王曉平

（商丘學(xué)院，河南 商丘 476113）

物流師資隊伍建設(shè)問題與近幾年物流業(yè)的高速發(fā)展以及高校物流專業(yè)的盲目開設(shè)密切相關(guān)。物流專業(yè)已經(jīng)成為熱門專業(yè)，為了吸引學(xué)生報考，很多學(xué)校踴躍申報物流管理專業(yè)，甚至不顧師資力量缺乏的現(xiàn)狀和學(xué)校物質(zhì)基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實。專業(yè)開設(shè)過多過濫，實驗基礎(chǔ)條件不健全，導(dǎo)致教學(xué)水平無法和培養(yǎng)的學(xué)生滿足社會發(fā)展需要。

一、目前高校物流師資隊伍建設(shè)過程中的主要問題分析

（一）師資力量總體缺乏且分布不均

師資力量缺乏的狀況不僅在師資力量本身比較薄弱的三本院校，高職高專院校存在，甚至在一些總體實力較強的院校里，也存在著師資缺乏的問題。高職高專院校和三本院校主要以完成教學(xué)為主要任務(wù)，物流專業(yè)教師較為缺乏，為了完成教學(xué)任務(wù)，需要由其他專業(yè)教師臨時擔(dān)任物流專業(yè)課程，或者通過兼職的方式完成。在新開設(shè)物流專業(yè)的綜合實力較強的院校里，由于物流師資缺乏，也會采取上述類似的方式完成教學(xué)任務(wù)。

物流師資普遍缺乏是共性，但是各校的情況卻各有不同。物流專業(yè)起步較早的高校，名師云集，如北京物資學(xué)院，物流教師比較充裕，近幾年新建物流專業(yè)的學(xué)校，物流師資相對缺乏。

（二）師資隊伍建設(shè)規(guī)劃缺乏科學(xué)性

據(jù)調(diào)查，相當(dāng)數(shù)量的學(xué)校，以完成教學(xué)為主要任務(wù)，物流師資力量薄弱，雖有師資建設(shè)規(guī)劃，但隨意性較大，缺乏長遠(yuǎn)考慮，物流教師隨缺隨招，實在招不到物流專業(yè)的教師，就考慮其他專業(yè)的，重點是完成授課任務(wù)就可以。這樣的師資引進方式，不利于物流專業(yè)的長期發(fā)展，雖然非物流專業(yè)的師資在教學(xué)過程中可以成長，逐漸轉(zhuǎn)為物流師資，但是要付出時間的代價。

（三）師資成長機制不科學(xué)甚至不合理

物流專業(yè)的興起不過十年時間，在設(shè)置物流專業(yè)的院校里，高職高專和獨立學(xué)院和民辦學(xué)院占據(jù)了一半以上的數(shù)量。由于上述的原因加上經(jīng)常性的學(xué)校評估和各項工作，以及培訓(xùn)成本原因，導(dǎo)致師資成長機制不夠科學(xué)，主要表現(xiàn)：

第一，在師資培訓(xùn)上花的時間較少，師資稍微培訓(xùn)就執(zhí)教，對教學(xué)質(zhì)量管理不夠嚴(yán)格。第二，一個教師擔(dān)任多門功課的教學(xué)，無暇參與各項交流活動，自身知識和業(yè)務(wù)水平難以有效提高，無法在自己喜愛的專業(yè)里發(fā)展。第三，教研室作用沒有充分發(fā)揮。由于各教師所學(xué)專業(yè)差異明顯，教學(xué)內(nèi)容差異很大，跨專業(yè)教學(xué)現(xiàn)象普遍，教研室無法有效組織教學(xué)內(nèi)容的探討，教學(xué)交流相對有限。第四，對教師激勵不足。多數(shù)民辦學(xué)校、獨立學(xué)院、高職高專由于辦學(xué)經(jīng)驗不足，辦學(xué)模式、規(guī)章制度等參照普通高等學(xué)校學(xué)習(xí)，甚至有些東西直接拿來稍加修改使用，沒有考慮到適應(yīng)性問題，也沒有考慮教師的需要。第五，激勵方式不匹配。由于激勵方式不匹配問題，教師的工作積極性不高，不太主動參與一些活動。對于教學(xué)交流，有些是走過程，走形式。教學(xué)管理部門有的規(guī)章制度脫離了教學(xué)實際，引起了教師的反感甚至抵觸。教師付出勞動的工作得不到承認(rèn)，沒有計算工作量，導(dǎo)致教師在此類工作上缺乏責(zé)任。

（四）對兼職教師認(rèn)識不足

目前，一些學(xué)校對于兼職教師缺乏科學(xué)的認(rèn)識。普遍認(rèn)為兼職教師不是“自己人”，不好管理。在安排物流教學(xué)任務(wù)，優(yōu)先安排自己的教師，實在完不成任務(wù)了，再考慮兼職教師代課問題。

實際上，這對兼職教師的作用是一種誤解。教育部在《關(guān)于加強高等職業(yè)（高專）院校師資建設(shè)的意見》中指出：“聘任兼職教師是改善學(xué)校師資結(jié)構(gòu)、加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的有效途徑，各高職（高專）院校要結(jié)合實際，加強兼職教師隊伍建設(shè)工作。”（教育部《關(guān)于當(dāng)前深化高等學(xué)校人事分配制度改革的若干意見》教人[1999]16號）從而把兼職教師納入高校師資隊伍建設(shè)與管理的范疇，為高校師資隊伍建設(shè)與發(fā)展開拓了新的方向，為全面提高高校教育教學(xué)水平和辦學(xué)效益提供了新的動力?？梢姡媛毥處煹氖褂貌辉偈歉咝５呐R時之舉，而是高校的長期策略。

（五）教學(xué)資源分配不均

謝斌（2008）研究了學(xué)校資源分配問題，即少數(shù)優(yōu)秀教師占用了多數(shù)培養(yǎng)資源。一方面，學(xué)校熱衷于推薦少數(shù)學(xué)術(shù)骨干和帶頭人參加各培訓(xùn)、交流和進修，寄希望于他們在各項培養(yǎng)計劃中繼續(xù)成長，成為知名的學(xué)者，以增強學(xué)校的核心競爭力；另一方面，在師資隊伍中也有這種共識，理所當(dāng)然地認(rèn)為這些優(yōu)秀教師應(yīng)該優(yōu)先選擇各類培養(yǎng)計劃。

資源分配不公會引起“優(yōu)秀教師資源隱性流失”、“普通教師的能力難以得到提高”和“師資隊伍不穩(wěn)定因素增多”的問題。

二、物流師資隊伍建設(shè)問題的原因分析

以上問題不僅在物流專業(yè)存在，在其他專業(yè)也有。表面看起來，物流專業(yè)最近幾年來的發(fā)展高歌猛進，但是師資隊伍建設(shè)方面卻危機重重。這個原因是多方面的，既有國家政策缺位的原因，也有高校對物流專業(yè)缺乏認(rèn)識的原因，另外，也存在這高校領(lǐng)導(dǎo)理念的原因和教師本人的原因。

（一）相關(guān)政策不夠完善

作為普及和發(fā)展物流專業(yè)的主力軍、獨立學(xué)院，高職高專院校在辦學(xué)政策上沒有得到其他高校應(yīng)有的待遇，雖然作為教學(xué)單位名義上具有了平等的法律地位，但是由于這些院校發(fā)展的歷史相對較短，有關(guān)的政策并沒有及時出臺，造成了公辦和民辦學(xué)校地位的實際不平等。

（二）學(xué)校對物流專業(yè)缺乏認(rèn)識

1. 認(rèn)為物流專業(yè)是熱門專業(yè)而盲目設(shè)置。一些高校開始物流專業(yè)是因為物流行業(yè)這幾年的“熱”，為了吸引學(xué)生報考，盲目設(shè)置，而沒有考慮學(xué)校師資的情況、物流專業(yè)的特殊性和物流行業(yè)未來的發(fā)展。

2. 物流專業(yè)建設(shè)和師資隊伍建設(shè)方面認(rèn)識不足。在物流師資隊伍培養(yǎng)上，高校通常采取學(xué)習(xí)、模仿的方法，參觀兄弟院校的實驗室或?qū)嵙?xí)基地，逐漸關(guān)注教師和學(xué)生的“考證”問題，嘗試“校企合作”，教師“頂崗實習(xí)”的方式，總體上來看，高校采取這些措施取得了不少的成效，完善了師資隊伍的建設(shè)。但是仍然存在著以下不可忽視的問題：

在物流師資引進方面，許多高校教師呈現(xiàn)出年輕化、高學(xué)歷的優(yōu)勢，但教師隊伍中絕大多數(shù)人都是從校門到校門成長起來的，完全沒有參與過企事業(yè)單位的實際經(jīng)營管理工作，缺乏實踐經(jīng)驗及解決各類經(jīng)濟管理問題的能力無法勝任實踐教學(xué)需要。

在物流教師“雙師型”教師實踐方面，流于形式，兩張皮現(xiàn)象嚴(yán)重。包括招聘企業(yè)人員，職業(yè)資格證書、考評證書的獲得的都存在著流于形式的現(xiàn)象，沒有真正理解“雙師型”的含義。另外，由于專業(yè)教學(xué)和專業(yè)指導(dǎo)分離，專業(yè)教師負(fù)責(zé)理論教學(xué)和實踐指導(dǎo)，職業(yè)指導(dǎo)交給輔導(dǎo)員老師或其他學(xué)生工作線的老師負(fù)責(zé)。

在物流教師的“頂崗實習(xí)”上，很多高校熱衷于有計劃地派遣物流教師去鍛煉，提升能力，但是忽略了其存在的潛在的問題：

一是由于企業(yè)工作的連貫性，學(xué)院老師無法插手到工作中；二是從企業(yè)內(nèi)部的穩(wěn)定性出發(fā)，很多物流企業(yè)管理層不愿意接受學(xué)院老師的頂崗學(xué)習(xí)；三是學(xué)院老師的理論知識、原先的實踐經(jīng)驗和物流企業(yè)實務(wù)操作脫節(jié)，學(xué)院老師的頂崗與企業(yè)聘用新員工一樣，企業(yè)需要一定時間來了解老師的能力，有些老師具有豐富的理論知識和講授經(jīng)驗，卻無法很快適應(yīng)企業(yè)的操作。老師需要一定時間學(xué)習(xí)和熟悉工作，物流企業(yè)一般不會給出一些重要崗位，以免影響企業(yè)的工作效率和客戶的滿意度；四是物流教師的參觀學(xué)習(xí)只能學(xué)習(xí)一些皮毛，不能深入了解業(yè)務(wù)。

（三）高校領(lǐng)導(dǎo)層方面的原因

對于一些非綜合性院校來說，為了實現(xiàn)辦“綜合性”大學(xué)的目標(biāo)而設(shè)置了物流專業(yè)，物流專業(yè)的地位不高，資源有限的前提下，物流專業(yè)作為“冷偏”專業(yè)，在發(fā)展過程中得不到有效的支持，資源分配不到位，政策和資金無法向這個專業(yè)傾斜，導(dǎo)致物流專業(yè)整體發(fā)展薄弱，在師資建設(shè)方面也是如此。

三、物流師資隊伍建設(shè)對策分析

（一）完善有關(guān)的政策

教育部門應(yīng)該完善有關(guān)的政策，學(xué)校的聲譽和可支配資源不足以吸引優(yōu)秀物流教師加入進來，另外有關(guān)此類學(xué)院的生存和發(fā)展問題，教師的待遇問題，個人將來的發(fā)展問題的相對不確定，也在一定程度上制約了物流師資隊伍建設(shè)。

（二）正確認(rèn)識物流專業(yè)，完善實踐教學(xué)

對于物流專業(yè)，高校一方面要考慮到物流專業(yè)熱門的現(xiàn)實，要主動迎合社會發(fā)展需要，建立物流專業(yè)，另一方面要相應(yīng)地考慮物流師資和基礎(chǔ)設(shè)施、實驗設(shè)施狀況。要統(tǒng)籌考慮專業(yè)和學(xué)校穩(wěn)定發(fā)展的需要，以及考慮物流師資的問題，不要厚此薄彼。

在師資建設(shè)方面，高校要積極開展實踐教學(xué)，鼓勵教師轉(zhuǎn)為“雙師型”，讓教師積極參與企業(yè)實訓(xùn)，不要讓“雙師型”實踐流于形式，與企業(yè)建立良好的協(xié)作，提高教師的理論水平和應(yīng)用能力。

（三）調(diào)整學(xué)校建設(shè)思路，給物流專業(yè)進行合理定位

學(xué)校要根據(jù)學(xué)校本身的優(yōu)勢來進行專業(yè)建設(shè)，“大而全”未必是最佳選擇。在一些交通運輸類的院校，本身各個專業(yè)的開設(shè)與物流專業(yè)有比較密切的聯(lián)系，物流專業(yè)發(fā)展比較充分而且地位比較重要。因此，要加強資源分配，不斷壯大物流師資隊伍。

[1]謝斌.高校師資培養(yǎng)的效率與公平問題[J].高教探索，2008，(4)：127-129.

[2] 馮克江，張連緒.論“ 雙師型”和“ 三師型”師資隊伍建設(shè)[J].皖西學(xué)院學(xué)報，2011，(27)：75-77.