汪葉

國際油價于2015年1月中下旬觸底后，在2月份出現(xiàn)一波反彈行情。進入3月，主要受美國原油庫存不斷刷新最高紀錄的影響，油價上旬開始回落。同期，沙特與伊朗之間的宗教派系沖突日益增大，其南部鄰國也門逐漸成為前沿陣地。沙特26日對也門反政府軍實施轟炸，海灣多個國家卷入戰(zhàn)爭，油價應聲振蕩。布倫特原油現(xiàn)貨價全月在52美元/桶至60美元/桶之間，月底為55.19美元/桶，比上月底下降9.9%，平均57美元/桶，環(huán)比下降2.7%。本月，全球原油即期運輸市場成交略有增多，運價總體小幅波動下降。上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）3月31日報收于點，較上月底下跌6.6%，月平均點，環(huán)比下跌12.2%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場成交略有增加，但尚未達到1月份水平，運價繼續(xù)下調(diào)。3―5月份，中日韓煉廠檢修，運輸需求未明顯增加。此外，自年初以來，期租船市場超過30多艘超大型油船簽訂長租租約用于存油，2月份油價反彈導致部分1年期租約船舶開始交付原油，本月中旬存油的超大型油船已減至12艘。波斯灣地區(qū)即期運力由此增加。拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸船運價（CT1）全月在WS 49～WS 52波動下降，月平均WS 50.82，環(huán)比下跌12.9%。等價期租租金（TCE）平均4.25萬美元/日，環(huán)比下跌19.2%。西非行情同步下調(diào)，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）在WS 49～WS 55，平均WS 51.71，下跌11.1%，TCE平均4.60萬美元/日。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場成交平穩(wěn)，運價先起后伏并基本保持在上月范圍內(nèi)。西非至地中海航線運價小幅上移在WS 80～WS 105。黑海至地中海航線運價范圍向上收窄，為WS 90～WS 110，月底回到WS 90水平（TCE約5萬美元/日）。加勒比海出口航線運價小幅波動，短程運價為WS 85～WS 115，至歐洲航線運價為WS 70～WS 90。波斯灣至地中海航線運價保持WS 40～WS 50，至印度航線運價WS 85～WS 120，9萬t至印度航線貨盤成交運價下降在WS118至WS130。我國原油進口來源主要是南美和紅海。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場交易量平穩(wěn)，運價波動。利比亞局勢動蕩，船舶所有人為此征收戰(zhàn)爭附加費，跨地中海航線運價在WS 90～WS 150振蕩。歐洲其他短程航線行情平穩(wěn)，北海至歐陸航線運價集中在WS 95，波羅的海短程航線運價從WS 85緩慢降至WS 80以下。俄羅斯2月份的原油日產(chǎn)量為萬桶，接近1月份水平。本月，新羅西斯克、普里莫爾斯克和科茲米諾等港口出運量尚未出現(xiàn)明顯減少。如果該國產(chǎn)量下降，運輸市場將受到?jīng)_擊，其出口動態(tài)受到船舶所有人的密切關(guān)注。南美航線運價行情大幅振蕩，加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價為WS 130～WS 190；波斯灣東行航線運價保持在WS 110～WS 115。我國原油進口主要來自俄羅斯的科茲米諾，10萬噸級船至中國北方港口航線的貨盤包干運費小幅提升在67萬～71.5萬美元?？破澝字Z至中國和韓國航線近年來逐漸轉(zhuǎn)熱，估計今年出口量增加16萬桶/日，達到62.8萬桶/日。

4 成品油船

本月，成品油運輸市場總體成交增多，運價保持振蕩上行態(tài)勢。石腦油貨盤活躍，亞洲航線運價小幅提升。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價收窄在WS 100～WS 105，5.5萬噸級船運價從WS 120升到WS 130；印度至日本航線3.5萬噸級船運價從WS 110升至WS 117。我國進口燃料油量價平穩(wěn)，新加坡至華東航線8萬噸級船的成交運價保持在WS 100～WS 105。由于等待6月份可能實施的減稅計劃，美國部分煉油廠削減產(chǎn)量，引發(fā)其成品油進口貨盤波動，進而推動運價振蕩上行，中旬又創(chuàng)今年新高。歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價范圍為WS 145～WS 180；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價為WS 115～WS 140。