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摘要：高速公路在我國隨著經(jīng)濟實力的增長得到進一步的建設，長期發(fā)展之下，相關(guān)配套設施也開始逐漸的完善起來，機電系統(tǒng)就是在這樣的情況下衍生出來的，這一系統(tǒng)在一定程度上保障著公路的暢通無阻，并為緊急救援提供了有力的保障。本文通過對高速機電系統(tǒng)作用的深入研究，概述了對這一系統(tǒng)進行維護的實際意義，并探討了這一過程中存在的不足，并給出了相應的改善建議。

關(guān)鍵詞：機電器械；系統(tǒng)維護；高速公路

前言：為了給高速路的相關(guān)工作提供一個有力的保障，通過合理的方式保證機電系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)，是一個值得思考的問題。機電系統(tǒng)本身的機械性能僅僅是決定其運轉(zhuǎn)狀態(tài)的因素之一，更加重要的是在平時對這一系統(tǒng)所進行的保養(yǎng)、維護以及科學的管理。最大限度的開發(fā)機電系統(tǒng)能夠發(fā)揮出的潛能，是高速管理工作的重點內(nèi)容，所以強化對這一系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護成了重要的工作。

一、系統(tǒng)維修的不足

總體來講，針對機電系統(tǒng)存在的不足就是日常的保養(yǎng)與維護，這些不足主要是因為沒有對機電系統(tǒng)的養(yǎng)護給予足夠的關(guān)注以及重視，忽視了對其進行常規(guī)養(yǎng)護能夠發(fā)揮的重要意義。這一問題已經(jīng)滲透進了管理之中，也就是說對這一系統(tǒng)的養(yǎng)護工作被排除在了日常的管理工作內(nèi)容之外，相關(guān)的工作人員將更多的精力放在了公路養(yǎng)護之中，相比較之下對于機電系統(tǒng)養(yǎng)護被習慣性的忽略不計，不僅如此還將機電系統(tǒng)的重要性進行很大程度的弱化。當機電系統(tǒng)發(fā)生狀況時，沒有對其采取針對措施予以解決，不僅如此，還忽視相關(guān)問題的存在，不對其進行總結(jié)與歸納，甚至并沒有將機電系統(tǒng)納入到工作體系之內(nèi)。盡管在整個工作流程以及相關(guān)的工作規(guī)定中，對機電系統(tǒng)的維護以及管理已經(jīng)做出明確規(guī)定，但是實際卻并沒有得到具體的貫徹和落實，管理過程十分隨意，相關(guān)的維護也并不到位，這樣一來機電系統(tǒng)的使用壽命以及整體的機械性能都將受到極大的損傷[1]。

二、維護系統(tǒng)的意義

對機電系統(tǒng)如果能夠進行有效的維護以及科學的管理，將對高速路的相關(guān)管理工作奠定堅實基礎(chǔ)，使得整個運營系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)，在此基礎(chǔ)上為高速路提供了動力保障。不僅如此，如果機電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，所影響到的將不僅僅是收費運營，還將影響到路面監(jiān)控，對通訊稽查也會產(chǎn)生一定程度的影響，因此保證機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)有著極重要的意義。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)取得了很大的突破，隨著高科技在高速管理中的應用，管理工作中的傳統(tǒng)模式已經(jīng)在逐漸的被淘汰，空間信息在管理中的應用變得越來越深入。在這種情況下，應該針對管理工作中原有的模式進行全面的顛覆與改革，強化機電系統(tǒng)的重要性[2]。

三、維護與管理

3.1日常維護

對于機電系統(tǒng)來講，維修永遠都處于次要的位置，最關(guān)鍵的應該是預防與養(yǎng)護，因此應強化養(yǎng)護與預防的觀念。強化對機電系統(tǒng)的全面認識，對其能夠發(fā)揮的作用進行深刻認識，從而強化機電維修在人們觀念中的重要性。在這種情況下就應該將機電系統(tǒng)中容易發(fā)生的故障進行全面的總結(jié)和歸納，并將這些情況及時記錄，詳細的整理，還要對這些記錄進行存檔。這樣一來在日常的工作中就能夠進行有針對性的處理，通過程序化的管理做好相關(guān)的檢查和預防工作，如出現(xiàn)新情況找出根本原因，為下次的維修工作提供經(jīng)驗。對機電系統(tǒng)開展管理工作的最終目的就是對整個維護工作作出系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，確定重要的環(huán)節(jié)，采取針對性的手段，強化對重要環(huán)節(jié)的管理力度，這樣一來就能夠通過對工作重點的把握，取得事半功倍的效果。不僅如此，在系統(tǒng)的維護管理過程中，還應該分清故障的輕重緩急，這樣才能夠不影響到正常的工作，還能夠充分利用資源[3]。

3.2記錄并整理系統(tǒng)維修

對整個維修過程進行詳細的記錄，并對記錄進行科學的整理，這對系統(tǒng)維護有著極為重要的作用，這樣做能夠使得維修工作更加的有針對性，能夠為維修提供科學的參考。在記錄的過程中，需要關(guān)注到很多方面的內(nèi)容，不僅需要關(guān)注更新設備的情況，還需要將維修的具體內(nèi)容進行詳細記錄，而且對于機電系統(tǒng)的工作狀態(tài)也要進行時時的關(guān)注與記錄?？傮w來講維修記錄主要關(guān)注兩方面的內(nèi)容，其中一種就是設計輸出資料，另一種就是設計輸入資料。設計輸出資料為相關(guān)的維修工作提供數(shù)據(jù)方面的參考，是對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析的參照，因為這其中不僅囊括了分析數(shù)據(jù)，除此之外還包括了成果數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)基本都是原始數(shù)據(jù)。因此在對這一部分的內(nèi)容進行記錄的過程中，應該保證相關(guān)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)與完整，并基于現(xiàn)實狀況進行記錄，這樣能夠讓維修人員填寫出正確的數(shù)字。這樣一來在記錄時，就需要了解應該關(guān)注的內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，還應該將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄得更有條理，這樣就方便了整理過程中的歸納和總結(jié)。在面對極特殊狀況時，一定要經(jīng)過系統(tǒng)的分析與調(diào)查，深入了解情況發(fā)生的原因，抓住關(guān)鍵之處，這樣一來才能夠保證維修[4]。

3.3安全管理設備

在高速公路的建設過程中，由于工作安排的疏忽，以及現(xiàn)實狀況與設想之間存在較大誤差，尤其是處于工程竣工之時，作為施工建造的最后一個環(huán)節(jié)，為了縮短工期，就會出現(xiàn)潦草施工的現(xiàn)象，這樣一來將會使得機電系統(tǒng)質(zhì)量達不到標準，從而導致這一系統(tǒng)會在使用過程中出現(xiàn)故障。所以在施工時，應該強化互聯(lián)網(wǎng)絡的安全性，只有這樣才能夠?qū)⑹艿竭@一網(wǎng)絡控制的機電系統(tǒng)進行妥善的管理，避免外來入侵使系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)受到干擾[5]。

四、管理維護的改善意見

針對維護機電系統(tǒng)，很多普遍問題在我國高速路中廣泛出現(xiàn)，具體來講，就是系統(tǒng)的整體運行過于分散，無法進行集中管理，從而降低效率；另外在我國還沒有形成一套系統(tǒng)的工藝流程，來維護機電系統(tǒng)，而且沒有可以參照的標準，缺乏理論基礎(chǔ)；最重要的是沒有認識到系統(tǒng)安全的重要性。面對這些現(xiàn)實中的不足，可以通過以下幾點進行改善。

4.1共享技術(shù)資源

機電系統(tǒng)的專管維修部門，應該參照企業(yè)的發(fā)展計劃，把眼光投向未來，做好長遠的規(guī)劃和打算，選擇合適的時機制訂出一套與企業(yè)計劃相匹配的管理維修方案以及制度，將注意力的焦點轉(zhuǎn)向機電系統(tǒng)的現(xiàn)場維修。不僅如此，關(guān)鍵之處在于應該全面優(yōu)化專業(yè)的技術(shù)團隊，使工作人員在管理維修的過程中能夠做到技術(shù)方面的資源共享。

4.2強化維修團隊建立

在機電系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)迅速發(fā)展的情況下，與此同時還應該做好維修團隊的專業(yè)技能的提升，使專業(yè)隊伍能夠得到與時俱進的建設，在此過程中要從兩個階段著手進行建設，首先是機電系統(tǒng)的建設階段，其次就是驗收階段。無論是高級技術(shù)人員，還是基層工作人員，都應該強化相關(guān)的知識與水準，逐漸建立起水準更高的專業(yè)化維修團隊。

4.3管理人員

在以機電系統(tǒng)為核心的的工作體系中，管理人員在其中是作為主管人員而存在的，這一部分人決定了整體的維修工作。在這樣的情況下，應該優(yōu)化管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，通過培訓或者技術(shù)交流的方式強化管理人員的專業(yè)水準，使他們對維修工作有著更加深刻的全面認識，能夠在機電維修的工作中發(fā)揮推動作用。

結(jié)語：綜上所述，機電系統(tǒng)在高速路的工作系統(tǒng)中發(fā)揮著神經(jīng)中樞的作用，一旦出現(xiàn)問題，整個系統(tǒng)將會處于癱瘓的狀態(tài)。因此，全面強化對這一系統(tǒng)的維修工作，對高速路系統(tǒng)有著重要意義。

參考文獻：

[1]陳劉偉.對高速公路機電系統(tǒng)維護問題的分析[J].科技創(chuàng)新導報，2013，1（09）：10-11.

[2]李得俊，李國強，林祥華.高速公路機電系統(tǒng)維護定額體系架構(gòu)設計研究[J].青海交通科技，2011，2（06）：26-28.

[3]李卓.高速公路機電設備故障預測及維修決策系統(tǒng)研究[J].長安大學學報，2013，3（05）：1-3.

[4]劉鳳華.高速公路機電系統(tǒng)維護技術(shù)管理研究[J].科技與企業(yè)，2014，4（09）：40-41.

[5]林寧.高速公路機電系統(tǒng)維護信息化管理模式研究[J].科技與企業(yè)，2014，5（07）：20-21.