李桂杰

摘 要：電子衡器業(yè)在我國普遍應(yīng)用，各個行業(yè)不斷引進并廣泛應(yīng)用，電子衡器業(yè)迎來了發(fā)展高峰。城市環(huán)保要求，電子汽車不斷得到開發(fā)，電子衡器業(yè)在電子汽車行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛。在電子汽車衡計量檢測中，不論是安裝、接地，還是調(diào)試，抗干擾等方面，都對電子汽車衡計量檢測結(jié)果有較大影響，需要不斷消除影響因素，合理控制誤差。文章針對電子汽車衡計量檢測中的誤差控制等問題展開探討，重點解決電子汽車衡檢測中常遇到的問題。

關(guān)鍵詞：電子汽車衡；計量檢測；誤差控制

電子衡在工貿(mào)大宗物料計量和貿(mào)易結(jié)算中廣泛應(yīng)用，要想合理控制檢測誤差，就需要在電子汽車衡計量檢測中，不斷了解電子汽車衡計量檢測原理。

1 電子汽車衡計量檢測

1.1 電子汽車衡

電子汽車衡是用于貿(mào)易結(jié)算強制檢定的計量器具，又稱為地磅，影響計算結(jié)果的因素主要有本身秤體質(zhì)量、安裝、調(diào)試、接地、抗干擾等，不同的影響因素形成不同的計算結(jié)果，導(dǎo)致計量不確定性。電子汽車衡主要是在無負荷的情況下，保持電橋平衡，確定輸出是零，利用應(yīng)變電測的原理進行稱重，通過稱重傳感器應(yīng)變計，組成惠斯登電橋，彈性體承重載荷后，對應(yīng)變計比例有所改變，由輸出電壓顯示，全面得到外加載數(shù)據(jù)。

1.2 電子汽車衡計量性能檢定工作

電子汽車衡計量檢定工作是有一定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的，特別是在開始前，一定要提前做好認真準(zhǔn)備，確保檢測符合標(biāo)準(zhǔn)要求。首次需要進行外觀檢測，預(yù)加一次載荷到最大秤量數(shù)值。通常需要準(zhǔn)備的是對檢定環(huán)境加強檢查，確保環(huán)境符合檢測要求；不同工種選擇合適人員，保證專業(yè)技術(shù)；檢查被檢秤最大秤量相對應(yīng)的Mi級標(biāo)準(zhǔn)砝碼，測定允差小砝碼。

2 檢定的基本要素和常見問題

只有全面了解電子汽車計量檢定基本要素，才能科學(xué)控制好電子汽車衡計量檢測的誤差。

2.1 秤信息了解

我們先了解秤的基本信息，通過走訪調(diào)查、采集檢定信息、觀看秤體銘牌等方法，對秤的準(zhǔn)確度等級、最大稱量、最小秤量、分度值、秤體的節(jié)數(shù)、稱重儀表、生產(chǎn)廠家等進行信息采集，大體了解基礎(chǔ)情況，為測定做好充分準(zhǔn)備。

2.2 重復(fù)性測試

通常使用檢衡車上、下秤臺進行測試，通過重復(fù)性測試，確保秤質(zhì)量的合格，如果重復(fù)性測試不合格，則不能使用。

2.3 對外觀檢查

這項檢查不需要太多的技術(shù)含量，主要由采購人員對秤體外觀進行觀察，查看是否有變形、開裂的情況；限位螺母縫隙是否距離合適；查看秤體四周及底部有無雜物堵塞；多節(jié)之間搭接是否牢固可靠；查看傳感器至秤體橫平豎直情況。通過以上對外觀的檢查，確定秤體是否合乎工作基本標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 偏載稱量測試

需要由專業(yè)人員進行檢測，主要檢查各個稱重傳感器示值是否一致，如果不一致，則質(zhì)量不合格。稱量測試要以實測為準(zhǔn)，對最小稱量、500e、2000e、50%Max、100%Max五個測試點進行精準(zhǔn)測試，把每一次測試的數(shù)據(jù)進行嚴(yán)格記錄，然后對記錄進行整理分析，檢測結(jié)果是否規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 處理檢定結(jié)果

對那些檢定合格的一定要有證書，那些檢定不合格的，要及時處理，嚴(yán)禁使用。

3 電子汽車衡計量檢測誤差原因

電子汽車橫計量檢測出現(xiàn)誤差的現(xiàn)象較為普遍，只要把其控制到合理范圍內(nèi)，達到國家相關(guān)規(guī)定要求的標(biāo)準(zhǔn)，就能夠保證合格。造成電子汽車衡計量檢測誤差的原因有許多，一般情況下，容易出現(xiàn)的誤差為：環(huán)境溫度大大超出可控溫度范圍形成溫度差問題；傳感器不平，線內(nèi)斷路，引起出線或接線端子受碰撞，擠壓或拉伸等問題；承載的工字鋼和旁邊的垃圾等雜物有接觸，當(dāng)汽車上去以后，整個地磅被雜物頂住磅的問題；磅本身安裝時就沒有進行合理調(diào)試的校對。

誤差最容易出現(xiàn)的地方如下：

（1）示值誤差。主要指的是電子汽車衡顯示值和質(zhì)量的約定真值有一定差距，造成顯示值產(chǎn)生誤差，影響檢測準(zhǔn)確度。（2）耐久性誤差。這種誤差較為常見，主要指汽車衡在使用周期內(nèi)，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進行維護，產(chǎn)生的誤差。（3）最大允許誤差。把汽車衡放置在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)，如果顯示空載零點則視為正常。當(dāng)進行重量稱量時顯示值和標(biāo)準(zhǔn)砝碼約定真值之間，產(chǎn)生技術(shù)法規(guī)所允許的正或負最大差值。這是最大允許誤差，是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的誤差現(xiàn)象。（4）初始基本誤差。新產(chǎn)品首次檢測時，也容易出現(xiàn)微小的誤差。也就是說一臺秤在還沒有進行性能和量程穩(wěn)定度測試之前，會產(chǎn)生一定的誤差，通過合理調(diào)試，會有所改觀。（5）干擾誤差。不同的環(huán)境對秤有的不同的影響，一般能夠影響數(shù)值準(zhǔn)確性的為人為干擾或環(huán)境干擾，特別是溫度、濕度、風(fēng)力等環(huán)境，極容易導(dǎo)致誤差，這種誤差是可控制的，也是常見的最基本誤差之一。（6）基本誤差。這也是國家允許范圍內(nèi)的誤差情況，基本誤差就是汽車衡在標(biāo)準(zhǔn)條件下產(chǎn)生的誤差。電子汽車衡計量檢測出現(xiàn)誤差在所難免，但是各種誤差都要受到控制，只有定期接受計量監(jiān)督部門強制檢定合格后，才能在社會中投入使用。

4 電子汽車衡計量檢測中的誤差控制

合理控制電子汽車橫計量檢測誤差，就需要進行日常保養(yǎng)、性能保障、防作弊來進行科學(xué)控制。通過正確使用、秤臺維護、儀表保養(yǎng)等進行日常保養(yǎng)；從接地保障衡器安全、避免示值誤差、保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等方面做好計量性能保障；科學(xué)控制誤差更要加強防作弊。合理控制誤差，還需要從根本做起。

4.1 數(shù)據(jù)線原因

數(shù)據(jù)線出現(xiàn)斷裂容易使秤上不顯示重量，這時候就需要對汽車衡儀表數(shù)據(jù)線進行檢查，把數(shù)據(jù)線中五個不同顏色的線進行連接。

4.2 傳感器原因

電子汽車衡利用普通校正就能夠達到校正重量結(jié)果，如果出現(xiàn)校正程序不正確的情況，就需要對傳感器進行檢查，看是否運行正常。

4.3 接線盒原因

打開接線盒察看有沒有水汽，如果有水汽，就需要利用電吹風(fēng)烘干，如果沒有水汽，就需要及時更換接線盒。

4.4 四角原因

四個角重量出現(xiàn)不均等的情況也容易出現(xiàn)誤差，要查看誤差到底是多少，一個角是65Kg，另外一個角是70kg，還有一個角是75-85kg，最好一個角是0-10或到20-30kg，那就是最好的這個傳感器壞了，用萬用表檢查傳感器2組數(shù)據(jù)是否運行正常。

5 日常檢定遇到的問題

我們需要通過日常檢定結(jié)果，測試數(shù)值情況，一般檢定出現(xiàn)的問題如下：（1）在進行重復(fù)性測試時，需要用一恒定載荷上下秤臺多次進行反復(fù)的測試，實際使用的電子汽車衡基本高出地平面，需要充分考慮到人工推砝碼的時間，如果時間過久，對秤臺造成的傳感器蠕變就越嚴(yán)重。（2）汽車載重量增大，導(dǎo)致電子汽車衡噸位不斷加大，運輸方面不足，對汽車衡的檢定造成了很大的影響，50t汽車衡到現(xiàn)在的100t、120t、150t甚至200t。（3）假如一臺80t的電子汽車衡，就會設(shè)置6個傳感器，各個角加載砝碼重量為16噸，現(xiàn)在的秤體大小不能集中擺下。

6 結(jié)束語

電子汽車衡計量檢測需要大投入，最直接、最有效的解決辦法就是充分運用好政策支持，加大引進政府投入和資金，購進砝碼和大噸位的檢衡車。從長遠看，還需要依靠自身解決實際問題，針對目前我國電器汽車衡的檢定規(guī)程，并結(jié)合國際上的相關(guān)意見，制定發(fā)展目標(biāo)，有效解決電子汽車衡計量檢測中的誤差控制，從根本上解決問題，才能更好地推動電子汽車衡計量檢測規(guī)范發(fā)展。

參考文獻

[1]黃敏.保障電子汽車衡計量準(zhǔn)確的幾點體會[J].中國計量，2010，8：116-117.