摘 要：中等專業(yè)學校物流專業(yè)實訓中心建設如火如荼，實訓中心在物流技能教學中起著極其重要的作用。但在實踐中，校內(nèi)實訓教學仍然存在急需解決的問題——低效。解決問題必須查找問題根源，也要系統(tǒng)規(guī)劃，使校內(nèi)物流實訓在價值層面和操作層面上高效起來，最大化地滿足學生的需要、社會的需要。本文結(jié)合中職物流實訓教學的現(xiàn)狀，分析了實訓教學存在低效的原因，并提出了提高實訓效率的策略。

關鍵詞：物流專業(yè) 實訓教學 低效 策略

一、中職物流實訓教學現(xiàn)狀

與其他專業(yè)相比，物流專業(yè)是新興專業(yè)，有眾多難題需要一一克服。技能訓練是職業(yè)教育的重要環(huán)節(jié)，很多職業(yè)學校相繼建立了物流實訓中心，也不斷有諸多文章發(fā)表議論實訓建設的原則和思路。但在實踐方面，物流校內(nèi)實訓的效用存在一些普遍性的問題，集中表現(xiàn)在以下兩個方面。

1.應用價值的低效

校內(nèi)物流實訓的應用價值最終認定是企業(yè)對就業(yè)學生的評價。從物流行業(yè)發(fā)展勢頭及用人需求來看，專業(yè)人才缺口巨大，在這樣的情況下，職業(yè)學校的物流學生就業(yè)卻不容樂觀。

究其原因，要么企業(yè)認為學生學無所用，還是要通過企業(yè)的崗前培訓才能上崗；要么企業(yè)只看重職業(yè)態(tài)度，專業(yè)技能并非當務之急。企業(yè)這樣的態(tài)度和做法，使得物流專業(yè)教學和專業(yè)技能訓練落入尷尬境地。與勞務市場人員相比，論專業(yè)技能，中職學生不夠?qū)！⒉粔蚋?，沒有技能優(yōu)勢；論職業(yè)素養(yǎng)，畢業(yè)生仍未脫離孩子氣，這方面明顯是短板。如此情況，物流專業(yè)學生難有令人滿意的就業(yè)情況。

2.訓練環(huán)節(jié)的低效

目前，中職校內(nèi)物流實訓主要落實在兩個方面，一個是關于設備操作技能的培養(yǎng)，另一個是物流軟件專項訓練。前者主要實現(xiàn)于倉儲配送作業(yè)，如托盤搬運車、叉車、電子標簽揀選、貨物堆碼等，強調(diào)操作的規(guī)范和技巧；后者則偏重于電腦操作，如倉儲模塊、運輸模塊、供應鏈模塊等，根據(jù)不同學習內(nèi)容而定，主要訓練學生單據(jù)的填寫及流程的推演。

物流軟件的練習時學生一人一機，既可單機同時訓練，又可小組團隊作業(yè)，訓練的效率是沒有問題的，但在機械操作訓練上存在著訓練效率低的問題。流程中的訓練環(huán)節(jié)工位數(shù)量極其有限，只允許學生輪班操作，甚至像叉車這個訓練項目只能單人操作，學生等待時間長，對學生個體而言，有效訓練時間太少。大部分學生的訓練輪空也增加了實訓管理上的難度。

二、實訓癥結(jié)研判

校內(nèi)實訓應用價值低效問題的根源在于其定位存在偏差。目前，物流實訓中心建設仍存在好大喜功、盲目投入的現(xiàn)象，較少考慮物流實訓中心能否發(fā)揮、能發(fā)揮多少應有的作用和價值。大處著眼，職業(yè)教育要服務于地方經(jīng)濟發(fā)展需要，要以就業(yè)為導向；小處入手，校內(nèi)物流實訓的前提和基準是實施性物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

而實施性人才培養(yǎng)方案必須與行業(yè)結(jié)合，做好物流人才需求調(diào)研和物流崗位技能調(diào)研。只有人才培養(yǎng)方案與企業(yè)用人需求無縫接軌，才能明確實訓中心的建設方向和標準，才能保證對學生的技能訓練可以滿足社會和行業(yè)需要。

關于倉儲設備操作訓練環(huán)節(jié)的低效的問題，客觀上，是由物流活動特點所決定的，是固有的存在。考慮到情境教學和安全空間的需要，倉儲訓練設備一般按照倉儲作業(yè)流程布局，占地面積較大，且流程崗位節(jié)點工位有限，不可能過多設置重復并列的操作，就只能安排較少學生開展技能訓練。主觀上，我們在規(guī)劃實訓方案的時候，應該研究的更深入些，采取可行的預防措施最大限度地降低這方面的影響。

三、提高實訓效率的策略

1.結(jié)合行業(yè)確定專業(yè)方向

物流實訓中心的建設與再建設是一個系統(tǒng)工程，不是表面上學校開設了什么課程、需要哪些訓練項目就買哪些訓練設備這么簡單。細節(jié)決定成敗，前提是方向正確，如果方向不對，最終也是錯誤的。

所謂方向，指的是物流專業(yè)方向，這是首當其沖的問題，也是要靜下心來仔細研究的問題。專業(yè)方向不明確，專業(yè)學習領域?qū)挿耗：?，專業(yè)技能培養(yǎng)就不可能具有針對性，就業(yè)對口自然也會有問題。

回到職業(yè)教育的根本——服務于地方經(jīng)濟的發(fā)展，物流專業(yè)方向必須切合當?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。物流是服務性行業(yè)，是跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，必須結(jié)合其他行業(yè)才具有現(xiàn)實意義。各地方經(jīng)濟結(jié)構不可能完全一致，物流需求差異化顯著，這就要求物流專業(yè)方向一定要適應地方經(jīng)濟結(jié)構對物流的需要。

2.結(jié)合崗位確定培養(yǎng)方案

專業(yè)人才培養(yǎng)方案是指導教學的重要文件，規(guī)定了具體的培養(yǎng)目標、學習領域和技能要求，對校內(nèi)物流實訓具有重要的指導意義。

專業(yè)學習領域由工作領域所決定，所以應該對當?shù)匚锪鞯湫蛵徫蝗蝿者M行認真細致的梳理和分析，將企業(yè)崗位技能標準或要求轉(zhuǎn)化為學習任務。人才培養(yǎng)方案既要依托于企業(yè)用人需求，也要“高”于它，即人才培養(yǎng)方案的制訂包括但不限于當前需求，應該具有前瞻性，能夠滿足未來5～10年的物流行業(yè)發(fā)展，這樣制訂的物流實訓方案才不會容易過時和被淘汰。為此，我們必須研讀地方經(jīng)濟發(fā)展中長期規(guī)劃，從中尋找物流發(fā)展的脈絡，未雨綢繆，建設好物流實訓中心。當然，一個科學的人才培養(yǎng)方案不是一成不變的，應該根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出相應的調(diào)整，物流實訓中心的建設也應該留有相應的提升空間。

三、結(jié)合學情制訂實訓計劃

1.加強職業(yè)觀教育

學生畢業(yè)后之所以總體上給社會有不踏實、不吃苦的印象，除了家庭與社會因素外，學校在這方面教育不到位也是重要的原因。

職業(yè)學校要讓學生認識專業(yè)，進而形成熱愛專業(yè)、投身專業(yè)的思想，正確認識未來職業(yè)，準確定位自我角色，并在教學中、特別是在技能訓練中不斷加強學生的職業(yè)意識。實訓中在安全的前提下要保持適當?shù)挠柧殢姸?，以縮小與學生到企業(yè)后勞動強度的差距，鍛煉學生吃苦耐勞的精神，使學生逐步建立起正確的價值觀和就業(yè)觀。

物流企業(yè)一線的作業(yè)技能有些是比較簡單的，表面上企業(yè)招用專業(yè)學生和一般勞務人員沒什么差別，但這是一種假象。一是，我國沒有推行完全的職業(yè)資格準入制，所以現(xiàn)在物流行業(yè)用工隨意性較大，但這不是短期能夠解決的；二是，再簡單的作業(yè)技能也有其標準和規(guī)范，這是降低作業(yè)風險、提高作業(yè)效益的根本，而這方面恰恰是一般勞務人員所不具備的，也往往是我們在實踐教學中所忽略的。因此，在校內(nèi)實訓中一定要堅持不懈地嚴抓作業(yè)的規(guī)范性，以突顯學生專業(yè)姿態(tài)，提高學生就業(yè)時的專業(yè)技能優(yōu)勢。

2.創(chuàng)新傳統(tǒng)實訓思維

對于實訓中硬件操作的低效問題，我們應該發(fā)揮主觀能動性，提高物流實訓的能效。如分組交叉訓練，即將一個班的學生分成二至三個實習組，每個組安排一個指導教師，各組在同時開展不同但互有關聯(lián)訓練項目，完成一項實訓任務后相互換崗，進行下一個項目的實訓。理論上，這個方法可以將實訓效率提高一至二倍。

再如，叉車作業(yè)訓練要考慮到安全問題，只能單人單機訓練。如果配置若干叉車駕駛模擬機，讓零起點學生先在模擬機上駕駛，有了模擬基礎后再駕駛叉車實體，這樣做一方面可同時訓練一組學生，降低輪空時間，另一方面學生在有了一定感性體驗后，也會加快實體駕駛的成效，叉車技能訓練的整體效率將大大提高。所以，在訓練計劃的細節(jié)安排上，我們要認真推敲并落實到實訓中心的建設規(guī)劃中，以提高訓練效益，降低訓練成本。

四、小結(jié)

綜上所述，校內(nèi)物流實訓中心的建立不一定是解決實訓中問題的結(jié)束，而是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的開始。解決校內(nèi)物流實訓的低效問題，需要教師有責任心和敏感度，這是學生的需要，也是社會的要求。

（作者單位：南京下關中等專業(yè)學校）