國際研究學(xué)部主任張?zhí)N嶺認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略是主動性戰(zhàn)略而非主導(dǎo)性戰(zhàn)略，是以中國周邊國家和地區(qū)的發(fā)展為依托，并進(jìn)一步延伸的全球性戰(zhàn)略。

國研中心研究員王輝分析道，通過“一帶一路”以及京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略的推進(jìn)實施，將對中國區(qū)域發(fā)展格局起到總體優(yōu)化和戰(zhàn)略提升的作用，將有助于形成內(nèi)外統(tǒng)籌、南北互動、東中西協(xié)調(diào)的區(qū)域發(fā)展新格局。

哈佛大學(xué)教授約瑟夫·奈給本刊撰寫的專文《美國霸權(quán)還是美國主導(dǎo)？》可視為其對“一帶一路”戰(zhàn)略的某種回應(yīng)。他認(rèn)為，盡管美國主導(dǎo)的時代還沒有結(jié)束，但必定會發(fā)生重要改變。這些改變能否提升全球安全與繁榮還有待觀察。

如何遏止中國宏觀經(jīng)濟(jì)的下行趨勢是各方都極為關(guān)注的焦點。為此，國研中心黨組成員余斌在《中國經(jīng)濟(jì)：危機(jī)與改革賽跑》一文中指出，如果我們在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革上遲遲不能邁出決定性的步伐，那可能就需要一場危機(jī)才能解決當(dāng)前所存在的問題。

從本期起，中歐陸家嘴國際金融研究院執(zhí)行副院長劉勝軍成為新的專欄作者，他在《改革“蜜月期”已經(jīng)結(jié)束》一文中認(rèn)為，官員積極作為，改革才能動起來，才能避免改革成為半拉子工程。構(gòu)建“激勵兼容”的官員考核機(jī)制，則是打破不作為的根本路徑。

怎樣才能通向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之路？諾獎得主、以色列科學(xué)家丹·謝赫特曼在接受本刊記者采訪時強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新文化至關(guān)重要。在一個群體中，個人是否敢于提出突破常規(guī)的說法，能否勇于站出來表述自己的想法，在很大程度上決定了創(chuàng)新精神的有無，這也是中國能否實現(xiàn)創(chuàng)新戰(zhàn)略的關(guān)鍵。