摘 要：近年來(lái)隨著現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展水平的不斷提升以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，我國(guó)的建筑行業(yè)發(fā)展速度日益加快，建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模越來(lái)越大，與此同時(shí)橋梁工程施工建設(shè)的要求也更加嚴(yán)格。預(yù)應(yīng)力施工作為橋梁工程建設(shè)期間的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到橋梁建設(shè)質(zhì)量。為了提升橋梁建設(shè)質(zhì)量水平，智能張拉壓漿技術(shù)已經(jīng)在預(yù)制梁板T梁施工中得到了相對(duì)廣泛的應(yīng)用，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。本文就傳統(tǒng)張拉壓漿技術(shù)的弊端以及智能張拉壓漿技術(shù)在T梁中的應(yīng)用展開(kāi)詳細(xì)論述。

關(guān)鍵詞：智能 張拉壓漿技術(shù) T梁 應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）10（b）-0000-00

現(xiàn)階段，橋梁施工建設(shè)過(guò)程中的梁板張拉以及壓漿工作直接影響到梁板安全以及實(shí)際使用壽命。根據(jù)大量的預(yù)應(yīng)力橋梁相關(guān)檢測(cè)以及調(diào)查結(jié)果顯示，在預(yù)應(yīng)力張拉的實(shí)際施工期間，人工控制與智能張拉相比較，前者的精度不足以及壓漿質(zhì)量具有相對(duì)較大的控制難度，非常容易使梁板出現(xiàn)質(zhì)量隱患[1]。而智能張拉與壓漿技術(shù)可以在一定程度上避免施工過(guò)程中可能會(huì)遇到的問(wèn)題，有效提升張拉質(zhì)量以及壓漿密實(shí)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)的安全化以及規(guī)范化。

一、傳統(tǒng)張拉壓漿技術(shù)存在的問(wèn)題

（一）橋梁施工中的張拉力存在誤差以及損失過(guò)大

在橋梁施工中，之前的張拉壓漿工作都是人工操作完成的，但是人工張拉壓漿卻存在著諸多缺點(diǎn)，在張拉力的實(shí)際施加過(guò)程中，張拉力具有一定誤差。而且張拉期間存在較大的張拉損失，具體來(lái)說(shuō)主要包括管道壁間摩擦以及預(yù)應(yīng)力鋼筋所造成的應(yīng)力損失，當(dāng)錨具變形、預(yù)應(yīng)力筋回縮以及接縫壓縮的時(shí)候也會(huì)引發(fā)相應(yīng)的應(yīng)力損失[2]。此外，彈性壓縮、預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)松弛、橋梁施工期間的混凝土收縮或者是徐變都會(huì)引起相應(yīng)的應(yīng)力損失。從某種程度上講，張拉期間的實(shí)際損失程度以及具體張拉過(guò)程的規(guī)范性有著密切聯(lián)系。

（二）橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的張拉質(zhì)量存在問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力張拉期間存在一定的質(zhì)量問(wèn)題，當(dāng)有效預(yù)應(yīng)力相對(duì)偏小的時(shí)候，則預(yù)應(yīng)力度就會(huì)不足，進(jìn)而使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫以及下?lián)铣?。?dāng)有效預(yù)應(yīng)力過(guò)大的時(shí)候，可能會(huì)造成預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際安全儲(chǔ)備情況不足，進(jìn)而由于結(jié)構(gòu)過(guò)大出現(xiàn)變形問(wèn)題或者是裂紋等質(zhì)量問(wèn)題，甚至還會(huì)存在脆性破壞。此外，如果有效預(yù)應(yīng)力在實(shí)際操作過(guò)程中不均勻，就會(huì)引起預(yù)應(yīng)力筋過(guò)早疲勞，然后嚴(yán)格影響到橋梁的實(shí)際使用壽命。從專(zhuān)業(yè)化角度出發(fā)，預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量通病主要表現(xiàn)在斷絲以及滑絲方面、錨下開(kāi)裂方面、張拉強(qiáng)度與張拉時(shí)間失去控制方面、錨夾具的質(zhì)量相對(duì)較差、材料質(zhì)量問(wèn)題以及絞線在孔道位置纏繞等方面。

（三）施工期間的管道壓降不科學(xué)

橋梁施工建設(shè)期間的孔道壓漿可以使預(yù)應(yīng)力筋避免受到銹蝕，從而確保結(jié)構(gòu)

物具有較強(qiáng)的耐久性，然而預(yù)應(yīng)力筋處于高應(yīng)力狀態(tài)之下的時(shí)候非常容易出現(xiàn)銹蝕。當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋借助灰漿與混凝土之間結(jié)成整體之后，可以在一定程度上增加錨

固所具有的可靠性，進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)承載能力以及抗裂性，其灌入孔道的相關(guān)水泥漿，不僅能夠包裹預(yù)應(yīng)力筋，還會(huì)接觸到孔道壁，之后將預(yù)應(yīng)力筋以及孔道壁進(jìn)行緊密粘結(jié)，發(fā)揮共同作用。目前，傳統(tǒng)形式的張拉壓漿技術(shù)存在壓漿密實(shí)度不夠的問(wèn)題，究其原因在于管道出現(xiàn)堵塞、相應(yīng)壓漿工藝不能夠確保管道的充盈度以及漿液質(zhì)量差等。

二、智能張拉壓漿技術(shù)在T梁中的具體應(yīng)用

（一）智能張拉壓漿技術(shù)應(yīng)用期間的原理分析

一般情況下，智能化的張拉系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)主機(jī)、千斤頂以及油泵，主要指標(biāo)在于應(yīng)力控制，其核對(duì)指標(biāo)是系統(tǒng)的伸長(zhǎng)量，最終達(dá)到雙控的目的。從智能張拉技術(shù)工作原理上來(lái)看，張拉系統(tǒng)將會(huì)借助傳感技術(shù)以及無(wú)線路由器來(lái)準(zhǔn)確收集設(shè)備工作壓力與鋼絞線具體伸長(zhǎng)量數(shù)據(jù)信息等，之后將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)街鳈C(jī)實(shí)施科學(xué)判斷。然后張拉設(shè)備會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整該變頻電機(jī)參數(shù)，調(diào)控油泵的實(shí)際電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)行張拉力與加載速度的有效控制。從智能壓漿技術(shù)角度出發(fā)，智能壓漿設(shè)備主要包括制漿系統(tǒng)、壓漿系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)以及循環(huán)回路系統(tǒng)組成。開(kāi)始階段，水泥漿液將會(huì)在循環(huán)回路系統(tǒng)中進(jìn)行持續(xù)循環(huán)，排凈管道內(nèi)部所有空氣，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道堵塞問(wèn)題，加大壓力，從而更好的沖孔以及排出雜質(zhì)，最大限度消除壓漿不密實(shí)因素。之后實(shí)施漿液壓力的監(jiān)測(cè)，最后借助測(cè)控系統(tǒng)對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)整，確保壓漿的飽滿(mǎn)度以及密實(shí)度。

（二）智能張拉壓漿技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

智能張拉壓漿在實(shí)際應(yīng)用期間具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，在智能張拉技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，借助計(jì)算機(jī)可以同步控制管理兩個(gè)千斤頂，有效杜絕人工手動(dòng)張拉工作中的張拉不同步問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)精確性的同步張拉，最終提升張拉工作質(zhì)量水平。利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)張拉全過(guò)程的自動(dòng)化以及智能化，避免手動(dòng)測(cè)量的不規(guī)范性。此外，智能張拉不會(huì)受環(huán)境因素相關(guān)影響，在加載速率方面以及持荷時(shí)間方面都可以符合橋梁設(shè)計(jì)要求以及橋涵施工規(guī)范，降低張拉預(yù)應(yīng)力損失發(fā)生率。智能張拉能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)一體化控制，實(shí)現(xiàn)張拉監(jiān)控的實(shí)時(shí)性，在張拉之前可以把T梁中任意要素實(shí)施有效輸入，主要有承包單位的名稱(chēng)、鋼絞線根數(shù)、監(jiān)理單位的名稱(chēng)、T梁大橋名稱(chēng)、混凝土的實(shí)際試塊強(qiáng)度情況、梁號(hào)以及設(shè)計(jì)彈性模量等。在實(shí)際張拉期間的千斤頂時(shí)間以及壓力時(shí)間等都能夠比較清晰的看到，隨時(shí)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)施準(zhǔn)確分析，當(dāng)出現(xiàn)異常情況的時(shí)候會(huì)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整之后再施工。從智能壓漿技術(shù)應(yīng)用角度出發(fā)，當(dāng)水泥漿液能夠充滿(mǎn)預(yù)應(yīng)力規(guī)定管道，然后實(shí)現(xiàn)持續(xù)性循環(huán)的時(shí)候，將會(huì)徹底排除管道內(nèi)部相應(yīng)空氣以及雜質(zhì)，形成科學(xué)化的大循環(huán)回路。并按照管道內(nèi)部實(shí)際干凈程度，及時(shí)調(diào)整壓力以及流量，完全排出管道內(nèi)部空氣與部分雜質(zhì)[3]。智能壓漿技術(shù)能夠準(zhǔn)確控制實(shí)際壓漿操作期間的進(jìn)出漿壓力，對(duì)流量與灌漿壓力進(jìn)行合理化調(diào)節(jié)，減少管道壓力損失，并確保壓力損失之后仍然可以使管道壓力滿(mǎn)足最低壓力值。此外，智能化壓漿技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)一次性的雙孔壓漿，從而在一定程度上提升工效，節(jié)約壓漿時(shí)間，該技術(shù)的操作界面非常簡(jiǎn)單，可以實(shí)時(shí)反映出壓力、水膠比以及溫度的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，實(shí)時(shí)反映。在實(shí)際壓漿期間，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)漿液指標(biāo)、環(huán)境溫指標(biāo)、灌漿壓力指標(biāo)以及穩(wěn)壓時(shí)間指標(biāo)等，實(shí)現(xiàn)理論以及實(shí)際操作的科學(xué)對(duì)接。智能壓漿系統(tǒng)具有相對(duì)較高的集成度，且適用簡(jiǎn)單，在壓漿開(kāi)始的時(shí)候，只需要開(kāi)啟電腦以及輸入相關(guān)參數(shù)之后就能夠進(jìn)行壓漿，便于推廣。

三 結(jié)語(yǔ)

總而言之，橋梁的張拉以及壓漿施工工作是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性以及復(fù)雜性都相對(duì)較強(qiáng)的工作，涉及的范圍較廣，直接關(guān)系到橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量水平。因此，在橋梁施工期間，要高度重視張拉與壓漿的科學(xué)化操作。目前，智能化張拉壓漿技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)工程的精細(xì)化以及標(biāo)準(zhǔn)化，確保橋梁結(jié)構(gòu)耐久性以及安全性，從根本上提升施工效率。

參考文獻(xiàn)

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