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摘要：防水設(shè)施作為地鐵建設(shè)要點(diǎn)，其設(shè)計(jì)以及施工應(yīng)得到有關(guān)部門的關(guān)注，使其在設(shè)計(jì)以及施工期間做好質(zhì)量控制。在重點(diǎn)施工部位要特別注意使用針對(duì)性強(qiáng)的施工方法，并做好質(zhì)量監(jiān)督，切實(shí)提升車站的防水能力，使工程質(zhì)量得到有力保障。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；防水施工

引言

隨著我國(guó)城市交通建設(shè)的飛速發(fā)展，地鐵地下工程應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，在地鐵方便城市市民出行的同時(shí)，也對(duì)地鐵的施工安全性提出了更高的要求。由于地鐵工程大多處于地下水位以下，地鐵防水是地鐵建造質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。防水的好壞關(guān)系到地鐵的使用性、耐久性、安全性。因此地鐵防水工程設(shè)計(jì)與施工必須抓好做好。

一、地鐵車站防水施工概況

因?yàn)楦鱾€(gè)方面技術(shù)尚不十分成熟，在地鐵車站防水施工技術(shù)中還存在一些問(wèn)題與不足。例如在誘導(dǎo)縫和施工縫的施工技術(shù)上止水帶往往與混凝土接觸不密實(shí)，導(dǎo)致氣泡或縫隙的形成；在頂板、側(cè)墻裂縫滲水處理技術(shù)中，片面強(qiáng)調(diào)混凝土強(qiáng)度及抗?jié)B等級(jí)，導(dǎo)致忽略在防止裂縫方面本應(yīng)采取的各種措施；地鐵修筑過(guò)程中支撐軸力發(fā)生突變，對(duì)結(jié)構(gòu)造成一定的影響，且該部位的混凝土澆筑困難不易密實(shí)。

二、地鐵車站防水工程施工的原則

（一）預(yù)防為主原則

地鐵車站防水工程施工時(shí)應(yīng)該堅(jiān)持預(yù)防為主，做到從設(shè)計(jì)開始就強(qiáng)烈關(guān)注地鐵車站防水工程的施工問(wèn)題。從意識(shí)到技術(shù)上都提倡預(yù)防的原則，將控制滲漏工作提前，發(fā)揮主動(dòng)的意識(shí)控制滲漏。

（二）特殊部位特殊對(duì)待原則

對(duì)干容易出現(xiàn)滲漏的支撐頭、地下連續(xù)墻、施工縫、收縮縫，要加強(qiáng)技術(shù)運(yùn)用，要以專項(xiàng)的技術(shù)提高特殊部位抗?jié)B漏的能力，最終為地鐵車站防水工程施工質(zhì)量起到重點(diǎn)保障作用。

（三）綜合治理原則

地鐵車站防水工程施工過(guò)程復(fù)雜，相關(guān)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)更是多種多樣，因此，提高施工質(zhì)量、治理滲漏也面臨諸多難題。在實(shí)際的地鐵車站防水工程施工中。要根據(jù)系統(tǒng)的原則對(duì)地鐵車站防水工程進(jìn)行分析，形成縱橫兩方面的措施，確保地鐵車站防水工程施工技術(shù)的有效應(yīng)用，進(jìn)而達(dá)到控制地鐵車站防水工程施工質(zhì)量的目的。

三、地鐵車站防水工程施工要點(diǎn)

（一）提升混凝土結(jié)構(gòu)防水性能

為了提升收縮性混凝土的防水能力，施工主體以及其他結(jié)構(gòu)時(shí)選用剛性較大的混凝土，減少混凝土開裂滲漏，混凝土結(jié)構(gòu)施工應(yīng)選擇性能好的外加劑來(lái)保障其質(zhì)量以及抗?jié)B性能，并減少收縮對(duì)其防水能力的影響，抗?jié)B應(yīng)滿足S8級(jí)別，對(duì)各類骨料和攪拌物以及外加劑的質(zhì)量和計(jì)量等嚴(yán)加把關(guān)；結(jié)構(gòu)混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加入有機(jī)纖維使得混凝土韌度得到提高、減少塑性裂縫并增加使用年限；防水工程施工面積要遵照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并控制好防水層厚度。遵守入泵坍落度和水灰比標(biāo)準(zhǔn)，施工前對(duì)攪拌站與施工場(chǎng)地距離、天氣、市內(nèi)通行以及混凝土質(zhì)量等各個(gè)因素充分了解，并據(jù)此確定緩凝時(shí)間。混凝土防水工程的養(yǎng)護(hù)一般為14d。

（二）加強(qiáng)地鐵車站防水施工過(guò)程控制

1、施工過(guò)程中嚴(yán)格把住防水材料的質(zhì)量關(guān)

所選用防水材料的資料要齊全，材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行抽樣復(fù)檢，合格后方可進(jìn)行施工。由具有建筑防水施工資質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。在施工前應(yīng)對(duì)全體操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，保證按照規(guī)范要求精心進(jìn)行施工作業(yè)。

2、確保鋼筋保護(hù)層厚度

嚴(yán)格控制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)迎水面鋼筋保護(hù)層的厚度，防止地下水通過(guò)混凝土表面微裂縫銹蝕鋼筋，造成結(jié)構(gòu)滲水。所以，在混凝土澆筑前一定要仔細(xì)檢查模板和墊塊，尤其是因?yàn)榫S護(hù)結(jié)構(gòu)施工誤差侵占結(jié)構(gòu)的位置。

3、混凝土的養(yǎng)護(hù)要及時(shí)

如養(yǎng)護(hù)不及時(shí)容易造成早期脫水，不僅使水泥水化不完全而且游離水通過(guò)混凝土表面迅速蒸發(fā)形成彼此聯(lián)通的毛細(xì)管網(wǎng)成為滲水通道，使混凝土抗?jié)B性能急劇下降。

（三）圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水

圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)S8，地墻迎土面主筋保護(hù)層為70mm，背土面主筋保護(hù)層為50mm。地墻接縫采用瞬凝水泥處理，滲水較大部位先預(yù)埋引水管，最后進(jìn)行壓漿處理。地墻接縫急預(yù)埋鋼筋接駁器部位400mm范圍涂抹水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料作剛性防水層，用量為1.5kg/m2。

（四）結(jié)構(gòu)外防水施工

傳統(tǒng)施工縫構(gòu)造形式為凸縫、凹縫、階梯縫等，施工難度大，防水效果不理想。誘導(dǎo)縫是近年來(lái)采用的一種方法，在原設(shè)置伸縮縫的地方在結(jié)構(gòu)受力許可的條件下，減少這部分位置上的結(jié)構(gòu)配筋，有意削弱這部分結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，使因混凝土伸縮而產(chǎn)生應(yīng)力造成的裂縫在這一位置上產(chǎn)生。在該部位地墻用水泥基滲透結(jié)晶型防水材料找平，外部預(yù)設(shè)外貼式止水帶。中埋式止水帶有鋼板和橡膠兩種，選用帶鋼邊的止水帶可大大增強(qiáng)與混凝土的黏結(jié)力。

（五）特殊部位防水施工

1、施工縫防水處理的技術(shù)要點(diǎn)

結(jié)構(gòu)施工縫部位的防水在條件允許的情況下，宜采用鋼板膩?zhàn)又顾畮нM(jìn)行防水密封處理，其斷面為250mm×6mm。在有些部位無(wú)法采用鋼板膩?zhàn)又顾畮r(shí)，改用斷面為30mm×20mm的遇水膨脹橡膠條進(jìn)行防水密封處理。在層板與邊墻間的水平施工縫部位應(yīng)加強(qiáng)防水處理，常采用預(yù)埋直徑為30mm的管注漿的方式。在立面上，當(dāng)采用遇水膨脹止水條進(jìn)行處理時(shí)，施工縫表面要預(yù)留凹槽，止水條固定在凹槽內(nèi)，防止橡膠條在澆注混凝土?xí)r因位置變動(dòng)而影響防水效果。雙道緩膨型遇水膨脹橡膠條常用于增強(qiáng)特殊地段防水處理。

2、變形縫滲漏的工藝

通常使用背貼式止水帶來(lái)解決變形縫滲漏，該型止水帶上密布的齒條和混凝土間的粘結(jié)很牢固，因此多用于密封防水，并在其兩翼埋入注漿管道，注入的漿液通常為水泥及化學(xué)類。結(jié)構(gòu)內(nèi)部使用中置式止水帶，保證其防水寬度為30mm，轉(zhuǎn)角區(qū)域不能作為止水帶的接點(diǎn)。變形縫內(nèi)填入聚硫橡膠或者聚氨脂密封膏填，填充縫隙為15×20mm，在側(cè)墻和頂板變形縫的內(nèi)部位置開鑿一條30×30mm的凹槽，槽內(nèi)設(shè)置一道不銹鋼接水盒。

3、后澆帶部位防水處理方法

鍍鋅鋼板止水帶是防止后澆帶部位漏水常用的辦法，其施工方法是：將鍍鋅鋼板安裝于兩側(cè)接縫中部；在背水面，貼近施工縫處間距20mm埋置平行鋼板止水帶并進(jìn)行重復(fù)注漿管，按間距8m～13m布置注漿嘴；清理干凈接縫表面鑿毛后涂刷界面劑。

四、地鐵車站防水施工技術(shù)中需要注意的事項(xiàng)

在止水帶密實(shí)誘導(dǎo)縫、施工縫時(shí)注意與鋼板定位牢固，使混凝土振搗充分；施工者在施工時(shí)要注意盡量采用低水化熱的礦渣水泥，避免因混凝土水化熱導(dǎo)致的收縮裂縫；新老混凝土交接面要設(shè)置單組份密封膠進(jìn)行加強(qiáng)止水，加強(qiáng)對(duì)軸力的檢測(cè)，并緩慢釋放。

結(jié)束語(yǔ)

地鐵車站防水施工工藝是保證地鐵工程質(zhì)量的關(guān)鍵，而地鐵車站的防水施工技術(shù)涉及到防水方案的設(shè)計(jì)、防水材料的選擇、具體施工措施等若干環(huán)節(jié)，因此，在研究地鐵車站防水施工技術(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)綜合考慮個(gè)方面的因素，盡可能低耗高效地保證防水工作的開展，遵循剛?cè)岵?jì)的原則，設(shè)置合理的施工方案，加強(qiáng)工程中薄弱環(huán)節(jié)的重點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工管理，以求得到良好的防水效果，最終提升工程效益。

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