【摘""要】采用新能源汽車的影響因素多種多樣且互相影響，既有汽車產(chǎn)品本身的因素，也有新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的因素;既有價(jià)格方面的權(quán)衡，也有使用便利上的考慮;既有國(guó)家政策層面的因素，又有消費(fèi)者個(gè)人因素的影響。本文對(duì)各個(gè)主要的影響因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)彼此之間的關(guān)系，繼而有針對(duì)性地提出新能源汽車采用的推進(jìn)策略。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車""影響因素""推進(jìn)策略

【中圖分類號(hào)】U469.7"""""""""""【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A"""""""""""【文章編號(hào)】1674-4810（2015）14-0011-02

新能源汽車是全新的高科技產(chǎn)物，引導(dǎo)著消費(fèi)群體，市場(chǎng)的營(yíng)銷導(dǎo)入是新能源汽車所面臨的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)成本、安全問題等，都是影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。如何在不同的發(fā)展階段，采用相應(yīng)的宣傳、營(yíng)銷策略，將對(duì)新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入起到至關(guān)重要的作用。

在經(jīng)過長(zhǎng)期的研究和探索之后，我國(guó)的新能源汽車格局越來越清楚，主要將以純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車為主，在基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)體系等建設(shè)方面，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化開始穩(wěn)步推進(jìn)。

一"新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

技術(shù)創(chuàng)新能力是發(fā)展節(jié)能環(huán)保與新能源汽車的重要環(huán)節(jié)，要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上的主導(dǎo)地位，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新體系，通過國(guó)家科技計(jì)劃、專項(xiàng)等渠道加大支持力度，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)關(guān)鍵的核心技術(shù)加強(qiáng)研究，對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新大力推進(jìn)，把重點(diǎn)放在動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性、可靠性的研究和輕量化設(shè)計(jì)方面，加快動(dòng)力電池正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料的研究及其生產(chǎn)、控制與檢測(cè)，開發(fā)新型超級(jí)電容器和電池組合系統(tǒng)，推進(jìn)動(dòng)力電池及相關(guān)零配件、組合件的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。建設(shè)整車及零部件研究試驗(yàn)基地，建立完善的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。推動(dòng)企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升我國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

新能源汽車目前還處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政府政策支持的力度，積極開展城市推廣試點(diǎn)示范，加快市場(chǎng)發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，需要綜合采用標(biāo)準(zhǔn)約束、財(cái)稅支持等措施加以推廣和普及。

二"新能源汽車采用的影響因素

1.消費(fèi)者角度

雖然大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)同新能源汽車的環(huán)保性和較低的使用成本，但汽車的價(jià)格和性能還是消費(fèi)者考慮購(gòu)買新能源汽車的關(guān)鍵因素。新能源汽車由于動(dòng)力電池等核心技術(shù)的影響，較高的制造成本使其銷售價(jià)格比傳統(tǒng)汽車高得多，這使得絕大多數(shù)消費(fèi)者不得不駐足觀望。有限的續(xù)航里程和最高車速是影響消費(fèi)者采用新能源汽車的另一個(gè)重要因素。由于新能源汽車電池技術(shù)的約束，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程或速度受限也最為擔(dān)心。

2.生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商角度

充電問題也是新能源汽車所面臨的一個(gè)大問題，消費(fèi)者對(duì)于充電時(shí)間的長(zhǎng)短也有很高的要求。由調(diào)查得知消費(fèi)者對(duì)充電時(shí)間還是基本希望能控制在3～5小時(shí)，這對(duì)我們的生產(chǎn)廠商又是一個(gè)挑戰(zhàn)，在保證續(xù)航里程的基礎(chǔ)上去想辦法縮短充電時(shí)間，盡量使充電時(shí)間變得更短。

廠商和經(jīng)銷商還是希望得到政府的支持，特別是配套設(shè)施建設(shè)和示范效應(yīng)以及私人消費(fèi)的刺激政策。新能源汽車的目的就是節(jié)能環(huán)保，因此政府方面應(yīng)該綜合考慮各項(xiàng)因素，然后盡快推出一系列的計(jì)劃來提高新能源汽車的銷量。

三"推進(jìn)新能源汽車采用的策略

1.完善各項(xiàng)技術(shù)

想要發(fā)展電動(dòng)汽車必須解決好三方面的關(guān)鍵技術(shù)：電池技術(shù)、電控技術(shù)和電機(jī)技術(shù)。

目前可用于新能源汽車的電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，這其中又以磷酸鐵鋰電池為鋰電池的主要發(fā)展方向。電池的問題一直制約著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。磷酸鐵鋰電池成為當(dāng)今世界上公認(rèn)的最有發(fā)展前景的車用動(dòng)力電池。但磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車價(jià)格和市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)，根本滿足不了電動(dòng)汽車將來產(chǎn)業(yè)化的要求。

電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)是整個(gè)電動(dòng)汽車的大腦，其一般都由五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，每一個(gè)子系統(tǒng)一般由傳感器、信號(hào)處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自診斷電路和指示燈組成。電控技術(shù)是電動(dòng)汽車走向市場(chǎng)的一項(xiàng)重要技術(shù)，電控系統(tǒng)的問題不像電池問題那樣突出，而且電控技術(shù)現(xiàn)在也在穩(wěn)步的提升當(dāng)中。

電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)是電動(dòng)汽車最早采用了直流電機(jī)系統(tǒng)，特點(diǎn)是成本低、控制簡(jiǎn)單，但是問題是重量大，需要一直定期維護(hù)。目前各國(guó)都在投入大量資金與人力開展電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)。電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)基本上可以歸納為永磁化、數(shù)字化和集成化。

2.新能源汽車發(fā)展的配套措施

更多地借助法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系推進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略，是新能源汽車發(fā)展的迫切需要，也是保障新能源汽車采用能夠順利推進(jìn)的重要保障。明確建立我國(guó)新能源汽車的推進(jìn)戰(zhàn)略、推進(jìn)步驟和措施，同時(shí)明確有關(guān)政府部門的責(zé)任。完善的技術(shù)

法規(guī)，為了不同的新能源汽車的公平競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

從目前的情況來看，新能源汽車特別是電動(dòng)汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)已經(jīng)得到了快速的推進(jìn)，這也不斷督促著我們要前進(jìn)。最近幾年，我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度已經(jīng)有放緩的跡象。我國(guó)必須要對(duì)國(guó)際汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的格局有一個(gè)深刻的把握，在深入研究的基礎(chǔ)上，加快制定符合我國(guó)情況的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并制定相應(yīng)的配套體系來支持。

3.國(guó)家推出支持政策

目前我國(guó)對(duì)新能源汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)主要集中在補(bǔ)貼上，未來應(yīng)從購(gòu)置和使用兩個(gè)環(huán)節(jié)上來進(jìn)行補(bǔ)助，借助更多的稅收政策加以扶持。對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)稅、購(gòu)置稅、車船使用稅進(jìn)行減免。對(duì)于實(shí)施尾號(hào)限行或控制車牌投放的城市，實(shí)施電動(dòng)汽車不受尾號(hào)限行，以及購(gòu)車時(shí)不受上牌限定。另外，要做到使補(bǔ)貼更加公平透明，鼓勵(lì)各種技術(shù)路線的共同發(fā)展，讓各種技術(shù)路線公平競(jìng)爭(zhēng)，最后讓市場(chǎng)來決定發(fā)展方向。

建立新能源汽車零部件發(fā)展專項(xiàng)基金，主要用于新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化引導(dǎo)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。將相關(guān)的新能源汽車零部件廠商和其他相關(guān)企業(yè)歸入新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域，讓他們享受到新能源汽車涉及的各項(xiàng)優(yōu)惠和扶持政策。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)發(fā)展其他類型的新能源汽車，做到因地制宜的發(fā)展。在推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策給予相應(yīng)的優(yōu)惠，形成良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

四"結(jié)論

新能源汽車推進(jìn)的主要目的是節(jié)能環(huán)保和減少能耗，以此來應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境問題和能源危機(jī)。由于新能源汽車采用的影響因素多種多樣，所以我們要有針對(duì)性地一一提出推進(jìn)策略。新能源汽車的發(fā)展也離不開政府的支持，政府方面可以對(duì)現(xiàn)行稅收政策進(jìn)行調(diào)整、調(diào)整消費(fèi)補(bǔ)貼政策、建立國(guó)家發(fā)展基金、加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。在實(shí)施這些推進(jìn)策略時(shí)，我們的消費(fèi)市場(chǎng)將全面打開，最后要做的就是引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行綠色消費(fèi)，我國(guó)的綠色消費(fèi)時(shí)代隨之而來。

參考文獻(xiàn)

[1]沈玲.新能源汽車市場(chǎng)導(dǎo)入策略[J].上海汽車，2009（1）

[2]張曉宇、趙海斌、周小柯.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2010（12）

[3]陳柳欽.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題[J].汽車工業(yè)研究，2011（6）

[4]朱小平.“十二五”汽車電機(jī)電器行業(yè)規(guī)劃[J].汽車零部件，2011（1）：8～12

[5]李宏志.國(guó)外電動(dòng)汽車推廣發(fā)展策略[J].汽車與配件，1997（2）：7～8

〔責(zé)任編輯：龐遠(yuǎn)燕〕