文、圖/李濱

以前，上身穿西裝，腳下蹬一款休閑鞋出門，一定會被人嘲笑得無地自容。如今，時代不同了，不少明星出場采用這個路數(shù)，也不會有人笑話。因為，審美在變，就如這款QX50，屬于SUV和轎車之間的一款跨界車型，它的個性在于混搭出一種中性風(fēng)格

外觀延續(xù)品牌 細(xì)節(jié)出彩

與進(jìn)口QX50相比，2015款東風(fēng)英菲尼迪QX50外觀上非常接近，依然是轎車時尚動感的線條和SUV高底盤高車身相融合。

外觀上最顯著的特征，依然是來自英菲尼迪家族的設(shè)計語言。比如，造型獨(dú)特的仿水波紋格柵，線條柔和多變的大燈，而大燈上方的發(fā)動機(jī)倉蓋明顯隆起，也成為英菲尼迪家族最具個性的設(shè)計風(fēng)格。

進(jìn)氣格柵周圍，鑲嵌著一圈夸張的鍍鉻裝飾條，與車尾牌照上下的鍍鉻裝飾條呼應(yīng)，而保險杠下方，也有個寬大的拉寬的幾字型鍍鉻裝飾條。據(jù)說國內(nèi)消費(fèi)者更喜歡這樣的鍍鉻裝飾條，所以這款車型上的鍍鉻條比進(jìn)口車型上用得多。車上使用的銀色防護(hù)板，以及車頂?shù)男欣罴?，讓這款設(shè)計上柔美多于陽剛的車型增加了些許野性風(fēng)格。

國產(chǎn)的QX50相比進(jìn)口版本，在長度、高度以及軸距數(shù)據(jù)上都有所增加，車身長度為4744mm，寬度為1803mm，高度為1614mm，軸距增加了80mm達(dá)到2880mm。這有并不奇怪。也不用擔(dān)心，這種增長并沒有給車型外觀帶來明顯的變化，依然性感十足。

該車全系使用245/45 R19的普利司通DUELER H/P SPORT輪胎，雙5輻設(shè)計的19英寸鋁合金輪轂非常漂亮。

對于英菲尼迪這一代車型的設(shè)計風(fēng)格的評價，“優(yōu)美”似乎毋庸置疑，特別是對于這樣一款跨界車型，更是充滿了偏中性的陰柔之美，如果車的世界也有明星偶像的話，這部車就是車類世界里的張國榮。

內(nèi)飾做工精良 略顯沉悶

我們知道，豪華品牌車型在內(nèi)飾設(shè)計上各有千秋，在用料和做工方面也都絕不含糊，而英菲尼迪更是如此。相比原裝進(jìn)口版，我們試駕這款2015款東風(fēng)英菲尼迪QX50的內(nèi)飾幾乎完全一致，很難看出區(qū)別。無論是用料還是細(xì)節(jié)處的做工，都能讓人感覺到其超乎尋常的奢華和精致的品位。

大小適中的三輻式多功能方向盤采用了真皮包裹，手感一流，方向盤上的四個多功能控制區(qū)域分為多媒體、行車電腦、定速巡航以及藍(lán)牙免提電話控制區(qū)，使用起來也相當(dāng)方便。

雙圓形儀表盤的設(shè)計看上去簡單些，確實，上面的信息相對來說比較少，不太符合“高科技”車型風(fēng)格。

中控臺整體設(shè)計豪華，上下層次不明顯，紅棕色的真皮中間鑲嵌著暗紅色的木紋裝飾，木紋裝飾上又分為三個區(qū)，分割清晰，控制按鍵布局合理。

2015款東風(fēng)英菲尼迪QX50操作按鈕比較多，但因為在方向盤的控制區(qū)域已經(jīng)可以控制很多功能，這里要么是一些重復(fù)的控制，要么是一些不常用的控制鍵，顯然，這個區(qū)域的裝飾特征更為明顯。

不過，這款車型的駕駛區(qū)和副駕駛左右兩個區(qū)格相當(dāng)規(guī)整，都對乘客呈半包圍狀態(tài)。坐進(jìn)去視覺和觸覺上都會很舒適。

空間乘坐舒適 儲物不足

該款QX50定位于“跨界車型”，空間也還令人滿意。身高177cm的乘客在后排調(diào)整好坐姿后，頭部有接近一拳的空間，腿部空間則都有兩拳以上，不算非常充裕但也足夠。只是在對于小物件的儲藏方面有點(diǎn)不夠。比如，前排車門內(nèi)側(cè)的儲藏格開口太小，普通的礦泉水瓶根本放不進(jìn)去，只能放置一些小物件。好在車內(nèi)中央扶手前的杯座里可以放置兩個水瓶。更特別的是，后排車門內(nèi)側(cè)完全沒有設(shè)置儲物格，這樣的設(shè)計實在是非常少見。手套箱內(nèi)空間還算不錯，中央扶手箱內(nèi)的空間也相當(dāng)規(guī)整，里面還設(shè)有USB接口和一個AUX接口，以及兩個V12電源接口。

這款QX50后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，讓后備箱空間從321升擴(kuò)展到690升，實用性還不錯。

安全同級領(lǐng)先 安全有保障

英菲尼迪的安全系統(tǒng)可以說相當(dāng)出色。包括4通道防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)、緊急制動輔助系統(tǒng)(BA)、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)等等。QX50還配有全景影像，對于國內(nèi)車多人多、停車艱難的大城市來說，實用性很強(qiáng)。

更為出色的是這款車上的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)。這一代的ACC自適應(yīng)巡航已經(jīng)配備了自動剎車系統(tǒng)，這一功能我們曾在英菲尼迪系列多款車型中感受到。比如，根據(jù)前車的速度自動減低巡航速度以保持相對穩(wěn)定的距離，在關(guān)鍵時刻甚至可以將車完全停住而不用你踩剎車。作為車輛的安全配置，也相當(dāng)于半自動駕駛功能，雖然不能過分依賴它，但其對車輛的主動安全保護(hù)還是相當(dāng)重要的。

性能穩(wěn)扎穩(wěn)打 底盤結(jié)實

這款QX50搭載的是一臺型號為VQ25HR的2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。這一發(fā)動機(jī)被使用在英菲尼迪和日產(chǎn)多款車型上，很多人也應(yīng)該相當(dāng)熟悉了。曾被評為沃德十佳的該發(fā)動機(jī)，最大功率為173kW/6400rpm，而最大扭矩達(dá)到253N·m/4800rpm，與之匹配的則是一款7速手自一體變速器。

在增壓漫天飛的時代，這一組數(shù)據(jù)在動力表現(xiàn)方面并不具有競爭優(yōu)勢，但實際使用還是可圈可點(diǎn)的。比如，加速過程中，雖沒有一馬當(dāng)先的那種沖勁兒，但也表現(xiàn)出了力道雄厚、緩緩釋放那種從容。而在平穩(wěn)舒適方面則有著更為優(yōu)秀的表現(xiàn)，因為它不會帶給你突如其來的加速，也不會帶給你渦輪特有的嘶鳴。而7速手自一體變速箱恰到好處地將動力的平順性發(fā)揮到了極致。

既然動力方面主打舒適，在底盤性能上似乎又有所不同。QX50采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，配以前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。底盤調(diào)校更側(cè)重于運(yùn)動，讓車身的整體感表現(xiàn)不錯，置身其中，絕不是那種如坐船一般飄飄悠悠的感受，而是一種肌肉緊繃的感覺，對側(cè)傾的控制方面有著很好的表現(xiàn)。但經(jīng)過破損路面時，如果不適當(dāng)減速，會讓你感到它也有點(diǎn)小脾氣。

總結(jié)

在2015款東風(fēng)英菲尼迪QX50車型上，我們看到了來自進(jìn)口原裝車型的品質(zhì)，也看到了為了國內(nèi)消費(fèi)者定制的更大的空間、更光閃閃的裝飾。更主要的是，優(yōu)秀的安全配置得以在高配車型上見到，而價格也比進(jìn)口車型親民，可謂豪華車中的性價比優(yōu)秀車型。