摘 要：

城市公交站點(diǎn)候車亭是城市必備的一種便民設(shè)施，是城市生活人群中經(jīng)常使用的公共場所，它不僅滿足在乘車市民候車時進(jìn)行遮陽、防雨、休憩、查詢等基本使用需求，也是展現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)政治風(fēng)貌的重要方式。好的公共設(shè)施的設(shè)計能處理好公共空間、城市環(huán)境、人三者關(guān)系，使公共空間融入城市環(huán)境，提高城市環(huán)境質(zhì)量。景區(qū)公交站亭是城市公交站點(diǎn)候車亭中的重要部分。它不僅會影響游客對景區(qū)的直接感受，也間接影響到游客對整個城市的心理感受。景區(qū)公交站亭進(jìn)行人性化設(shè)計，利于改善人們出行的感受，也利于城市良好形象的樹立。據(jù)此，從人性化的角度對景區(qū)公交站亭進(jìn)行研究，以期形成一套符合現(xiàn)代化城市公交發(fā)展現(xiàn)狀又融聚當(dāng)?shù)靥厣衔覈鴩?、合理、完善的可推廣的設(shè)計方案。

關(guān)鍵詞：

景區(qū)公交站亭；人性化設(shè)計；地域文化；推廣性

中圖分類號：F27

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2015）16007801

1 景區(qū)公交站研究背景

隨著社會的發(fā)展和城市現(xiàn)代化的腳步加快，人們的生活水平提高，人們外出游玩的次數(shù)也日益增多，人們在出行中對于安全、便捷、舒適的需求也來越高。景區(qū)公交站亭作為公交站亭設(shè)計中的重要組成部分以及景區(qū)與外界相連的直接媒介，已不再是單純的公交?？奎c(diǎn)和乘客候車點(diǎn)，應(yīng)向更深遠(yuǎn)的方向發(fā)展。

目前大多城市對于景區(qū)公交站亭設(shè)計并沒有引起重視，依舊存在很多無法滿足人們基本需求的現(xiàn)狀。例如，其設(shè)計尺寸與實(shí)際情況不匹配；頂棚太窄，不能起到遮陽擋雨的作用；指示牌的字體過小，擺放位置不合理；部分夜間照明系統(tǒng)不全，可能出現(xiàn)看不清指示牌的情況；沒有或缺乏休憩座椅，無法做到舒適的候車，也不便于弱勢群體的候車；廣告牌的幅度較大，太過于商業(yè)化；垃圾桶的擺放不合理，環(huán)境維護(hù)較差等一系列問題，當(dāng)?shù)厥忻裢獬龆紩霈F(xiàn)無法區(qū)分前后站、對周圍環(huán)境不滿意的現(xiàn)狀，對于外地游客而言，他們對于城市的整體印象也大打折扣了。

因此，作為景區(qū)戶外家具的公交站，能夠?qū)⒁粋€城市的風(fēng)貌直接快捷的傳遞給人們的媒介，反應(yīng)城市發(fā)展現(xiàn)狀及精神文明程度以及它對民眾的親民程度，還能做到以旅游帶動整個城市發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，在城市迅速發(fā)展帶來的巨大負(fù)荷下，給游客一個舒適的候車站點(diǎn)，已經(jīng)成為時代的需求和必然。

2 景區(qū)公交站亭人性化設(shè)計的目的

人性化設(shè)計，是指在設(shè)計的過程中，依照人的行為習(xí)慣、生活方式、心理感受以及思維方式，對人的衣食住行以及一切活動進(jìn)行分析，是對人們心理追求和精神追求的尊貴和滿足，也是人文關(guān)懷和人性準(zhǔn)則的表現(xiàn)，其核心是“以人為本”，做到情感追求額精神追求最大化的滿足。它主要體現(xiàn)在：人文精神的結(jié)合、地域特色與人性化結(jié)合、更多關(guān)注弱勢群體。人性化設(shè)計是社會經(jīng)濟(jì)和人類發(fā)展的必然結(jié)果，是人類進(jìn)步的內(nèi)在提升需求。馬斯洛將人類需要從低到高分成五個層次即生理需要、安全需要、社會需要（歸屬與愛情）、尊敬需要和自我實(shí)現(xiàn)需要。馬斯洛認(rèn)為上述需要的五個層次是逐級上升的，當(dāng)下級的需要獲得相對滿足以后，上一級需要才會產(chǎn)生，再要求得到滿足。這就要求設(shè)計除了蘊(yùn)含最初的實(shí)用功能設(shè)計之外，還需要蘊(yùn)含各種精神上的文化要素以及心理上的感情需求。

景區(qū)公交站亭人性化設(shè)計，以景區(qū)公交站亭作為研究對象，因?yàn)榫皡^(qū)是一個城市中相對集中的綠地，可以滿足本市市民自身休憩放松對環(huán)境的需求，提升對城市的熱愛度，升高市民的幸福感，能更好的投入到之后的城市建設(shè)中。再者，它是吸引外地游客，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、打響城市名氣，展現(xiàn)城市精神風(fēng)貌，讓城市走的更遠(yuǎn)，甚至能吸引外商投資的的重要形式，然而公交是多數(shù)旅人出行的首要選擇，因此景區(qū)公交站亭設(shè)計在公交站亭設(shè)計乃至城市公共設(shè)施中占較重要地位。

3 景區(qū)公交站亭功能設(shè)計與人性化結(jié)合——武漢東湖景區(qū)分析設(shè)計

景區(qū)公交站亭功能設(shè)計包含基本遮陽避雨、休憩等候、車輛信息指示、到站信息、廣告宣傳以及垃圾桶設(shè)置。人性化設(shè)計是針對景區(qū)特有的情況進(jìn)行設(shè)計，最大化滿足人們感受。其中最顯著的是景區(qū)人流量大，乘車時間較集中，下車后等人現(xiàn)象明顯，對于能滿足人們需求的休憩等候場所的需求更大。因此，本文著重從如何設(shè)計站亭休憩場所，使之更能滿足人們需求，做到人性化設(shè)計。

以武漢市東湖聽濤景區(qū)風(fēng)景區(qū)作為案例進(jìn)行分析，東湖聽濤風(fēng)景區(qū)大門位于湖北省會武漢市武昌區(qū)東湖路，即湖北省博物館往后走大約140米處為環(huán)湖路東湖站，該公交站點(diǎn)有14路、403路、701三路公交車，場地為硬鋪小廣場，面積較大，西南方向有花池樹陣，承擔(dān)著聽濤景區(qū)的大部分旅客以及參觀省博的部分游客，人流運(yùn)輸量很大，負(fù)荷重。但是它只有一個指示牌樹立著，沒有任何功能上的設(shè)施，人們到達(dá)景區(qū)門口等候同行的人，以及游玩一天很累的等車的時候，不能遮陽遮雨，僅有少部分人可以坐在離站牌近50米外的樹池邊休憩、沒有垃圾桶、夜間也無法看清指示牌的位置以及車輛信息?；竟δ芤鬅o法滿足更談不上人性化。

基于以上現(xiàn)狀，結(jié)合環(huán)湖東路東湖站的地域條件，我們提出景區(qū)公交站亭廣場化的設(shè)計構(gòu)思，依照功能

性原則、科學(xué)性原則、地域性原則、藝術(shù)性原則，將原硬鋪廣場及花池樹陣結(jié)合，形成一個整體，把它設(shè)計成一個帶狀的公交站亭，提供更多的休憩等候場所，滿足景區(qū)公交站的特殊性。在整個帶狀站亭設(shè)計中，主要分為三大部分：上車區(qū)、候車區(qū)和休憩區(qū)。三者一次排列。三大功能區(qū)內(nèi)均設(shè)置有滿足基本功能的設(shè)計，其不同在于休憩座椅的多少以及舒適度的不同。人們根據(jù)時間上的安排自主選擇一個區(qū)域。上車區(qū)結(jié)合聽濤景區(qū)的編鐘特色，設(shè)置車棚及少量座椅，LED指示牌，垃圾桶，零錢兌換機(jī)，在此候車的人多為著急離開的人，他們可以清楚知道所等的車多久到站，單一的上車口，避免了擁擠，上車效率極大提高。候車區(qū)較上車區(qū)相比，面積更大，樹池座椅更多，雨棚更自然化，類似翻折的草坪，上車需穿過上車區(qū)才能到達(dá)上車口。休憩區(qū)，主要是為不太著急，想多休息一下或者等候親友的人設(shè)計，里面有樹陣座椅也有斜倚座椅，也可供周圍居民平時休息放松。類似一個小公園。這樣的設(shè)計不僅給候車乘客提供了一個舒適的候車環(huán)境，為周圍居民也提供一個小型休息場所。

4 人性化站亭設(shè)計總結(jié)及推廣

根據(jù)東湖聽濤景區(qū)公交站亭的設(shè)計，可以發(fā)現(xiàn)，它是把公交站內(nèi)候車的人按他們對時間的緊迫感進(jìn)行了分區(qū)，再結(jié)合景區(qū)特色以及以上所說四大原則去設(shè)計功能性設(shè)施，這樣既形成獨(dú)特的景區(qū)站亭文化，又可以解決景區(qū)門口擁堵的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)人性化，還大眾一份舒適。在其它景區(qū)中，此類方法依舊可行，依據(jù)面積大小，選擇合適的分區(qū)自由組合，帶狀、方狀均可，如此模塊化進(jìn)行復(fù)制推廣，既有當(dāng)?shù)靥厣?，不呆板，又舒適可行。

最后希望通過對東湖聽濤景區(qū)公交站亭人性化設(shè)計的研究，引發(fā)人們對景區(qū)公交站亭設(shè)計的關(guān)注，促進(jìn)公交站亭人性化、舒適化發(fā)展，讓城市生活更美好。

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