（河南水利與環(huán)境職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450011）

1 引言

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費的個性化，企業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)多樣化，銷售的范圍日益增大，產(chǎn)品銷售地區(qū)的多樣化等，使企業(yè)的物流流程日益復(fù)雜，物流成本急劇上升，本文以長治液壓有限公司為研究對象，分析其物流成本控制中存在的問題。

2 企業(yè)物流成本的相關(guān)原理

2.1 物流成本的內(nèi)涵

目前物流成本尚未有統(tǒng)一的定義?！镀髽I(yè)物流成本構(gòu)成與計算》對物流成本的定義為：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”。但這個定義對物流活動的界定并不明確，并且沒有考慮一些并不能用貨幣進(jìn)行計量的成本。本文認(rèn)為物流成本是個寬泛的概念，它包含了可以用貨幣衡量的以及不能用貨幣衡量的一系列企業(yè)將貨物運送到指定地點的活動所發(fā)生的成本，這其中包括機(jī)會成本、時間成本等，符合企業(yè)物流成本的特性，并且可以較為明確地進(jìn)行核算。

2.2 企業(yè)物流成本的內(nèi)容

企業(yè)物流是一個復(fù)雜的流程，包括了運輸、存儲、包裝、裝卸、加工、物流信息等一系列活動，這些活動會產(chǎn)生相應(yīng)的成本，企業(yè)物流成本的構(gòu)成如圖1所示。

2.3 企業(yè)物流成本的生成原理

企業(yè)物流成本不是單個物流活動成本的簡單加總。要實現(xiàn)對物流成本的控制，不能僅單獨對各個活動進(jìn)行控制，而是要從整體上將這些活動的成本結(jié)合起來，實現(xiàn)整個物流流程的成本最小化。因此要從物流流程的角度出發(fā)，放眼全局，將物流活動有機(jī)結(jié)合起來，從整體上降低物流的作業(yè)成本，實現(xiàn)物流流程的最優(yōu)化，從而實現(xiàn)對物流企業(yè)成本的控制。

圖1 企業(yè)物流成本構(gòu)成

企業(yè)的物流成本包括了與上下游企業(yè)的合作成本，這種合作成本往往比較高，究其原因是企業(yè)的物流接口不一、信息溝通不暢。因此，在控制企業(yè)供應(yīng)鏈成本時，不僅要考慮企業(yè)之間的交易成本，還要盡量降低企業(yè)之間的溝通成本、時間成本、談判成本，還要降低合作中的風(fēng)險成本。如何將各方的利益協(xié)調(diào)好，實現(xiàn)雙方的溝通互信，是優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈流程成本、降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵。

3 長治液壓有限公司物流成本控制研究

3.1 長治液壓有限公司背景

長治液壓有限公司（以下簡稱長治液壓）是債轉(zhuǎn)股整體改制企業(yè)，1952年成立，企業(yè)總資產(chǎn)2.4億元，主要產(chǎn)品有汽車轉(zhuǎn)向助力泵、中高壓齒輪泵、液壓破碎錘等400余個品種，達(dá)到世界先進(jìn)水平，應(yīng)用范圍涉及汽車、工程、農(nóng)機(jī)、冶金等多個行業(yè)，主要用戶有玉柴、東風(fēng)汽車公司、一汽集團(tuán)等多家知名企業(yè)，在全國10多個重要城市設(shè)立辦事處，并將產(chǎn)品出口到東南亞、意大利、德國等二十余個國家和地區(qū)。長治液壓物流運行系統(tǒng)如圖2所示。

圖2 長治液壓物流系統(tǒng)示意圖

通過圖2可以看出，長治液壓在整個機(jī)械行業(yè)的供應(yīng)鏈中處于中游地帶，對于下游企業(yè)來說，長治液壓是組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，它制定了液壓元件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，影響著下游企業(yè)的物流方式、信息的交換，同傳統(tǒng)的制造企業(yè)相比，長治液壓物流成本構(gòu)成更為復(fù)雜，成本控制難度更大：首先，長治液壓遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲，是國內(nèi)外多家企業(yè)的液壓元件供應(yīng)商，其物流所跨區(qū)域廣泛，物流管理分散，運輸成本高，倉庫要實現(xiàn)優(yōu)化選擇的難度大，對整個物流配送要求的管理水平高，否則很難實現(xiàn)缺貨成本與庫存成本之間的優(yōu)化；其次，由于長治液壓生產(chǎn)的液壓零部件品種多，生產(chǎn)線種類繁瑣，要實現(xiàn)JIT管理難度大，組織上游的物流工作困難；再次，由于目前經(jīng)濟(jì)的高壓發(fā)展，客戶對于速度的要求提高，如何在最快的時間內(nèi)將液壓元件送往全國各地甚至是其他國家地區(qū)是一個難題，同時液壓元件屬于較為貴重的元件，在物流過程中要盡量保持元件的穩(wěn)定性，減少碰撞，這也會增加物流成本。

3.2 長治液壓物流成本控制研究

長治液壓由于建廠時間長，是一個傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)，雖然進(jìn)行了改制，但是初期其現(xiàn)代物流建設(shè)并不完善，加上工廠布局分散，供應(yīng)商廣泛，物流配送與產(chǎn)品生產(chǎn)并不能很好的結(jié)合起來，經(jīng)過這些年的努力和改善，長治液壓物流逐漸向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變，開始采用現(xiàn)代化的管理方式控制物流成本，產(chǎn)生了一定的效果，其物流成本控制的方法主要有以下幾個方面：

（1）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，降低各項物流作業(yè)成本。為了實現(xiàn)物流與產(chǎn)品生產(chǎn)成本之間的協(xié)調(diào)，在低成本的條件下實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提高物流的效率，長治液壓在自有物流的基礎(chǔ)上與第三方物流進(jìn)行合作，如與中國遠(yuǎn)洋物流公司、陜西省郵政物流公司、宇翔運通貨運有限公司等物流公司簽訂了合作協(xié)議，建立了物流合作關(guān)系，通過物流外包，極大降低了在運輸、存儲、裝卸搬運、物流管理等成本。

對于自有物流，長治液壓通過引進(jìn)現(xiàn)代化的物流信息管理平臺，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)了物流信息的及時溝通，通過引入供應(yīng)商物流管理模式、電子商務(wù)物流模式等先進(jìn)的物流管理模式，與供應(yīng)商之間建立良好的合作關(guān)系，通過對庫存信息的及時溝通，減少庫存壓力，降低庫存成本；通過引進(jìn)綠色低碳物流技術(shù)，采用可循環(huán)使用的物流包裝，降低包裝成本；通過建立先進(jìn)的物流系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)、供應(yīng)商、第三方物流、經(jīng)銷商之間信息的及時溝通，及時補(bǔ)充缺貨，降低存貨成本的壓力，實現(xiàn)物流資源的整合，加快貨物的流轉(zhuǎn)速度，為物流成本控制打下良好的基礎(chǔ)；同時，要在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)職責(zé)分明，控制每個部門的成本，對整個物流流程進(jìn)行成本管理，建立一整套針對物流成本控制的規(guī)章制度，實現(xiàn)物流成本的制度化，降低物流成本，提高企業(yè)的效益。

（2）管理物流流程成本。長治液壓對采購環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流都進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，如對每個地區(qū)的庫存量進(jìn)行調(diào)整，降低物流成本。特別是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，由于長治液壓一條生產(chǎn)線上的液壓零件的種類多、空間有限，不能將生產(chǎn)線上多個型號的液壓元件進(jìn)行擺放，雖然可以通過增加生產(chǎn)線的方式解決，但是就增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。長治液壓經(jīng)過研究對現(xiàn)場物流進(jìn)行改進(jìn)，通過改良液壓元件的包裝，減小包裝容器的尺寸，并增加了現(xiàn)場的配送頻率，解決了不同種類液壓元件的擺放問題，節(jié)約了空間，在不影響生產(chǎn)線運行的同時降低了成本。

（3）優(yōu)化供應(yīng)鏈成本。長治液壓的物流成本控制從兩方面入手，一是從企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流成本控制，二是管理供應(yīng)鏈來降低企業(yè)的成本。長治液壓先后動員了液壓泵、流體閥、液壓鎖、節(jié)流閥等多個液壓元件供應(yīng)商在附近建廠，降低了企業(yè)物流成本的同時，提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，在元件配送與庫存之間實現(xiàn)了平衡，長治液壓促進(jìn)了相關(guān)供應(yīng)商的集聚，實現(xiàn)了配送方式的集配，降低了運輸成本，降低了庫存量，也實現(xiàn)了元件的及時補(bǔ)給。在促進(jìn)供應(yīng)商集聚的同時也吸引著更多的供應(yīng)商，規(guī)模經(jīng)濟(jì)逐步顯現(xiàn)，降低了供應(yīng)鏈成本，從而從整體上降低了物流成本。

3.3 長治液壓物流成本控制缺陷

長治液壓通過以上幾個措施對物流成本進(jìn)行控制，取得了一定的效果，物流成本在一定程度上得到了降低，但是其物流成本控制方面還存在著一定的缺陷。首先，物流成本核算體系不夠全面，僅將可以用貨幣形式表現(xiàn)出來的成本計算在內(nèi)，而對于那些非直接表現(xiàn)出的成本，如機(jī)會成本、風(fēng)險成本、時間成本等相關(guān)成本考慮的不全面，不能反映出整體的物流流程成本，沒有充分利用所建立的物流信息平臺，物流成本管理存在漏洞；其次，對于企業(yè)物流成本控制相關(guān)作業(yè)的監(jiān)督不夠完善，企業(yè)對于物流成本控制還是傾向于對每個部門進(jìn)行單獨控制，監(jiān)督每個部門物流的運行狀況，而不是從全局出發(fā)，從整體上對企業(yè)的物流成本進(jìn)行控制，各個部門相互割裂，不能優(yōu)化整個物流流程成本，從而不能從整體上最大限度地降低物流成本；再次，對于供應(yīng)鏈物流成本控制的關(guān)注度不夠，對于工廠、倉庫的選址方面考慮欠缺，不能起到優(yōu)化供應(yīng)鏈成本的作用，增加了企業(yè)的運輸成本。與此同時，與供應(yīng)商和經(jīng)銷商的溝通還不夠充分，使得一些信息不對稱，使得上下游之間不能充分共享物流信息，增加了各自的物流成本，影響了對整個供應(yīng)鏈物流成本的控制，增加了企業(yè)的物流成本。

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