什么是allroad？奧迪給的解釋是全地形車，這個說法讓消費(fèi)者看得云里霧里的，嚴(yán)格意義上來說A6 allroad是旅行車和SUV的混合體，既保留了SUV的高通過性，也擁有旅行車優(yōu)美的身姿和寬敞空間，但是在中國，最近兩年市場刮起的是SUV風(fēng)潮，旅行車的市場一直表現(xiàn)低迷，而不巧的是A6 allroad的外形百分之八十是偏向于旅行車的，未免讓人對其產(chǎn)生擔(dān)憂。這種擔(dān)憂從銷量上也能反映出來，上市8年以來，A4 allroad和A6 allroad的銷量甚少，連昂貴的奧迪A8的零頭都達(dá)不到，在SUV市場日趨火爆時也沒能搭上順風(fēng)車。不過奧迪似乎對新款的A6 allroad充滿信心，這會帶來了最新的2015款A(yù)6 allroad quattro。

依舊是臺奧迪

性感一直是形容旅行車的常用詞，A6 allroad也不例外，修長的腰線，圓滑的車頂，感覺上有大型豪華車的長度，但不像國產(chǎn)的A6L進(jìn)行了軸距的加長，軸距只有2914mm，另外A6 allroad也比進(jìn)口版的A6短了25mm，所以能有修長的錯覺純屬旅行車車身的功勞。而作為“燈廠”，前大燈的改進(jìn)是奧迪每次改款的“重中之重”，2015款的A6 allroad前大燈采用了國外最新款A(yù)6的犀利的大燈，LED大燈像劍一樣兇悍，這是國產(chǎn)A6L暫時還沒有的，也是國內(nèi)消費(fèi)者能買到的最新一代奧迪大燈。

奧迪的內(nèi)飾一向讓汽車媒體人頭疼，因?yàn)榧易寤瘒?yán)重的內(nèi)飾很難找到亮點(diǎn)可講，A6 allroad 也一樣，即便是把方向盤上的LOGO遮住，讓普通的消費(fèi)者坐進(jìn)車內(nèi)，絕大部分的人都能認(rèn)出這是奧迪，還是一臺比較貴的奧迪，這歸功于高檔的大面積包裹反毛皮的座椅以及車門內(nèi)板，還有那精致的做工。新款的A6還是有一些改進(jìn)的，首先最明顯的就是可升降的顯示屏，在激烈駕駛時可以把屏幕收起來以免影響視線，另外就是中控臺音量調(diào)節(jié)旋鈕取消了切換按鈕，取而代之的是在旁邊增加兩個專用的按鍵，以往該按鈕的松動和廉價感瞬間消失，這種小變化證明奧迪是在用心地一步一步讓自己變得更好。

另外說一下空間，身為半旅行車，A6 allroad的后備箱空間十分的寬敞，即使不把第二排座椅放倒，也可以放進(jìn)兩臺折疊自行車，4個人的行李就更不用說了，輕松得很，只是相比于SUV，后備箱空間的高度是一個短板，另外由于車身沒有經(jīng)過“中國化加長”，后排空間便不會有國產(chǎn)A6L般奢華，只能說剛好夠用，與A4L的后排空間比較接近，翹起二郎腿這樣的動作就要減少了，而且后排地板中間有非常突出的鼓包，所以整車只能乘坐4人。

愛省油的強(qiáng)悍動力

這次最新款進(jìn)口的A6 allroad只提供3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)這個版本，帶有燃油直噴技術(shù)和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，最大馬力333匹，較老款增加23匹，440牛米的最大扭矩在2900轉(zhuǎn)后爆發(fā)，直至5300轉(zhuǎn)，推動接近2噸重的車身十分輕松，甚至可以稱得上動力迅猛，配合quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，深踩油門彈射起步時后背像被狠踹一腳，百公里加速僅需5.8秒。但是在城市路面上往往不能狠下心踩油門，這時候的A6 allroad則顯得有點(diǎn)力不從心，這其中很大程度是因?yàn)闄C(jī)械增壓器對馬力的加持很線性，發(fā)動機(jī)的特性與自然吸氣發(fā)動機(jī)相似，在較低轉(zhuǎn)速時爆發(fā)不出最大的能量。

這是機(jī)械增壓的弊端？當(dāng)然不是，機(jī)械增壓雖然不像渦輪增壓能大幅度提高馬力參數(shù)，但勝在沒有渦輪延遲，動力來得線性。它的缺點(diǎn)是在超高轉(zhuǎn)速下反而會削弱動力，但是這一點(diǎn)我們普通老百姓是體會不出來的。問題關(guān)鍵是奧迪A6 allroad有兩樣讓這種無力感擴(kuò)大化的裝備。首先是7速雙離合手自一體變速器，我們知道檔位越多的變速器就越容易做到省油，這款變速器也是有著一份省油的熱情，在油門踏板踩不下一半時，變速器很自覺地把轉(zhuǎn)速壓制在1400轉(zhuǎn)以下，喜歡手動擋的老司機(jī)往往把自動變速器的轉(zhuǎn)速高掛在嘴邊，相信他們看到A6 allroad在80公里勻速行駛時，轉(zhuǎn)速僅有的1300轉(zhuǎn)會感到非常的吃驚，對了，即便是到了時速120公里，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也只有2100轉(zhuǎn)。在這么低的轉(zhuǎn)速下，自然不會有充足的動力，要是路怒癥患者不喜歡這樣力不從心感覺，可以狠狠地踩油門，或者更改接下來要提到的系統(tǒng)：車輛行駛風(fēng)格系統(tǒng)。

奧迪A6 allroad quattro為發(fā)動機(jī)/變速箱、底盤懸掛、方向盤提供獨(dú)立的風(fēng)格選項(xiàng)，你可以選擇舒適、自動以及動態(tài)三種模式，在舒適和自動模式下，動力輸出就像上述會十分的溫柔，但要是選擇動態(tài)模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速指針時刻準(zhǔn)備著往紅線方向沖過去，變速箱除了刻意保持擋位之外，換擋動作也變得更加果斷迅速，制動降擋的時候也會有明顯的補(bǔ)油動作，儼然一副性能車的范兒。如果突然大腳油門，車輛更會揚(yáng)起車頭往前沖，這時候的A6 allroad搖身一變成猛虎，只是在動態(tài)模式下油耗自然會高不少，實(shí)測百公里油耗增加5升以上。除了可以控制發(fā)動機(jī)和方向盤助力，這里最有意思的是底盤懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)，A6 allroad配備了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，可以手動選擇全路況模式，然后再把底盤升至最高，此時A6 allroad的底盤離地間隙為26cm，秒殺一眾城市SUV，當(dāng)選擇動態(tài)（運(yùn)動）模式時，底盤會降至最低，離地間隙20cm，保證A6 allroad擁有SUV無法提供的出色的操控性能。

操控一向不是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)，更不是A6 allroad的擅長之處，但，即便方向盤輕柔軟弱，255/45 R19的輪胎以及強(qiáng)硬的懸掛愣是讓A6 allroad顯示出同級別車型中少有的劈彎樂趣，不好意思說錯了，A6 allroad并沒有同級別的對手，它的假想敵是笨重、高重心的中型SUV，這就讓A6 allroad的操控能力更突出了。

琳瑯滿目的選裝件

試駕的車搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這是一個選裝件，需要多花費(fèi)22600元才能安裝到車上！價格十分昂貴，但是在試駕的過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車速低于30公里時，自適應(yīng)巡航會自動關(guān)閉，也就是說想在一些緩慢路段進(jìn)行跟車動作是不可能的，另外自適應(yīng)巡航系統(tǒng)對油門的控制就像一個超級路怒癥患者，油門和制動不停地深踩，讓乘客的舒適度下降不少，因此我認(rèn)為這個配置是可以不選的，省下來的22600元可以買到車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（7800元）和全景攝像頭（15000元），這兩項(xiàng)可就實(shí)用得多。

一直沒講舒適性，其實(shí)奧迪品牌對乘車舒適性的要求是蠻高的，A6 allroad基礎(chǔ)版裝配的是10喇叭的BOSE音響系統(tǒng)，高音甜，低音準(zhǔn)，人聲刻畫細(xì)膩，擅長柔和的女聲情歌。若是你的耳朵非常刁鉆，還可以花14800元選裝Bang Olufsen音響，雖然我未曾嘗試，但1925年成立至今的世界頂級音響品牌口碑還是非常不錯的。有好的音響，隔音能力要跟得上才行，A6 allroad在行駛過程中對風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音的控制可謂完美，唯獨(dú)胎噪做得不夠好，高速行駛時不得不把音量調(diào)大來抵消從屁股下傳來的持續(xù)不斷的噪聲。

我們再來說說越野性能，奧迪稱A6 allroad是一臺全地形車，各種宣傳照片都是A6 allroad行駛在巖石和泥濘路上，但可不要被欺騙了，A6 allroad真不適合越野，要說為什么，扁平比只有45的倍耐力輪胎就足以打消越野的念頭，高底盤以及quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)在尖銳的石頭面前幫不上忙，倒是在雪地上可以展現(xiàn)一下身手。總體說A6 allroad還是一臺旅行車，一臺底盤比較高的旅行車，僅此而已。

走心不走量

65.48萬，這是2015款奧迪A6 allroad quattro的基礎(chǔ)售價，看上去不算貴？比國產(chǎn)的A6L還便宜？且慢，這是最簡單的A6 allroad的售價，沒有自適應(yīng)巡航、自動泊車、并線輔助、車道偏離等早已在這個價位車型上普及的裝備，要是把這些配置都選裝上，可是很輕松能到達(dá)80萬的。那么奧迪的用意何在？在寶馬、奔馳后推出X4、GLC等CROSS車型時奧迪卻依舊把另類的A6 allroad投放到中國市場上？我想奧迪的用意并不指望A6 allroad能帶來多少銷量，它的作用是提升奧迪品牌的形象，一臺有“逼格”的車，一臺外形優(yōu)雅不被中國市場同化的車，一臺各方面都能勝任的車，而A6 allroad車尾的50 TFSI便是很好的證明。