譚琪

摘 要：零件的價(jià)格是構(gòu)成產(chǎn)品成本的重要組成部分，也是影響產(chǎn)品利潤(rùn)的一個(gè)重要因素。文章通過對(duì)摩托零件購(gòu)進(jìn)價(jià)格的分析，分別從料工費(fèi)利稅等方面展開，談了審核零件購(gòu)進(jìn)價(jià)格的方式方法。

關(guān)鍵詞：零件價(jià)格；零件成本；社會(huì)平均成本；費(fèi)用；稅金；比價(jià)

在摩托行業(yè)工作了數(shù)十年，親身經(jīng)歷了摩托車從供不應(yīng)求的賣方市場(chǎng)到今天的買方市場(chǎng)；從百姓買車須開后門托關(guān)系到今天的比質(zhì)比價(jià)；從生產(chǎn)摩托車的企業(yè)利潤(rùn)滿滿到今天的薄利乃至于虧損等。這里的酸甜苦辣作為一個(gè)摩托人深深地體會(huì)到了價(jià)格在這過程當(dāng)中起了一個(gè)至關(guān)重要的作用，無論是整車的售價(jià)還是其零件的購(gòu)進(jìn)價(jià)。下面將談?wù)勅绾螌徍四ν熊嚵慵馁?gòu)進(jìn)價(jià)格。

要想做到審核的價(jià)格較為合理，首先要了解價(jià)格的構(gòu)成。理論上價(jià)格=生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本+期間費(fèi)用+銷售利潤(rùn)+銷售稅金；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本包括制造成本和制造費(fèi)用；期間費(fèi)用包括銷售費(fèi)用，管理費(fèi)用，財(cái)務(wù)費(fèi)用。

一輛摩托車的零件涉及到鐵件、塑料件、橡膠件、有色金屬件等。無論是什么材質(zhì)，其購(gòu)進(jìn)的價(jià)格原則上都是由料、工、費(fèi)、利、稅構(gòu)成。實(shí)際審價(jià)也是圍繞這幾方面展開的。

（1）直接材料：它是指企業(yè)在生產(chǎn)該零件的過程中實(shí)際消耗的原材料、輔助材料、外購(gòu)半成品、燃料、動(dòng)力、包裝物、低值易耗品以及其他輔助材料。在實(shí)際審價(jià)時(shí)，要了解這些材料的市場(chǎng)價(jià)，計(jì)算出被審零件的毛重，實(shí)稱零件的凈重，扣除廢料后才能計(jì)入價(jià)格中。

（2）直接人工：指企業(yè)直接從事該零件生產(chǎn)人員的工資、獎(jiǎng)金、津貼、補(bǔ)貼。在實(shí)際審價(jià)時(shí)計(jì)入價(jià)格中的人工費(fèi)是一個(gè)綜合各企業(yè)生產(chǎn)該零件的一個(gè)社會(huì)平均值。

（3）制造費(fèi)用：指企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)單位（分廠、車間）為組織和管理生產(chǎn)該零件所發(fā)生的車間或分廠管理人員工資、職工福利費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、辦公費(fèi)等不能直接歸入直接材料、直接人工的各種費(fèi)用。在實(shí)際審價(jià)時(shí)該費(fèi)用也須是作為一個(gè)社會(huì)平均值計(jì)入價(jià)格中。

（4）期間費(fèi)用：它包括管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、銷售費(fèi)用。管理費(fèi)用指企業(yè)的行政管理部門為管理和組織經(jīng)營(yíng)活動(dòng)支出的各項(xiàng)費(fèi)用。財(cái)務(wù)費(fèi)用是指企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。銷售費(fèi)用指企業(yè)在銷售產(chǎn)品過程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。在實(shí)際審價(jià)時(shí)，期間費(fèi)用按下列公式計(jì)算：期間費(fèi)用=（直接材料+直接人工+制造費(fèi)用）×比率%。比率控制在3%到5%，但是不同的地區(qū)不同性質(zhì)的企業(yè)會(huì)存在較大的差距，比如，外商獨(dú)資的企業(yè)比本土的私企其費(fèi)用要高得多。此時(shí)，雙方需要經(jīng)過協(xié)商，確定一個(gè)合適的比率。

（5）運(yùn)輸費(fèi)和包裝費(fèi)：運(yùn)輸費(fèi)按照運(yùn)輸里程核算，包裝費(fèi)按照其包裝的狀態(tài)核算（考慮能否回收，是否用工位器具等）

（6）模具攤銷：是指企業(yè)為生產(chǎn)該零件所投入的模具費(fèi)用、工裝夾具費(fèi)用、檢具費(fèi)用等。在實(shí)際審價(jià)時(shí)通常按產(chǎn)品的數(shù)量攤銷后計(jì)入產(chǎn)品的價(jià)格中，攤銷的數(shù)量越大，計(jì)入產(chǎn)品價(jià)格中的費(fèi)用就越少。至于按多少數(shù)量攤銷，雙方協(xié)商后確定。

（7）稅金：通常是指該零件需繳納的增值稅。但有些企業(yè)會(huì)在報(bào)價(jià)中報(bào)出地稅，由于地稅=實(shí)際該零件繳納的增值稅×征收比率（稅法規(guī)定2%或3%），（不考慮繳納的消費(fèi)稅和營(yíng)業(yè)稅），由于地稅數(shù)額較小，且各個(gè)地區(qū)的比率各不相同，所以，在實(shí)際審價(jià)時(shí)通常不考慮。

（8）利潤(rùn)：理論上，產(chǎn)品的利潤(rùn)=產(chǎn)品的銷售收入-產(chǎn)品的定價(jià)成本。

產(chǎn)品的定價(jià)成本=直接材料+直接人工+制造費(fèi)用+期間費(fèi)用

由于各企業(yè)的技術(shù)水平、自然資源狀況以及管理水平和管理體制都有差異，所以產(chǎn)品的定價(jià)成本也就各不相同。在實(shí)際審核價(jià)格時(shí)，是以社會(huì)平均成本作為審核的依據(jù)。也就是綜合考慮生產(chǎn)該零件企業(yè)的平均成本。當(dāng)然，社會(huì)平均成本的確定比較艱難，但我們可以通過市場(chǎng)調(diào)研，不同客戶的報(bào)價(jià)以加權(quán)平均或算數(shù)平均后確定。實(shí)際審核時(shí)按以下公式計(jì)算后計(jì)入價(jià)格中。利潤(rùn)=（直接材料+直接人工+制造費(fèi)用+期間費(fèi)用+運(yùn)輸費(fèi)+包裝費(fèi)）×比率%，通常比率不超過5%。

以上幾個(gè)方面就構(gòu)成了一個(gè)零件的初步價(jià)格，若要最終確定，還需做好同類零件的比價(jià)，這項(xiàng)工作是審核一個(gè)零件價(jià)格必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。摩托零件屬于大批量生產(chǎn)的零件，比價(jià)時(shí)也應(yīng)以社會(huì)平均成本作為經(jīng)濟(jì)依據(jù)，處理好共性與個(gè)性的關(guān)系（適當(dāng)考慮企業(yè)、產(chǎn)品的特質(zhì)），以確保審核的價(jià)格與市場(chǎng)相吻合。審核好了的價(jià)格要隨著企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，管理水平、勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高以及社會(huì)的工資水平、原材料、燃料、動(dòng)力等價(jià)格的漲跌，供求關(guān)系的變動(dòng)，適時(shí)地調(diào)整零件的價(jià)格，從而保證其價(jià)格與行業(yè)價(jià)格水平相適應(yīng)。

從事價(jià)格審核工作十年有余的摩托人，深切體會(huì)到要想做好這項(xiàng)工作，必須要了解一些機(jī)械加工知識(shí)，財(cái)務(wù)知識(shí)，工商管理知識(shí)，國(guó)家有關(guān)的法律法規(guī)，同時(shí)還要掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，具備溝通能力，協(xié)調(diào)能力，商務(wù)談判能力以及分析、解決問題的能力。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索，讓我們摩托人一起努力吧。

參考文獻(xiàn)

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