不論是對飛行員、航空從業(yè)者，還是普通的飛行愛好者來說，EAA就如同麥加圣地一般，總希望能前往朝圣一次。井然有序的地面及空管處置能力、各式各樣的飛行展示區(qū)、含金量極高的論壇講座、萬眾矚目的飛行表演，EAA絕不僅僅是通航的歡樂大派對，它更是航空文化傳承與培養(yǎng)的搖籃。

這里是全世界最繁忙的機場，至少有一周是如此?！拔挥诿绹箍敌侵輮W什科什（Oshkosh）市郊的EAA博物館墻壁上，寫著這么一句話。

EAA，全稱Experimental AircraftAssociation，即美國實驗類飛行器協(xié)會。這句銘言中所提到的機場，就是位于奧什科什市郊的維特曼區(qū)域機場（Wittman Regional Airport）.

EAA是全美最大的飛行協(xié)會之一，但真正讓它聲名鵲起，為世界航空愛好者所熟知的，是其一年一度的通用航空大派對——EAA飛行大會。EAA飛行大會可以追溯到上世紀五十年代，早期命名為EAAFly-In Convention，即EAA飛來者大會。第一屆EAA飛來者大會也并非在奧什科什舉辦，而是在奧什科什與芝加哥之間，當時EAA總部所在地-Miwaukee市。幾經輾轉，才最后定址在溫尼貝戈湖（LakeWinnebago）畔的小鎮(zhèn)奧什科什市郊。自此，由當時提議此選址的著名飛行員兼前機場經理史蒂夫-威特曼冠名以示紀念的奧什科什機場由一個普通的郊區(qū)小機場擴建為現在約1500英畝（約9000畝），可以容納上萬架飛機起落停放的大型機場。而EAA飛來者大會也改名為現在使用的EAA飛行探險大會（EAAAir Adventure），并從最早期的二十來架飛機，百余人參與的小型聚會逐步成長為現在這場參與飛機過萬架，參與者超過五十萬人的全美，乃至全球最大的飛行盛會。隨著會展規(guī)模的擴大與知名度的提高，自然而然地，奧什科什幾乎成為飛行員，尤其是通用航空飛行員們心中的”麥加”圣地，總希望能前往朝圣一次。作為業(yè)余飛行員的我自然也不例外。

今年的飛行大會定于7月20-26日召開。往年由于各種冗務無法抽身的我，今年終于有機會休假前往，共襄盛舉。盡管航展于20日才正式開展，但在1 9日，先行到達布置展臺的各方企業(yè)組織就已經開始舉辦預熱活動。業(yè)內人士與航空愛好者們更是自15、16日就陸續(xù)趕來安營扎寨，為這個居民人數不多的湖畔小鎮(zhèn)增加了大量人流。每年到了這個時候，小鎮(zhèn)周邊平日里客人不多的賓館房價往往會翻上幾倍，卻仍然一房難求，周邊的餐館商家更是賓客盈門。據統(tǒng)計，每年EAA飛行大會能為當地帶來數以億計美金的收入。難怪當年EAA協(xié)會與當地經濟發(fā)展官員討論選址的時候，對方毫不猶豫就答應了。

筆者這次假期時間有限，為了充分利用時間，便沒有自駕小飛機前往，而是選擇乘坐民航商業(yè)航班，從紐約出發(fā)，兩個半小時飛抵芝加哥，繼而驅車約三小時，到達奧什科什——這座甘守寧靜卻因著航展忽然喧嘩起來的小鎮(zhèn)。

外行看熱鬧，內行看門道。大型聚會活動的人流管控是重中之重，稍有不慎，輕則影響訪客體驗與滿意度，重則導致安全事故。早在參與紐約時代廣場跨年倒數的聚會上，我就見識過紐約警方利用曼哈頓街道特色，在都市中心區(qū)高效安全分散進場離場人流的專業(yè)之舉。舉辦航展多年的奧什科什果然也不負期望，幾十年來積累的大量經驗保證了來訪人流與交通的安全有序——當然，這與參會者良好的公共意識和守序習慣也是分不開的。每天清晨開始，就會有數萬輛機動車陸續(xù)前來。大會在機場周邊設置了臨時性路障進行分流，每個路口與停車入口處還有清楚的標示和工作人員協(xié)助分流。往常不使用的大片荒地也被隔斷開，用作幾個大型停車場，離不同會場入口約5～15分鐘步行距離。考慮到行動不便的訪客，每個停車場與會場之間還有大巴接送服務。除了住宿在周邊酒店民居以及自駕房車前來的客人，機場內部也為自駕飛機前來的飛行員們提供露營服務。會場內隨處可見飛行員們在自己的飛機機翼下的陰涼處，帳篷一扎，沙灘椅一支，悠閑自得地觀賞飛行表演。露營服務不僅可以讓航空愛好者們近距離感受活動，還大大緩解了早晚高峰期進出場的人流量。穿行在飛機停放區(qū)，觀賞著各式極具特色的或新或舊或重現經典或奇想天外的飛機設計與涂裝，再與飛機旁邊帳篷前喝著小酒的機主聊聊他的飛行故事，也是EAA大會上極具特色的航空文化體驗。

除了過五十萬的大量人流，更為嚴峻的安全考驗則來自空中。正如題頭所說，這一個星期，此處是全世界最繁忙的機場。威特曼機場在一周內要接待上萬架飛機，單日最多有超過3000架飛機進近。FAA為大會制定了特殊許可規(guī)則，允許飛機的起降安全距離縮減到極近的0.5海里。往往前機輪胎剛離地，等候在跑道上對齊中線的后機就已經收到起飛許可了。遠遠看去，偌大一條跑道猶如巨型的自動機槍槍膛般，大量而高速地吞吐發(fā)射著小飛機形狀的子彈。如此高密度高強度的交通流量，不僅是對空管的嚴峻挑戰(zhàn)，也是對應急處置的嚴峻考驗。畢竟，在如此大的交通流量之下，每年EAA大會幾乎都會發(fā)生不同程度的事故。這次自然也不例外。

7月22日周三早上，一架派珀馬里布飛機在降落時發(fā)生事故，機上五人不同程度受傷，所幸沒有生命危險。機場的高效應急預案在此時體現得淋漓盡致。先是急救車、滅火車與拖車迅速到達，接走傷員，處置現場，拖走飛機。威特曼機場跑道臨時關閉，空中所有待降交通分流到附近機場。不過兩小時出頭，事故現場處理完畢，機場再次開放，一切恢復正常。被臨時分流到周邊機場待命的飛機們又紛紛趕回來，于下午飛行表演開始（機場空域將再次關閉）之前僅余的三小時內，以令人嘆服的高效率一一降落滑出，并停放妥當。

大會主要分為飛行表演區(qū)、飛機展示區(qū)（包括最新的空客350XWB、軍機F/B/C系列、各式古董機、實驗機、特技機）、論壇講座區(qū)、開放式飛機組裝技術研習區(qū)、商業(yè)機構展區(qū)、航空劇場區(qū)、自駕機主露營區(qū)。此外，超輕飛機與熱氣球有單獨的一塊露營與跑道區(qū)，今年大會還首次開辟了無人機區(qū)，離威特曼機場約10公里路程還有水上飛機區(qū)域。由于會場廣闊，大會提供大巴與小型擺渡車方便參會者出行；對于腿腳不靈的老人和無法行動的殘障人士，還可以使用單人助動車，其便利程度與人性關懷令人贊嘆。

說完展區(qū)安排，再來說說會展活動吧。除了琳瑯滿目的飛機展示之外，最讓非飛行員的航空愛好者印象深刻的還是形式繁多的飛行體驗活動，從貝爾47直升機、特三引擎固定翼，到古董復刻的B-17轟炸機乘坐體驗（當然價格也不菲），不勝枚舉。此外，各大機型展商也為自己的貴賓安排了旗下產品的飛行體驗活動。除了乘坐飛行器本身的興奮感之外，能夠在全美第一飛行盛會上俯瞰會場萬余架形制各異大小飛機，讓每位從機艙走出的乘客們都大呼過癮。

當然，對于身為飛行員，且愛好自駕前往世界各地飛行的筆者來說，最喜歡的部分還是在論壇講座區(qū)參加各種含金量極高的知識講座。這些講座不僅涵蓋了各種飛行中可能用到的基本技巧，如：異國他鄉(xiāng)的飛行經驗、惡劣天氣應對措施、精進飛行技巧與基礎機械問題預防與排查、新一代航電系統(tǒng)ADS-B的進階使用技巧等，還涉及到很多實際飛行中遇到的具體問題，如：如何飛越阿拉斯加與新西蘭的冰川與山地、如何在巴哈馬群島跳島飛行、如何自駕飛機前往剛與美國緩和外交關系的古巴、如何穿越五大湖區(qū)并應對大型水體的特殊天氣、如何在儀表天氣中保持警醒審慎的飛行狀態(tài)。此外，大會還在水上飛機會場開辟了獨特的水上迫降自保求生技巧講座（盡管希望這些知識一生也沒有機會用上）。講座的主講人多為某一領域的資深飛行員或政府航空機構（如FAA聯邦航空局、NTSB國家交通安全委員會、NASA國家航空航天局等）的專家人士，其寶貴的經驗和知識令人受益良多。

最后，再來說說每次EAA大會最吸引眼球的重頭戲——_飛行表演。

自周一正式開展以來，只要天氣允許，每天下午兩點半到六點就是雷打不動的常規(guī)飛行表演時間。周三和周六晚上，還會有特殊的夜間飛行表演與煙火表演，輔以一流音樂編排，猶如置身百老匯觀賞航空版本的音樂劇。每到這個時候，跑道周邊的最佳觀景區(qū)就會聚滿了翹首以盼的人群，迎接航展最為出彩的重頭戲。

表演以來自世界各地數十國家代表的百人高空跳傘開場。隨后，各式最新機型（A350 WXB、太空船一號）、經典機型和歷史機型（讓軍機愛好者血脈責張的F16雷烏、F22猛禽、F35閃電、AV-8B鷂式、B29、P51野馬、僅存的零式，還有中國制造的經典教練機型初教六……）也紛紛自本場起飛或從外場趕來做巡游展示。裝配了6000馬力噴氣機引擎的噴火校車、飛行特技冠軍高調炫技、大型編隊飛行、模擬戰(zhàn)斗機對決的“斗狗”（Dogfight）近地纏斗等精彩紛呈的表演更是讓人目不暇接。此次的飛行表演還蘊含了愛國主義教育意義，模擬了“偷襲珍珠港”實況模擬與B29投彈模擬——跑道上預先裝好的煙火裝置轟轟烈烈地爆炸起來，伴隨著戰(zhàn)斗機引擎的巨大轟鳴，讓人仿佛真的置身太平洋戰(zhàn)場一般。還好，環(huán)顧四周都是神情安閑的普通游客，支著小傘，喝著飲料，席地而坐或者干脆席地而躺，直接把午后藍天當成巨幕電影的熒幕，觀賞著各色飛機來來往往。

“當那架小紅飛機朝我飛來的時候，我覺得，她好像對我說了些什么。”

入鄉(xiāng)隨俗，我也學著美國人隨性躺在一架漆成粉紅色的粉紅豹主題的高性能Lanciar實驗型小飛機機翼的陰涼之下，以地為席，以藍天為幕，觀賞著紅牛特技飛行表演冠軍駕駛的小紅飛機在空中做出一個又一個的驚險操作。一時間不覺想起了這句美國傳奇女性飛行員——阿梅莉亞·埃爾哈特的名言。這句話是在講述她第一次參加航展的經歷。之后，她立志學習飛行，成為了世界航空史上最早的一批女性飛行員，完成了許多傳奇性的飛行功績。而一切的一切，也都源于航展上一個隨意的契機。

回顧EAA航展，無論是博物館旁專門建給兒童游樂的“兒童探險機庫”（Kid Adventure Hanger），會場中各種開放式的老少兼宜的飛機組裝課程，還是常年推行的“少年雛鷹計劃”（Young Eagle Plan），都清晰明白地傳達了一個信息——“航空也要從娃娃抓起”。飛行展示表演會場到處可以看到歡笑的孩童，博物館中也散布著對各種講解飛行基本原理的裝置充滿好奇心的小孩子，航空文化就在潛移默化之中根植于他們的血液之中。

在他們之中，無數的可能性正在生長。飛行大會中一天或數天的經歷，或許正激勵引導著這些天真懵懂的靈魂，走向未來的飛行員、機械師、制造家、管制員等千千萬萬航空從業(yè)人員之路。想起學飛之初，身邊認識的業(yè)余飛行員多半較為年長。而近兩年來，我遇到越來越多的年輕飛行員、女性飛行員、來自中國的飛行員。

也許吧，EAA飛行大會和世界各地的其它航展一樣，由航空業(yè)內人士與愛好者發(fā)起，吸引并激勵更多的人投身這個凝聚人類最高智慧成果的行業(yè)。這里不僅僅是歡樂的大派對，不僅僅是“全世界飛行員都應當朝圣一次的通航麥加”，這里更是航空文化傳承與培養(yǎng)的搖籃。重會老朋友，結識新朋友，在這個臥虎藏龍的夢想之地，有多少雛鷹振翅待飛，多少夢想期待遠航？