蒲俊錦的歐洲勒芒

聽(tīng)說(shuō)過(guò)太多夢(mèng)想的腳步，但像蒲俊錦這樣憑借一己之力，從勾畫(huà)到實(shí)現(xiàn)都如此深刻踏實(shí)的，絕無(wú)僅有。兩年的不懈努力，勒芒24小時(shí)，終于將要照進(jìn)蒲俊錦的現(xiàn)實(shí)！

兩天的飛行、兩天半的比賽，奔波在廣州和歐洲兩地是無(wú)比勞累和艱辛，但是蒲俊錦的賽車(chē)周末過(guò)得比任何人都充實(shí)。任何人。

堅(jiān)持的代價(jià)

里斯本當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年10月18日上午9：30，來(lái)自中國(guó)大陸的蒲俊錦在歐洲勒芒葡萄牙站的排位賽在里斯本ESTORIL賽道正式開(kāi)始。作為本年度歐洲勒芒賽事的最后一站，本站比賽不僅對(duì)于車(chē)隊(duì)成績(jī)有決定性的影響，對(duì)于蒲俊錦而言，這一場(chǎng)年度收官大戰(zhàn)也有著承前啟后的非凡意義。

直至青年才開(kāi)始接觸卡丁車(chē)，而后一路方程式、亞洲勒芒，到今年的歐洲勒芒，蒲俊錦對(duì)于勒芒系列賽事有著非同一般的熱愛(ài)。作為一個(gè)錯(cuò)失少年賽車(chē)最佳培訓(xùn)時(shí)期的車(chē)手，蒲俊錦這三四年內(nèi)憑借自身的努力，走過(guò)了其他絕大部分車(chē)手需要十年甚至更久才能走完的道路，并且用自身的優(yōu)秀成績(jī)證明了其非同一般的賽車(chē)天賦。勒芒24小時(shí)從他接觸賽車(chē)開(kāi)始，就是他的最高夢(mèng)想，而今，這個(gè)夢(mèng)想即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：明年蒲俊錦和他的車(chē)隊(duì)將啟用最新的勒芒P2賽車(chē)，參加歐洲勒芒賽事及勒芒24小時(shí)比賽，甚至擴(kuò)展到WEC系列賽事。“今年因?yàn)闀r(shí)間的原因，沒(méi)來(lái)得及注冊(cè)車(chē)隊(duì)，所以車(chē)隊(duì)沿用了之前的菲律賓注冊(cè)。明年不會(huì)了，對(duì)于明年，我們有更充分的準(zhǔn)備，很多合作伙伴也在洽談中。包括明年究竟參加哪些賽事，也需要在本站之后和意向中的贊助商來(lái)確定，但是可以肯定的是，明年這里會(huì)有一只懸掛中國(guó)國(guó)旗的車(chē)隊(duì)。”蒲俊錦說(shuō)。

歐洲勒芒今年一共5站比賽，每次蒲俊錦都是周四晚上從公司出發(fā)，周五下午到賽道，周六練習(xí)、周日比賽，然后周日晚上或者周一早上飛回廣州，大約周二早上五六點(diǎn)鐘到，然后入關(guān)、直奔公司開(kāi)始周二的工作?！皶r(shí)間的確很趕，也很累。因?yàn)闅W洲勒芒比賽地點(diǎn)的原因，比亞洲勒芒要辛苦很多。但這里水平高，能學(xué)到很多東西。這里10臺(tái)P2級(jí)別的賽車(chē)，有10個(gè)歐洲的職業(yè)高手。我的水平應(yīng)該在十一二名。要想更進(jìn)一步，只能來(lái)這里和他們比賽，和他們競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這都是學(xué)習(xí)的過(guò)程。其實(shí)之所以選擇勒芒，也有時(shí)間成本的因素：出來(lái)四天時(shí)間，只有勒芒能保證我在場(chǎng)上比賽的時(shí)間在兩個(gè)小時(shí)以上，其他任何比賽都做不到。”和其他大多數(shù)年輕車(chē)手不同，蒲俊錦在賽場(chǎng)和商場(chǎng)上都是憑借一己之力打開(kāi)局面的。商場(chǎng)是他賽場(chǎng)最強(qiáng)有力的支撐，兩邊他都不想放棄。“沒(méi)有辦法，只能在平時(shí)做好健身規(guī)劃，做好訓(xùn)練，保證作息和飲食，盡量跟上比賽的節(jié)奏。在歐洲比賽其實(shí)根本不能發(fā)揮我的全部實(shí)力，但這就是比賽?！?/p>

世界的盡頭

作為今年歐洲勒芒的最后一站，賽會(huì)將本站比賽放到ESTORIL賽道，也與國(guó)人“西天樂(lè)土”的傳統(tǒng)印象不謀而合：這條賽道位于里斯本的西北，距離歐亞大陸最西端羅卡角僅有十分鐘車(chē)程，再往西，就是浩瀚的大西洋。獨(dú)特的地理位置給這條異常神秘而又低調(diào)的賽道帶來(lái)了額外的亮點(diǎn)——除了心理上“世界盡頭”的小小激動(dòng)，近在咫尺的大西洋從昨天的兩次練習(xí)到今天的排位，都給比賽送來(lái)了特別的禮物。天上滾滾而過(guò)的流云使得整條賽道云雨驕陽(yáng)明滅交替，天上的雨水、賽道上的積水、變換不斷的大風(fēng)和時(shí)有時(shí)無(wú)的陽(yáng)光，讓這場(chǎng)比賽成為了今年最難以預(yù)測(cè)、對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)也最難以駕馭的比賽。

蒲俊錦周五下午才從廣州經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途飛行到達(dá)里斯本，下飛機(jī)后直奔賽場(chǎng)，報(bào)道注冊(cè)、車(chē)隊(duì)會(huì)議，直到晚上回到酒店，連晚飯都沒(méi)有吃就直接睡了，周六又一早起床到賽道準(zhǔn)備練習(xí)，可惜大西洋用了最特別的方式來(lái)歡迎遠(yuǎn)道而來(lái)的客人：從第一次練習(xí)之前，賽道上就風(fēng)雨不斷，蒲俊錦上場(chǎng)之后更是風(fēng)雨大作，他僅僅跑了兩圈之后賽會(huì)就出動(dòng)了安全車(chē)，帶了三圈之后更是全場(chǎng)紅旗終止了練習(xí)賽。“賽場(chǎng)上的風(fēng)太大了，直道上賽車(chē)被吹得直晃，”這樣的條件下繼續(xù)比賽是危險(xiǎn)的，賽會(huì)出紅旗也在情理之中。對(duì)于這樣一條陌生而又有難度的賽道，連用來(lái)學(xué)習(xí)它的練習(xí)都被取消，沒(méi)有什么比這更糟糕了。現(xiàn)在只能祈禱，希望下午雨能停。”

“對(duì)于車(chē)手而言，在一條陌生的賽道上能在干地上練習(xí)，是最好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。干地和濕地的賽道特性是完全不同的，只有干地才是學(xué)習(xí)模式，這毋庸置疑?！逼芽″\補(bǔ)充到。

周六下午的練習(xí)賽相對(duì)來(lái)說(shuō)比較順利，前半段賽道保留了部分積水，但到蒲俊錦上場(chǎng)的時(shí)候賽道已經(jīng)差不多變干了?！斑@條賽道比較難，長(zhǎng)度很長(zhǎng)，是老式的F1賽道，邊上的緩沖區(qū)很少，需要注意力高度集中；同時(shí)因?yàn)槟甏容^久遠(yuǎn)，賽道表面的瀝青保留不多了，整個(gè)賽道比較粗糙，對(duì)輪胎的損耗會(huì)非常明顯，比賽中可能會(huì)盡量使用硬胎了。最后，這條賽道非常的顛，直道上都有非常明顯的起伏，對(duì)于賽車(chē)的操控來(lái)說(shuō)，尤其是入彎，會(huì)是一個(gè)難題，因?yàn)槲覀兊腜2賽車(chē)在入彎的時(shí)候前面幾乎沒(méi)有什么下壓力的，這些顛簸很可能導(dǎo)致失控?！逼芽″\介紹說(shuō)。

一個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間，蒲俊錦和他的車(chē)隊(duì)全身心投入。但到了排位賽，情況再次發(fā)生了變化。在正式比賽前三個(gè)小時(shí)舉行的排位賽，因?yàn)橹苋樟璩康囊粓?chǎng)大雨，場(chǎng)面顯得有些微妙：賽道上有水，頭頂上有太陽(yáng)。最開(kāi)始大家都用雨胎，賽道還比較濕滑，前面的新款賽車(chē)搭配米其林的雨胎，速度不錯(cuò)，后面賽道逐漸變得干了，包括蒲俊錦在內(nèi)的鄧祿普陣營(yíng)又迎頭趕上。最終蒲俊錦的33號(hào)賽車(chē)以1：46.997的成績(jī)排在第七。

“相對(duì)于米其林的雨胎，我們使用的鄧祿普雨胎因?yàn)榛y和質(zhì)地的不同，更適合在介于干濕之間的賽道上使用，那樣的話我們會(huì)很快。今天各個(gè)車(chē)隊(duì)都在賭博，我們賭排位賽最后五分鐘賽道濕度會(huì)達(dá)到我們最佳的濕度，但很遺憾，賽道干得比預(yù)期要慢點(diǎn)，排位結(jié)束還是過(guò)于濕滑了。不過(guò)其他車(chē)隊(duì)跑在前面也不見(jiàn)得就好，因?yàn)橛晏ブ挥幸惶?，排位用雨胎一般七八圈這套胎就廢掉了，萬(wàn)一下午下雨，那就會(huì)很糟糕。”蒲俊錦這樣總結(jié)車(chē)隊(duì)的排位。

大西洋的禮物

中午12點(diǎn)，距離正式比賽還有1個(gè)小時(shí)。蒲俊錦在房車(chē)?yán)镒鲑惽暗淖詈鬁?zhǔn)備。此時(shí)已經(jīng)是午飯時(shí)間，但蒲俊錦面對(duì)美食完全沒(méi)有胃口。“就喝一罐可樂(lè)，補(bǔ)充一點(diǎn)糖分。”蒲俊錦說(shuō)，“比賽很消耗體力，但沒(méi)有辦法，吃不下?！焙迷谄綍r(shí)的鍛煉讓他有不錯(cuò)的健康狀態(tài)來(lái)迎接挑戰(zhàn)。

蒲俊錦的33號(hào)賽車(chē)排在正賽第七位發(fā)車(chē)，并且使用了干胎。此時(shí)天空雖然陰云密布，但賽道已經(jīng)有80%干了，干胎無(wú)疑更加適合。發(fā)車(chē)之后可謂是狀態(tài)頻出，第一圈1號(hào)彎40號(hào)賽車(chē)就在車(chē)流中掉頭，影響了一大隊(duì)賽車(chē)，由蒲俊錦隊(duì)友荷蘭車(chē)手NICO駕駛的33號(hào)一度沖到了第三的位置，但隨著比賽的進(jìn)行又被后面兩臺(tái)賽車(chē)超越掉到第五。50分鐘之后，天空陽(yáng)光明媚，似乎連最后一絲隱患都沒(méi)有了，所有車(chē)隊(duì)毫不猶豫地?fù)Q上了干胎。蒲俊錦上場(chǎng)之后處于第七，幾圈暖胎之后全速開(kāi)動(dòng)，一度達(dá)到全場(chǎng)最快。

比賽進(jìn)行1小時(shí)20分鐘之后，大西洋給所有車(chē)手開(kāi)了一個(gè)玩笑，賽道大部分艷陽(yáng)高照，但在其中一段的兩個(gè)彎道突然大雨傾盆，排名非?？壳暗?8號(hào)賽車(chē)在彎道中措手不及，光頭胎完全抓不住路面，滑進(jìn)了沙石區(qū)。賽會(huì)出動(dòng)了安全車(chē)，大部分車(chē)隊(duì)見(jiàn)此狀況都召喚賽車(chē)回到車(chē)房換上了雨胎，但33號(hào)此時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了維修區(qū)進(jìn)站口，只能再開(kāi)一圈回來(lái)。因?yàn)橐?jīng)過(guò)積水區(qū)域，所以蒲俊錦開(kāi)得非常小心，回到維修區(qū)換好胎，時(shí)間損失近一分鐘。

ESTORIL賽道似乎總是喜歡和車(chē)手開(kāi)玩笑，陽(yáng)光和賽車(chē)的交替作用之下，賽道慢慢地變干了。此時(shí)使用雨胎的賽車(chē)們進(jìn)不進(jìn)站是一個(gè)大問(wèn)題。進(jìn)站的話會(huì)損失時(shí)間，不進(jìn)站的話圈速損失也很大。3：20，終于有賽車(chē)進(jìn)站換上干胎，出站后圈速很快被提升到了1：40以內(nèi)。幾分鐘之內(nèi)，維修站再次迎來(lái)了進(jìn)站高峰，幾乎所有賽車(chē)都進(jìn)站換上了干胎。NICO也乘機(jī)進(jìn)站，卻因?yàn)闊o(wú)線電故障，車(chē)隊(duì)并沒(méi)有收到他要進(jìn)站的訊息，導(dǎo)致輪胎沒(méi)有備好，損失了不少時(shí)間。再次回到賽道，NICO的位置掉回第七。

賽道上空永遠(yuǎn)是陰晴不定，但也沒(méi)有再來(lái)一場(chǎng)意料之外的暴雨。最后40分鐘，賽車(chē)回到蒲俊錦手中。最后一棒，名次的壓力和沖線的榮譽(yù)并存。此時(shí)他的33號(hào)賽車(chē)處于第六的位置，對(duì)于他來(lái)說(shuō)不算最好但勉強(qiáng)可以接受。此時(shí)他3號(hào)賽車(chē)已經(jīng)跑了116圈，上來(lái)之后他的圈速穩(wěn)定在1：38左右，前面兩臺(tái)車(chē)都在一圈之內(nèi)、差距只有十來(lái)秒，后面的賽車(chē)已經(jīng)落后他三圈之多。此時(shí)賽車(chē)和車(chē)手都已經(jīng)到了最疲憊的時(shí)刻，比賽的最后半小時(shí)也是意外最多的半小時(shí)。

此時(shí)，排在第二的41號(hào)賽車(chē)因?yàn)檫`規(guī)，受到了通過(guò)維修站的處罰。出站之后，41號(hào)明顯激進(jìn)了很多。隨后一段賽道下起了小雨，場(chǎng)上的賽車(chē)都收到了影響，爭(zhēng)奪略有降溫。

最后時(shí)刻，蒲俊錦駕駛33號(hào)賽車(chē)在歐亞大陸最西端的賽道沖線，他和他的隊(duì)友一共完成了135圈，位列全場(chǎng)第六。4小時(shí)變幻莫測(cè)的天氣，給歐洲勒芒的最后一站帶來(lái)了前所未有的觀賽體驗(yàn)。沒(méi)有任何人能預(yù)測(cè)下一刻天會(huì)不會(huì)下雨、賽道上會(huì)發(fā)生什么。這正是這個(gè)比賽的魅力，這也是大西洋送給遠(yuǎn)道而來(lái)的客人最好的禮物。