NICK+TROTT

第一部分

現(xiàn)在的汽車運(yùn)動(dòng)

在討論汽車運(yùn)動(dòng)的未來(lái)發(fā)展前，他們首先討論了現(xiàn)在的汽車運(yùn)動(dòng)的對(duì)與錯(cuò)。

Chair：我們來(lái)看一下F1，今年可能是F1技術(shù)跨越最大的一年。賽車可以用更快的速度跑同樣的距離，而且還可以節(jié)省33%的燃油。你們認(rèn)為汽車公司可以如何利用這巨大的技術(shù)發(fā)展？

Trott：燃油經(jīng)濟(jì)性不是一個(gè)很新潮的話題，而是一個(gè)遺留問(wèn)題。轟鳴的V12發(fā)動(dòng)機(jī)肆意消耗燃油的時(shí)代已經(jīng)一去不返。雖然它仍有很多值得讓人稱贊的地方，但是以性能為第一準(zhǔn)則的F1有時(shí)并不能給量產(chǎn)車很多借鑒。

Cox：這很難說(shuō)出口，在場(chǎng)的傳統(tǒng)主義者很可能想射擊我。我覺(jué)得未來(lái)的聲音就是奧迪勒芒賽車的聲音，即便我第一次聽(tīng)到那個(gè)聲音時(shí)覺(jué)得非常難聽(tīng)。但是現(xiàn)在我卻非常迷戀它，就像宇宙飛船一樣。雖然這是不同的聲音，但誰(shuí)能說(shuō)它是更差的呢？

Hugon：關(guān)鍵問(wèn)題是F1不會(huì)在電視轉(zhuǎn)播中提供更多技術(shù)層面的信息。除了“噪音”，他們不給公眾提供任何可以令人興奮的信息。如果你說(shuō)：“好的，劉易斯還有5L汽油去完成接下來(lái)的2圈比賽?！币馑际牵骸八麜?huì)完成嗎？會(huì)，不會(huì)？”我認(rèn)為應(yīng)該給粉絲們更多技術(shù)方面的信息。

Collins：自從Melbourne解釋了什么是“燃油流速”后我每周都會(huì)關(guān)注。這聽(tīng)起來(lái)很無(wú)聊，但是人們對(duì)這些技術(shù)很感興趣。

Chair：我覺(jué)得如果現(xiàn)在去街上問(wèn)多少人知道現(xiàn)在的F1賽車是混合動(dòng)力會(huì)很有趣。大家都認(rèn)為混合動(dòng)力是好的。這是一個(gè)F1級(jí)別的賽車運(yùn)動(dòng)沒(méi)有好好利用的機(jī)會(huì)。

Trott：賽車在維修區(qū)應(yīng)該只允許使用電力——這是一個(gè)被忽略的機(jī)會(huì)。

Cox：我必須向西方賽車俱樂(lè)部（ACO）脫帽致敬。他們?yōu)閃orld Endurance Championship所制定的規(guī)則真是太棒了。三家主要制造商通過(guò)完全不同的方式解決相同的問(wèn)題。他們離符合銀石的標(biāo)準(zhǔn)有多遠(yuǎn)呢？（僅僅0.313秒）

一家使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配動(dòng)能回收飛輪。一家使用超級(jí)電容搭配一臺(tái)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這可以節(jié)省33%的燃油：想象一下如果消費(fèi)者走進(jìn)日產(chǎn)展廳，你介紹說(shuō)：“那是2013款，這是2014款，新款速度更快而且可以提高33%燃油效率?！毙Ч^對(duì)是不可思議的。如果這發(fā)生在一輛量產(chǎn)車上，這將會(huì)是個(gè)全球性的廣告宣傳。但是在F1，這卻很平常。

Hignett：例如勒芒第二級(jí)別的比賽，對(duì)我們來(lái)說(shuō)區(qū)別最大的是引入領(lǐng)頭車燈。那是裝在車側(cè)面的3盞小燈，在不同級(jí)別的比賽中可以辨別出所在組別的領(lǐng)頭車。當(dāng)觀眾了解3盞燈的作用后，那些覺(jué)得無(wú)聊的觀眾肯定又有了新的興趣。

銀石WEC比賽時(shí)，我恰巧正在奧迪的車房。所有LMP1組別的賽車都在超越一輛因?yàn)槌^(guò)單圈油耗規(guī)則而不得不減速的奧迪賽車（領(lǐng)先的賽車為了保住位置導(dǎo)致油耗高于單圈限定的油耗）。這真是太有趣了，不過(guò)當(dāng)時(shí)奧迪的車房里已經(jīng)充滿了德語(yǔ)臟話。

Bazelin：我參加勒芒20年，我被數(shù)據(jù)畫(huà)面給迷住了。我記得我老板在和我一起看，我說(shuō)：“哦，我們是第二名?！彼f(shuō)：“你怎么知道的？”我說(shuō)：“因?yàn)檫@個(gè)號(hào)碼比另一個(gè)先亮?！币虼四憧梢缘玫饺魏文阆胍玫降男畔ⅲ@很迷人，也許不是每個(gè)人都這么認(rèn)為。

Cox：不，其實(shí)人們更想獲得這樣的信息。就像每天早晨的《天空體育新聞》，他們會(huì)告訴你昨晚冠軍杯兩隊(duì)隊(duì)員的跑動(dòng)距離等等詳細(xì)的數(shù)據(jù)。但是賽車在這方面提供給大眾的信息卻寥寥無(wú)幾，這也吸引下一代工程師的方式：給他們信息。

Collins：規(guī)則制定者們是最應(yīng)該改變的，近幾年賽車運(yùn)動(dòng)的限制條件變得越來(lái)越多，使得車隊(duì)在很多方面都受限。

Ryan：我認(rèn)為這中間有一個(gè)平衡，我們（賽車運(yùn)動(dòng)組織）歡迎任何的Idear。但是，我們會(huì)去測(cè)試可行性，因?yàn)槲覀儽仨氷P(guān)注對(duì)安全的影響：滅火時(shí)對(duì)消防員，觀眾，機(jī)械師會(huì)不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但是整體上更希望大家可以提供新的想法。假設(shè)10個(gè)輪子可以提高車的空氣動(dòng)力和效率，這樣的信息更加吸引我。

Chair：我們?cè)撊绾稳ノ藗儗?duì)賽車感興趣？現(xiàn)在的大學(xué)生有多少愿意從事賽車方面的工作？還是更多人想去部隊(duì)或者選擇航空航天方向？

Bruce：在帝國(guó)理工學(xué)院很大一部分學(xué)生選擇賽車方向。不僅如此，我還可以找到10個(gè)帝國(guó)理工學(xué)院的頂尖工程師想要在暑假去車隊(duì)實(shí)習(xí)。

Hignett：年輕人想去車隊(duì)工作，但是他們并不真正了解賽車運(yùn)動(dòng)。他們也許了解F1，但是他們不知道所有F1的技師都是在低級(jí)別方程式積累了足夠多的經(jīng)驗(yàn)。F1等于賽車的想法是不正確的。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo的觀點(diǎn)

F1對(duì)今年技術(shù)修訂的好處做了足夠的宣傳嗎？答案是一個(gè)響亮的“×”。技術(shù)、速度和宣傳可能比以往更強(qiáng)。但如果F1不能更好地推銷自己，其余全是徒勞。WEC和ACO因?yàn)楣膭?lì)技術(shù)的多樣性被稱贊，但所有形式的賽車運(yùn)動(dòng)需要接受與車迷分享數(shù)據(jù)和技術(shù)，也許更為關(guān)鍵的就是不要小看信息的價(jià)值。

第二部分

Pearson博士對(duì)未來(lái)125年賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的預(yù)測(cè)

Ian Pearson博士是一個(gè)工程師，也是一名主要研究方向?yàn)闄C(jī)械的未來(lái)學(xué)家，這是他對(duì)2139年賽車的預(yù)測(cè)。

適應(yīng)性材料，納米技術(shù)，聚合物凝膠，形狀記憶合金

可變形材料的應(yīng)用在未來(lái)可以隨時(shí)隨地地改變車輛的外形。

電動(dòng)車

電動(dòng)車很具有較長(zhǎng)的使用前景，這可能在未來(lái)125年成為主要的日常動(dòng)力來(lái)源。

無(wú)線充電

一個(gè)具有方向性磁場(chǎng)的變壓器線圈，可以對(duì)使用對(duì)象從遠(yuǎn)處供電。在賽場(chǎng)上，可以使賽車在通過(guò)一塊充電板時(shí)進(jìn)行充電。當(dāng)賽車駛過(guò)一塊充電板時(shí)，車上的超級(jí)電容器會(huì)充電并驅(qū)動(dòng)賽車向前行駛到下一塊充電板。

賽車服

假設(shè)遙控駕駛還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，賽車手的賽車服將會(huì)監(jiān)控賽車手的健康情況和車輛狀況。endprint

皮膚電路

將電路印刷在皮膚的表面。用來(lái)監(jiān)測(cè)血液情況、心率和其他一切。也可以記錄車手的狀況并且通過(guò)社交媒體發(fā)送給車迷。甚至還可以連接到神經(jīng)末梢來(lái)記錄神經(jīng)反應(yīng)，讓車迷得到車手的體驗(yàn)。

特技部分

像大回環(huán)一樣，可以使它看上去很夸張但仍舊保證安全性。

磁懸浮車

理論上星際大戰(zhàn)里的賽車是完全可以實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)電子管道和天然氣來(lái)產(chǎn)生等離子，抬升汽車。

等離子推進(jìn)器

美國(guó)已經(jīng)發(fā)明出等離子加農(nóng)炮，離子推進(jìn)器的概念和它是一樣的，所以只是時(shí)間問(wèn)題。

等離子能量

再次說(shuō)明，這是完全可行的。到目前為止，實(shí)驗(yàn)的最大能量達(dá)到單次脈沖20毫焦，F(xiàn)1賽車只需6～7毫焦就可以達(dá)到極速。

動(dòng)能回收系統(tǒng)

將回收的動(dòng)能傳輸?shù)酵?duì)正在加速的賽車上。換句話說(shuō)就是可以在車隊(duì)內(nèi)部共享能量，而不是只保存在一輛車上。

輪胎

我認(rèn)為接下來(lái)125年輪胎仍將會(huì)被使用。對(duì)于非磁懸浮車，未來(lái)的輪胎可以改變抓地力。一旦開(kāi)始3D打印輪胎，可以加入不同材料來(lái)改變輪胎特性。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)

可以更好地鏈接真實(shí)比賽和游戲的感受。

人工智能駕駛技術(shù)

機(jī)器人和人工智能系統(tǒng)駕駛你的車，參賽者坐在家里的沙發(fā)上，感受和真實(shí)駕駛一樣。

娛樂(lè)系統(tǒng)

我認(rèn)為這方面我們可以做太多了。想象一下如果將來(lái)的賽車可以通過(guò)人工智能駕駛在強(qiáng)大的磁力的驅(qū)動(dòng)下以3馬赫的速度過(guò)彎。不過(guò)那時(shí)的駕駛是否會(huì)變得很無(wú)聊？

危險(xiǎn)性

需要在速度和危險(xiǎn)性之間有一個(gè)權(quán)衡。通過(guò)人工智能系統(tǒng)調(diào)整你想要的程度。或者僅僅按下一個(gè)按鈕隨機(jī)選擇。

總結(jié)

多一點(diǎn)高科技，但保持一定刺激性會(huì)使觀眾感覺(jué)更加興奮。

第三部分

未來(lái)

聽(tīng)過(guò)Pearson博士的觀點(diǎn)后，會(huì)議成員們開(kāi)始討論他們的想法

Chair：讓我們以“什么是汽車運(yùn)動(dòng)？”為開(kāi)題。Pearson博士的預(yù)測(cè)聽(tīng)上去是有可能的，但是現(xiàn)在來(lái)說(shuō)遙控駕駛賽車不被定義在賽車運(yùn)動(dòng)的范疇里。各位的意見(jiàn)是什么？

Collins：人是限制因素。刀鋒戰(zhàn)士Oscar Pistorius可以跑得比大部分有腿的人還快，是因?yàn)樗募僦韧雀m合跑步。未來(lái)的賽車手將會(huì)是完整的人類，還是將有一部分身體被替換為可以承受更高G值的裝置？

Pearson：在我們研究遠(yuǎn)程醫(yī)療時(shí)，我們考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題。如果一名倫敦的大夫通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制一臺(tái)在美國(guó)的機(jī)器人給病人做手術(shù)，信號(hào)通過(guò)光纜傳輸?shù)倪@段距離可以認(rèn)為是手術(shù)大夫的手的延伸。賽車比賽也是相同的道理，你可以營(yíng)造你在真實(shí)駕駛賽車的感覺(jué)。

Hignett：這樣的話賽車手不會(huì)成為多余的嗎？我們是否會(huì)看到賽車的設(shè)計(jì)師成為英雄站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)？

Chair：也許我們最終會(huì)將賽車發(fā)展分為兩個(gè)方向：一個(gè)是虛擬賽車，一個(gè)類似于現(xiàn)在的賽車，只不過(guò)會(huì)更先進(jìn)。

Collins：賽車手在整個(gè)環(huán)節(jié)中至關(guān)重要。賽車運(yùn)動(dòng)的娛樂(lè)性正來(lái)自于它的危險(xiǎn)性。并且，隨著人口的增長(zhǎng)，人命會(huì)變得越來(lái)越廉價(jià)，因此我認(rèn)為死亡將會(huì)在將來(lái)的賽車運(yùn)動(dòng)中很常見(jiàn)。好萊塢電影如《星球大戰(zhàn)》等包含未來(lái)賽車劇情的電影告訴我們死亡是未來(lái)賽車的一個(gè)組成部分。

Ryan：一個(gè)相當(dāng)大膽的想法！不僅從一個(gè)賽車組織角度，并且從個(gè)人角度來(lái)看，這是幾乎不可能的。死亡也許會(huì)變得更常見(jiàn)，更容易被接受，但是賽車運(yùn)動(dòng)的死亡人數(shù)在逐年下降。因此在何種情況下你會(huì)突然說(shuō)：“實(shí)際上我們太安全了。我們需要更多的死亡？”

Chair：我認(rèn)為危險(xiǎn)性是需要的，但是危險(xiǎn)性不代表死亡，這之間有很大距離。

Ryran：你說(shuō)得很對(duì)。運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)性在一定程度上可以吸引觀眾。

Pearson：我認(rèn)為人們喜歡感受危險(xiǎn)，不是嗎？我不認(rèn)為人們真的希望看到有人送命，但人們希望看到有死亡的可能性。

Cox：GT Academy里最能吸引我孩子的就是我們今年制作的關(guān)于角色觸電的影片。他們說(shuō)：“這就像饑餓游戲的劇情?！笔裁词丘囸I游戲？那就是人在死亡。我不是說(shuō)賽車運(yùn)動(dòng)要降低安全性，但是賽車運(yùn)動(dòng)的最終目的是娛樂(lè)性。

Chair：它需要娛樂(lè)性，也需要危險(xiǎn)性。我記得幾年前看紅牛的飛機(jī)比賽，如果是無(wú)人駕駛飛機(jī)的話，觀眾不會(huì)感覺(jué)如此刺激。

Cox：日產(chǎn)希望實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，零排放和零風(fēng)險(xiǎn)。我們說(shuō)過(guò)：“我們不希望任何人死在我們車?yán)铩！?/p>

Collins：這聽(tīng)起來(lái)很糟糕，但未來(lái)125年里仍然會(huì)有人在比賽里死亡。

Trott：這取決于規(guī)則制定者是否選擇提高死亡的風(fēng)險(xiǎn)。但是在文明社會(huì)里這不可能發(fā)生。

Pearson：未來(lái)125年的賽車死亡率將會(huì)非常低?，F(xiàn)在已經(jīng)有一個(gè)叫作2045計(jì)劃的項(xiàng)目。之所以叫2045是因?yàn)榭茖W(xué)家認(rèn)為到2045年，我們將會(huì)很好地實(shí)現(xiàn)人腦與機(jī)械的連接，我們將會(huì)備份人的想法。在未來(lái)的125年，很多肉體死亡的人將會(huì)借助機(jī)械繼續(xù)存活。一個(gè)在比賽中肉體死亡的賽車手將可以借助人工智能繼續(xù)比賽。他只需要買一個(gè)新的身體。所以人可能不會(huì)百分之百死亡。

Chair：繼續(xù)進(jìn)行，從你們各自的領(lǐng)域說(shuō)一下哪些可能即將成為現(xiàn)實(shí)？

Bazelin：我們將芯片植入輪胎中采集大量數(shù)據(jù)。

Hugon：?jiǎn)栴}是在現(xiàn)在作為一個(gè)賽車工程師，你被規(guī)則所限制。如果你考慮電動(dòng)機(jī)，你可以在每個(gè)輪子上裝一個(gè)，你可以控制車如何剎車，如何轉(zhuǎn)向。這對(duì)工程師來(lái)說(shuō)非常有興趣。但是很少使用這些技術(shù)是因?yàn)橹贫鹊南拗啤?/p>

Hignett：有些東西可以幫助我們——時(shí)空旅行有可能實(shí)現(xiàn)嗎？endprint

Pearson：沒(méi)有人會(huì)真正研究時(shí)空旅行。我不知道有沒(méi)有物理學(xué)家還在考慮這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，你可以通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬實(shí)現(xiàn)時(shí)空旅行。這取決于如未來(lái)世界是由增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)為主。你的大腦有可能在某個(gè)世界被連接到電腦上。在2150年，你可以回到過(guò)去2050年和自己對(duì)話，并從此影響你的生活的結(jié)果。這是某種虛擬時(shí)間旅行。這不是真正的時(shí)間旅行，但你可以在電腦的范圍內(nèi)做到這一點(diǎn)。這只是數(shù)字化的記錄，你可以改變這些。

Trott：坑爹……

SERGIO RINLAND

前F1設(shè)計(jì)師，現(xiàn)汽車工程咨詢公司Astauto負(fù)責(zé)人討論了他眼中的未來(lái)賽車。

未來(lái)的單座賽車將會(huì)是什么樣子？根據(jù)傳奇阿根廷設(shè)計(jì)師Sergio Rinland的意見(jiàn)，未來(lái)賽車將會(huì)是全電動(dòng)，并且擁有和F1媲美的速度。不僅如此，他相信這將會(huì)在幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。而且在10年內(nèi)，無(wú)線充電將會(huì)普及。

這些想法Rinland已經(jīng)考慮好幾年，但是將這些想法付諸實(shí)際是通過(guò)輪胎公司鄧祿普的未來(lái)賽車項(xiàng)目。鄧祿普邀請(qǐng)Rinland調(diào)研歐洲車迷對(duì)于未來(lái)賽車的想法設(shè)計(jì)出一個(gè)完整的突破性設(shè)計(jì)，最終成果就是這輛科幻小說(shuō)般的賽車。但Rinland認(rèn)為這些技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。

“Formula E是一個(gè)正確的方向，想要使球轉(zhuǎn)起來(lái)必須有人踏出第一步?！盧inland說(shuō)。但是對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，一切都必須從零開(kāi)始。這不是簡(jiǎn)單地去掉發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換上電動(dòng)機(jī)和電池就可以的。由于電池的能量密度遠(yuǎn)小于汽油，你不能隨意去浪費(fèi)。”

Rinland認(rèn)為空氣動(dòng)力是設(shè)計(jì)的核心。“很多考慮要放在空氣阻力上，降低能量消耗。我的設(shè)計(jì)試圖通過(guò)車身產(chǎn)生下壓力而不是尾翼，而且在保持下壓力的同時(shí)將阻力降到最低?！?/p>

與鄧祿普合作，輪胎將扮演關(guān)鍵角色。“智能輪胎的設(shè)計(jì)思路是輪胎不僅可以監(jiān)控溫度和胎壓，還可以將收集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡嚨钠渌课挥脕?lái)調(diào)節(jié)車的避震特性、空氣動(dòng)力特性等。智能材料的應(yīng)用可以改變輪胎形狀來(lái)降低滾動(dòng)阻力，提高抓地力?！?/p>

Rinland的設(shè)計(jì)使用4臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最初是安裝在車內(nèi)。但隨著科技發(fā)展，電動(dòng)機(jī)會(huì)變得更輕，動(dòng)力更強(qiáng)，那時(shí)電動(dòng)機(jī)將安裝在車輪上。這樣可以減小前輪轉(zhuǎn)向角度，提高空氣動(dòng)力性能。

“電的產(chǎn)生和存儲(chǔ)將是接下來(lái)幾年賽車發(fā)展的重點(diǎn)，電池技術(shù)發(fā)展很快，但是使用氫燃料電池產(chǎn)生電力可以解決續(xù)航里程的問(wèn)題。這是我們未來(lái)所要面對(duì)的最大的問(wèn)題。下一步，通過(guò)實(shí)現(xiàn)賽道的無(wú)線充電，我們可以不再需要賽車本身產(chǎn)生電能。我認(rèn)為這是最終的電動(dòng)車能量解決方案。”Rinland說(shuō)道。

“性能方面至少達(dá)到現(xiàn)在F1或者勒芒的水平。有可能在直道會(huì)更快一些，在彎道稍慢一點(diǎn)。但是整體性能可以與現(xiàn)在F1相媲美。我認(rèn)為這會(huì)在近幾年實(shí)現(xiàn)。問(wèn)題顯而易見(jiàn)的是續(xù)航里程和氫燃料電池在接下來(lái)幾年的發(fā)展。無(wú)線充電方面，如果有人愿意投入，這將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。我們可以先從卡丁車開(kāi)始，我知道已經(jīng)有人在這么做了。我們現(xiàn)在討論的都是完全可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，惟一的問(wèn)題只剩下這些技術(shù)何時(shí)才能應(yīng)用于賽車上。”

汽車與運(yùn)動(dòng)evo的觀點(diǎn)

這些可能出現(xiàn)在未來(lái)賽車上的驚人技術(shù)可能已經(jīng)抓住了你的心。這告訴我們賽車運(yùn)動(dòng)的改變離我們有多么近——如果有人愿意為此改變。

圓桌會(huì)對(duì)F1的衰落感到失望。第二屏幕（看電視比賽的同時(shí)查詢更多信息）、社交網(wǎng)絡(luò)和向公眾提供高級(jí)的觀賞體驗(yàn)，建立和保持新一代的鐵桿粉絲數(shù)量。隨著電視的衰落，忽略現(xiàn)代信息的發(fā)展趨勢(shì)等于是自殺。

圓桌會(huì)對(duì)ACO在新規(guī)則制定和技術(shù)催生方面做的努力感到欽佩。并且感覺(jué)如果F1繼續(xù)衰敗，WEC和勒芒將成為最頂級(jí)的汽車比賽。

從現(xiàn)在開(kāi)始125年？Pearson博士的報(bào)告充滿了非凡的想法——但這些想法始終扎根于現(xiàn)實(shí)。我們會(huì)在我們的有生之年看到等離子動(dòng)力賽車以超音速飛馳嗎？即使我們看到了，這也不能保證它能成為成功的賽車。

未來(lái)的賽車需要人駕駛嗎？需要危險(xiǎn)性或者“犧牲”嗎？你想怎樣去觀看比賽？告訴我們你們的想法，微信公眾帳號(hào)：evochina。endprint