摘 要：我國經(jīng)濟在逐漸發(fā)展與進步，同時我國國民的生活水平也在不斷提高，對物質(zhì)生活的要求越來越高，汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊环N交通工具。發(fā)動機作為汽車的核心部分，其發(fā)展也越來越先進。電控發(fā)動機逐漸取代傳統(tǒng)汽車發(fā)動機，對汽車能否正常使用起著決定性作用。本文分析了電控汽車發(fā)動機與傳統(tǒng)汽車發(fā)動機的不同，并對電控汽車發(fā)動機故障診斷特征以及診斷技術(shù)與應(yīng)用進行了詳細的探討與研究。

關(guān)鍵詞：汽車；電控發(fā)動機；故障診斷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.22.160

1 引言

電控汽車發(fā)動機相比傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機具有更加優(yōu)異和更加強大的功能，在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣闊。相比之下，電控汽車的發(fā)動機系統(tǒng)也比較復(fù)雜，對故障診斷技術(shù)也提出了更高的要求。對相關(guān)維修人員而言，只有充分掌握故障診斷特點和診斷方法，才能以較高的正確率對電控汽車發(fā)動機進行維修。電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)的診斷工作是包含在汽車發(fā)動機診斷領(lǐng)域之內(nèi)的，是汽車發(fā)動機故障診斷的重要組成部分。由于電控汽車發(fā)動機與傳統(tǒng)汽車發(fā)動機在性能和特點等方面都存在本質(zhì)的差異，檢修人員在故障診斷工作方面也會有不同。本文對電控汽車發(fā)動機故障診斷技術(shù)的應(yīng)用進行了探討。

2 電控汽車發(fā)動機故障診斷的特征

電控汽車發(fā)動機的成功研發(fā)增強了汽車行駛的便捷性與高效性，但是，由于電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)與汽車的其他系統(tǒng)聯(lián)系非常緊密，一旦出現(xiàn)故障，就有可能導(dǎo)致其他系統(tǒng)連帶發(fā)生異常。因此，電控汽車系統(tǒng)中加設(shè)了后備回路，相當(dāng)于一個ECU，可以代替電控發(fā)動機發(fā)揮其運行的基本功能。電控汽車發(fā)動機故障診斷的特征主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 故障診斷比較簡單

電控系統(tǒng)設(shè)有自動報警裝置，電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)一旦發(fā)生故障就會自動亮燈報警，并設(shè)有相關(guān)的設(shè)備對故障代碼進行識別。相關(guān)維修人員憑借豐富的工作經(jīng)驗，在故障信息的指示下，能快速高效的找到出現(xiàn)故障的部位。與傳統(tǒng)汽車發(fā)動機不同之處是，電控汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障后一般不對其進行拆裝處理，先要對其進行清洗或更換零部件，實在不行再進行拆裝重組。

2.2 對汽車維修人員的技術(shù)要求較高

電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)主要由電子計算機零部件和電控傳感器組成，結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，對電控汽車發(fā)動機維修專員的維修技術(shù)提出了更高的要求由此，我們可以得出，電控汽車發(fā)動機維修專員不僅要有扎實的汽車維修知識和功底，對計算機技術(shù)以及電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)理論知識的掌握也要非常牢固。

2.3 技術(shù)更新?lián)Q代快

隨著新一代電控柴油機汽車與電動汽車的問世，對電控汽車電動機系統(tǒng)故障的診斷與維修不能停留在原地停滯不前，要不斷進行探究和摸索，對當(dāng)前電控汽車發(fā)動機的維修技術(shù)進行創(chuàng)新和提高，要保持電控汽車發(fā)動機的維修水平與技術(shù)水平的同步發(fā)展。另外，由于在維修過程中，要使用很多的專業(yè)設(shè)備進行電控汽車發(fā)動機的故障分析，這就要求相關(guān)人員要不斷學(xué)習(xí)，掌握設(shè)備的使用方法，將維修工作做的更好、更徹底。

3 電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷技術(shù)

3.1 儀器檢修技術(shù)

電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障的儀器檢修技術(shù)是一種隨著現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展而興起的一種技術(shù)，主要用在維修人員對出現(xiàn)故障的汽車的整體性能不是很了解的情況下。儀器檢修技術(shù)，顧名思義，主要是通過各種專業(yè)的儀器設(shè)備對汽車的故障進行性能分析和參數(shù)收集，并根據(jù)數(shù)據(jù)自動生成的波形曲線來進行電控汽車發(fā)動機故障原因的分析。

電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)中設(shè)有ECU系統(tǒng)，也就是電腦自我診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)的添設(shè)使電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)變得比較簡單。ECU自我診斷系統(tǒng)的工作原理如下：當(dāng)電控汽車發(fā)動機在運行時，ECU會將電控傳感器輸出的信號與系統(tǒng)中預(yù)留的數(shù)據(jù)進行對比，如果輸出的數(shù)據(jù)不在標(biāo)準范圍內(nèi)，或者是與故障數(shù)據(jù)相吻合，則電控汽車ECU系統(tǒng)會自動判定該系統(tǒng)失效，并通過故障代碼的顯示通知檢修人員。在實際情況下，由于輸入的程序與發(fā)動機的運行狀態(tài)會存在很大的差異。因此，ECU系統(tǒng)檢測出來的故障范圍并不是一個確定的范圍，但確實為維修人員提供了一個正確的檢測方向。

3.2 人工檢修技術(shù)

電子控制系統(tǒng)中自帶的診斷功能能夠檢測出部分故障，但是很難設(shè)計出一套能夠滿足所有類型故障的診斷系統(tǒng)，此時，必須通過人工檢修的方式對電控汽車維修系統(tǒng)進行故障診斷。人工檢修是一種傳統(tǒng)的故障檢修方式，診斷結(jié)果中摻雜著一定的人為因素，這就說明了電子控制系統(tǒng)故障診斷結(jié)果的正確與否與技術(shù)人員的技術(shù)水平直接相關(guān)。本文以豐田皇冠3 . 0-2 JZ-GE回火故障舉例說明。用人工檢修技術(shù)對豐田皇冠3 . 0-2 JZ-GE的回火故障進行分析，按照先理論后實踐的方式進行檢測。首先，維修人員要先對汽車的回火原因進行理論分析，得出汽車回火是因為可燃性混合氣體的燃燒引起來的。該現(xiàn)象發(fā)生的主要原因有可能是點火延時、混合氣體過稀等不同的原因。汽車維修人員根據(jù)以往的工作經(jīng)驗可以判定點火系統(tǒng)使用的是無觸點電控設(shè)備，因此，排除點火延遲這一可能原因，將精力主要集中分析混合氣體過稀的原因上。維修人員要使發(fā)動機工作溫度恢復(fù)正常，如果仍然發(fā)生回火現(xiàn)象，那么就可以判定故障是由于混合氣體過稀而導(dǎo)致的?；旌蠚怏w過稀涉及到的部位有進氣系統(tǒng)和燃氣系統(tǒng)，檢修人員要分別對這兩個部分認真檢測。這樣循序漸進就能準確的找到故障發(fā)生的原因和部位，并進行及時的維修。

4 結(jié)論

維修人員只有充分掌握電控汽車發(fā)電系統(tǒng)的故障診斷特點和診斷技術(shù)，將儀器檢修技術(shù)與人工檢修技術(shù)有機的結(jié)合起來，才能減少維修人員盲目性與重復(fù)性的工作有效提高了電控汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障的檢修效率。

參考文獻：

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