摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，帶動(dòng)了全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展，我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值不斷攀升，家庭汽車擁有量也在隨之增多。而汽車作為我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的參與者，更是發(fā)揮了不可替代的作用。為此在本篇論文中筆者對(duì)我國(guó)汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，另外，筆者對(duì)其中出現(xiàn)的問(wèn)題提出了一些自己的看法及對(duì)策，希望能對(duì)這一問(wèn)題的的研究盡自己的綿薄之力。

關(guān)鍵詞：汽車維修；規(guī)?；?jīng)營(yíng)；問(wèn)題及策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.22.252

0 前言

近些年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車的人均保有量也在大幅增加。伴隨著的便是汽車維修產(chǎn)業(yè)的興起，汽車維修企業(yè)所迎來(lái)的快速發(fā)展的機(jī)遇伴隨著的還有巨大的挑戰(zhàn)。但是，由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)因素及政策因素、技術(shù)因素等多種因素的影響，導(dǎo)致了我國(guó)的汽車維修企業(yè)難以形成規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)方式，而大部分汽車維修商家就成為了“路邊攤”式的服務(wù)和維修點(diǎn)。這些維修點(diǎn)占據(jù)了汽車維修行業(yè)的一大部分資源，但是，其經(jīng)營(yíng)策略意識(shí)較為淡薄、管理方式較為低下等因素也對(duì)汽車維修企業(yè)的快速發(fā)展產(chǎn)生了極大的阻礙作用。怎樣才能使汽車維修企業(yè)保持著又好又快發(fā)展的勢(shì)頭不變？在本文中筆者就這一問(wèn)題對(duì)自己的觀點(diǎn)進(jìn)行了闡述，希望能夠拋磚引玉，為這一問(wèn)題的研究提供些許幫助。

1 汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題

1.1 汽車維修企業(yè)分散，難以形成規(guī)模，造成資源浪費(fèi)

改革開(kāi)放以來(lái)，我們國(guó)家的綜合實(shí)力有了明顯的提升，經(jīng)濟(jì)水平也位居世界前列。為我國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的一大助力便是四通八達(dá)的交通線路，這些交通網(wǎng)的存在也為我國(guó)汽車維修企業(yè)打的發(fā)展提供了便利的條件。正由于我國(guó)交通線路的復(fù)雜性也導(dǎo)致了我國(guó)汽車維修企業(yè)的分散性，大大小小的汽車維修企業(yè)依各交通干道而建，形成了較為獨(dú)立的特性。這一情況就使得我國(guó)的汽車維修企業(yè)的人力和物力資源分散化，很難形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和規(guī)?；?jīng)營(yíng)方式。另外，這些汽車維修企業(yè)的獨(dú)立性較強(qiáng)導(dǎo)致其易產(chǎn)生企業(yè)與企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，而最后往往會(huì)制約自己企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，其中又以小型汽車維修企業(yè)為主[1]。

1.2 汽車維修從業(yè)者知識(shí)水平不高，技術(shù)較弱

筆者在調(diào)查過(guò)交通運(yùn)輸部2013年道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的汽車維修企業(yè)中從業(yè)人員的知識(shí)水平和技術(shù)水平普遍不高。汽車維修的從業(yè)人員中初高中學(xué)歷的人員占據(jù)了大約75%，畢業(yè)于汽車維修學(xué)校的占約16%，而畢業(yè)于大專及以上學(xué)歷專業(yè)的僅占9%。這一調(diào)查顯示出我國(guó)汽車維修人員的文化素養(yǎng)普遍較低，高學(xué)歷的專業(yè)性人才十分稀缺。另外，由于知識(shí)水平的局限，導(dǎo)致維修人員對(duì)新技術(shù)的理解和掌握程度不理想，無(wú)法快速的跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，使得維修質(zhì)量得不到保證。而在中小型汽車維修企業(yè)更是疏忽了維修人員對(duì)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)的培訓(xùn)和拓展，這就導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法保持充足的活力，從此形成了惡性循環(huán)。

1.3 維修企業(yè)維修工具落后，管理階層固步自封

在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，影響一個(gè)企業(yè)成功與否的因素不僅有軟件因素，其中還包含硬件因素。在我國(guó)的汽車維修企業(yè)中以中小型企業(yè)占據(jù)大多數(shù)，而受其資金條件的限制，導(dǎo)致汽車維修和檢測(cè)設(shè)備較為落后，難以適應(yīng)快速發(fā)展的社會(huì)市場(chǎng)，從而直接影響到汽車的維修質(zhì)量。中小型汽車維修企業(yè)的建立之初大部分是自籌資金建立的，所采購(gòu)的檢修設(shè)備多為較廉價(jià)的設(shè)備，而汽車工業(yè)發(fā)展到今天，車輛的復(fù)雜程度越來(lái)越高，車輛中所采用的材料與技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，這就使得汽車維修企業(yè)的硬件設(shè)備面臨著更大的考驗(yàn)，制約了汽車維修企業(yè)自身的發(fā)展。另外，許多汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方式較為陳舊，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目過(guò)于單一。許多管理者還未意識(shí)到汽車美容等汽車市場(chǎng)的巨大需求，仍在從事陳舊的汽車維修項(xiàng)目[2]。

1.4 部分維修企業(yè)忽視品牌效應(yīng)，存在失信現(xiàn)象

我國(guó)汽車的擁有量已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的汽車大國(guó)，汽車維修企業(yè)的基數(shù)也十分巨大。但是，許多企業(yè)卻恰恰忽視了自己的品牌建設(shè)，國(guó)內(nèi)能夠耳熟能詳?shù)钠嚲S修企業(yè)幾乎沒(méi)有。一個(gè)企業(yè)的品牌形象，是該企業(yè)的無(wú)價(jià)財(cái)富，是提升一個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證?，F(xiàn)在有個(gè)別汽車維修企業(yè)有一些失信行為的發(fā)生。比如亂收費(fèi)、偷工減料等。一個(gè)企業(yè)不注重自己的品牌建設(shè)是其進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的一個(gè)巨大阻礙。

2 針對(duì)汽車維修企業(yè)所出現(xiàn)問(wèn)題提出的對(duì)策

2.1 提高維修企業(yè)市場(chǎng)集中性，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)

經(jīng)過(guò)之前筆者的論述，得知我國(guó)汽車維修企業(yè)的規(guī)?；潭鹊褪怯绊懫浒l(fā)展的主要因素。因此，我國(guó)政府可以推出優(yōu)惠政策支持汽車維修企業(yè)的轉(zhuǎn)移，最大程度的達(dá)到汽車維修企業(yè)規(guī)?；男Ч瑥亩軌虬l(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，節(jié)省多方面的資源。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程不是一蹴而就的，這不僅需要國(guó)家的政策配合，還需要行業(yè)內(nèi)部之間的深入探討，改變維修企業(yè)越多越好的看法，達(dá)成企業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)才是唯一出路的共同觀點(diǎn)，不去片面的注重企業(yè)數(shù)量而在意汽車維修企業(yè)的質(zhì)量和品牌。

2.2 注重企業(yè)品牌意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，建立良好企業(yè)形象

我國(guó)汽車維修企業(yè)中以小型維修企業(yè)為主，小型汽車維修企業(yè)又有著機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)的特點(diǎn)。因此其可以為顧客提供上門(mén)服務(wù)，在為顧客取得方便的同時(shí)還獲得了利潤(rùn)，更得到了顧客的口碑和人脈，一舉多得。從而維護(hù)企業(yè)的良好形象，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基石。

2.3 提高從業(yè)人員技術(shù)水平，重視服務(wù)及維修質(zhì)量

提高員工技術(shù)水平是企業(yè)優(yōu)化的又一大重要舉措。汽車維修企業(yè)應(yīng)該更加與時(shí)俱進(jìn)，在對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)的同時(shí)監(jiān)督其獲取相應(yīng)的從業(yè)證書(shū)，做到持證上崗。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的汽車保有量越來(lái)越多，汽車維修產(chǎn)業(yè)也逐漸成為生活中又一種不可或缺的企業(yè)形式，而汽車維修企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)更是代表了這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。但是，任何新事物的成長(zhǎng)都不是一蹴而就的，都有一個(gè)探索和發(fā)展的過(guò)程，而為了我國(guó)汽車維修產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，這一過(guò)程也是值得廣大研究人員去深入探討的。

參考文獻(xiàn)：

[1]王世同，劉德清.加強(qiáng)市場(chǎng)研究 促進(jìn)汽車維修行業(yè)發(fā)展[J].交通企業(yè)管理，2011（05）.

[2]王煉，婁新.新市場(chǎng)條件下機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的發(fā)展研究[J].交通企業(yè)管理，2010（10）.

作者簡(jiǎn)介：李俊杰（1984-），男，江蘇金壇人，學(xué)士學(xué)位，助理講師。