蘇永波 李少華

摘 要：瀝青混凝土路面是道路上使用較為廣泛的面層類型，它既能有效減少行車時的震動，提高行車舒適度，縮短施工工期，又便于施工，而且維修成本也較低。文章通過對安陽地區(qū)瀝青混凝土路面裂縫情況進行調(diào)查分析，提出了相應的防治辦法，可以為相關設計者提供一定的參考。

關鍵詞：公路；裂縫；瀝青混凝土；病害

引言

隨著經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的推進，我國公路建設也得到了極大的提高，已經(jīng)成為社會發(fā)展的一項重要基礎設施。瀝青混凝土路面具有表面平整、對車輛損失小、方便施工和易于養(yǎng)護等優(yōu)點，成為我國城鄉(xiāng)各級各類公路采用的主要路面施工技術。但是，因其永久暴露于自然環(huán)境中，受外界其他影響因素較大，使多數(shù)公路路面在使用早期就開始出現(xiàn)破損現(xiàn)象，裂縫是一種常見的早期破壞的現(xiàn)象，主要有：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和網(wǎng)裂，文章通過對安陽地區(qū)瀝青混凝土路面裂縫情況進行調(diào)查分析，在分析裂縫產(chǎn)生原因的基礎上，有針對地從多方面提出一些預防和處治辦法，可以為相關部分和人員提供一定的參考。

1 病害調(diào)查

經(jīng)過對安陽地區(qū)城市和農(nóng)村公路的調(diào)查，對于采用瀝青混凝土路面的公路，經(jīng)過多年的使用，長期受自然條件（如水侵蝕、暴曬等）影響，已經(jīng)開始出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象，加上車輛的反復碾壓，致使道路裂縫進一步加重，在嚴重路段，已影響到車輛的正常行駛，調(diào)查結(jié)果顯示：對于使用三年及以上的瀝青混凝土路面，主要的破壞形式有以下幾種：

（1）橫向裂縫。裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，多數(shù)公路沿道路方向呈現(xiàn)數(shù)條寬度不一的橫向裂縫，局部貫穿與整個路面，在少數(shù)較寬的裂縫處，伴隨少量支縫。

（2）縱向裂縫。裂縫整體走向與行車路線方面基本平行，裂縫長度和寬度不一，裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm。

（3）網(wǎng)狀裂縫。這種裂縫一般是由單根裂縫逐步發(fā)展而成的，呈現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫交錯狀況，將整個路面分割成一定數(shù)量的塊狀板塊，面積大多在一平方米以上。

2 調(diào)查結(jié)果分析及防治措施

2.1 裂縫產(chǎn)生的原因

（1）筑路材料質(zhì)量不合格。材料的質(zhì)量將直接影響公路的質(zhì)量，因此，要選擇和該地區(qū)氣候相適應的瀝青，在使用之前經(jīng)過檢測滿足相應的技術標準，防止因瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。另一方面，在對瀝青進行拌合時，混合料質(zhì)量低或攪拌溫度過高以及瀝青本身老化等也會導致路面過早出現(xiàn)裂縫。

（2）溫度裂縫。瀝青混凝土的抗壓強度較低，因而很容易開裂，受季節(jié)性溫度影響，當環(huán)境溫度和濕度急劇變化時，瀝青混凝土開始逐漸變硬并開始收縮，當應力超過其抗拉強度時，便會產(chǎn)生裂縫。

（3）施工質(zhì)量較差。施工質(zhì)量的好壞是影響路面質(zhì)量的又一個重要方面，施工人員不遵守操作規(guī)程，質(zhì)檢人員檢查不力，馬虎簽章。通常情況下，在施工過程中，當對施工縫、接縫處等薄弱環(huán)節(jié)處理不當時，都會形成不同程度的質(zhì)量隱患，加上在使用過程中交通車輛的反復碾壓和自然環(huán)境的侵蝕，更會進一步加重路面的破壞程度。

2.2 裂縫的防治措施

（1）設計措施。按照公路瀝青路面設計相關規(guī)范，嚴格控制材料質(zhì)量，做好交通量調(diào)查和預測工作，充分考慮到交通流量及超載車輛的比例，在施工時，適當提高路面結(jié)構(gòu)層的相關技術標準。在基層設計時，優(yōu)選選用抗壓性能好且溫度及干縮系數(shù)小的半剛性材料，在選擇瀝青時，考慮到本地區(qū)的氣候條件和道路等級，在滿足穩(wěn)定性要求的前提下，盡量選用延度高、稠度低、含蠟量低的瀝青，可以在一定程度上減少或消除溫度裂縫。

（2）施工措施。首先，做好施工組織工作，加強工序之間的銜接和工種之間的配合，建立健全質(zhì)量責任制，各級管理部門、管理人員及作業(yè)層要結(jié)合工程的特點制定質(zhì)量責任制，明確其各自職責和權限，形成質(zhì)量管理體系，把質(zhì)量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)具體落實道每個人身上。

其次，從施工工藝上來說，在基層施工時，要確保各結(jié)構(gòu)層壓實度達到規(guī)范要求，在面層施工中，針對橫向裂縫盡量采用平接縫，將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。針對縱縫盡量采用熱接縫施工，采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。

（3）養(yǎng)護措施。建立長效的養(yǎng)護制度是做好公路養(yǎng)護工作一項重要措施，同時需要一個強有力的養(yǎng)護機制來保證，做好預防性養(yǎng)護工作，按照公路瀝青路面設計相關規(guī)范，在高溫季節(jié)形成的局部可愈合的輕微裂縫，可不作處理，不能愈合的輕微裂縫可采用開槽灌縫的方法修補：

第一步，沿裂縫開槽，用開槽機開槽時，開槽長度根據(jù)裂縫的長度而定，一般情況下，開槽長度要沿裂縫可能發(fā)展的方向略長夜裂縫，槽深2cm，槽寬2cm。然后將槽內(nèi)雜物清理干凈，并用熱風機烘干槽內(nèi)可能殘留的水分，為下一步灌縫做好準備。

第二步，密封膠灌縫，采用專用密封膠進行灌縫，要求密封膠的各項性能指標必須符合要求，澆灌2-3遍，直至灌縫材料與路面平齊，必要時將干燥潔凈的石屑撒到灌縫表面，再開放交通。

3 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的提高，道路基礎設施建設正在不斷完善，道路質(zhì)量問題也越來越引起重視，在實際工作中，需要綜合考慮多種因素，從多個環(huán)節(jié)進行控制，在施工過程中，嚴格施工監(jiān)理，最大限度的保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

參考文獻

[1]余倫淑.路面裂縫在市政公路施工中的控制對策分析[J].江西建材，2014（23）：170.

[2]董賢蕓.瀝青路面裂縫及預防措施研究[D].山東大學，2009.

[3]張慶松.城市道路瀝青路面存在的問題及改造措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2014（16）：188.

[4]王金山.論公路建設中瀝青混凝土路面裂縫的成因及預防[J].中國新技術新產(chǎn)品，2015（5）：104.

作者簡介：蘇永波（1983-），男，河南南陽人，工程師，碩士。