中交路橋北方工程有限公司忠萬A8標項目部

摘要：“十一五”時期，我國公路網(wǎng)建設(shè)得到了快速推進，科學發(fā)展觀得到了充分貫徹，交通運輸部積極推廣以“六個堅持六個樹立”為核心內(nèi)容的公路建設(shè)新理念，認真執(zhí)行最嚴格的耕地保護政策，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展之路。交通運輸部決定從 2011 年起在高速公路建設(shè)中開展施工標準化活動。

關(guān)鍵詞：高速公路；標準化施工管理

一、開展標準化施工管理的背景

“十一五”時期，我國公路網(wǎng)建設(shè)得到了快速推進，科學發(fā)展觀得到了充分貫徹，交通運輸部積極推廣以“六個堅持六個樹立”為核心內(nèi)容的公路建設(shè)新理念，認真執(zhí)行最嚴格的耕地保護政策，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展之路。但隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，一些問題和矛盾也漸漸顯現(xiàn)出來，交通運輸部副部長曾在 2010 年 8月的全國公路建設(shè)座談會上的講話中提到：“當前公路建設(shè)面臨著‘一個隱憂三個跟不上’。一個隱憂是指公路建設(shè)的質(zhì)量安全形勢雖然總體穩(wěn)定，但仍存在隱憂之處?！齻€跟不上’，一是建設(shè)管理機制跟不上，二是項目法人管理能力跟不上，三是建設(shè)項目監(jiān)管力量跟不上。

為了盡快改善和解決上述問題和矛盾，通過學習借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，國家交通運輸部決定從 2011 年起在高速公路建設(shè)中開展施工標準化活動。通過開展高速公路施工五化活動，促進了規(guī)章制度更加完善，現(xiàn)場管理更加規(guī)范，人員技能更加精湛，材料加工、施工工藝更加精細，試驗檢測更加可靠，從業(yè)單位和從業(yè)人員意識明顯增強，工程質(zhì)量、安全水平進一步提高，實現(xiàn)從業(yè)人員一流、管理水平一流、材料制備一流、施工工藝一流、作業(yè)環(huán)境一流、建設(shè)成果一流。

二、項目實施標準化施工管理情況

高速公路標準化主要包括管理標準化、施工標準化、工地標準化，重慶市忠萬高速公路A8標合同段從項目部建設(shè)之初就以標準化管理為重心，在項目部全面推行標準化管理的理念，并加以實施，取得了一定的效果。

1、管理標準化

1）管理理念

注重人本理念、環(huán)保理念，防止水土流失、大氣、噪聲污染，做好施工現(xiàn)場綠化工作，提倡“零污染”施工。

2）管理手段

實現(xiàn)了項目管理、合同管理、質(zhì)量管理、資料管理信息化；實現(xiàn)了隧道、橋梁等施工現(xiàn)場及工地試驗室實時監(jiān)控，從而實現(xiàn)管理過程的全控制。

3）質(zhì)量管理

積極組織實施新技術(shù)、新材料、新工藝的研究及推廣應用。按照“預防為主，先導試點”的原則，實行首件認可制，對每一個分項工程在施工前，從技術(shù)培訓和技術(shù)交底、材料進場、生產(chǎn)工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量控制等方面進行分析、論證，制定施工組織設(shè)計，完成樣品工程。經(jīng)對檢測結(jié)果進行分析對比，再對施工組織設(shè)計進行修改完善，待施工工藝和質(zhì)量滿足要求后正式批量生產(chǎn)。關(guān)鍵工程的檢測應實行有相應資質(zhì)的單位進行第三方檢測，建立專項檔案，確保質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的真實性，提高檢測質(zhì)量。質(zhì)量標準要達到單點抽檢合格率大于 93%，關(guān)鍵指標抽檢合格率大于 96%，分項工程合格率達到 100%。

4）安全管理

樹立安全事故“零容忍”理念，建立安全生產(chǎn)責任制度和安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度，安全責任落實到人，完善安全生產(chǎn)保障體系。實行工程施工人性化，統(tǒng)一臨邊防護、高空作業(yè)、臨時用電等安全施工和防護標準，實現(xiàn)施工人員管理達標，施工現(xiàn)場防護達標，有效保證現(xiàn)場施工人員的安全。開展“平安工地”建設(shè)活動，加大隱患排查治理力度，建立安全技術(shù)交底和風險評估制度。

2、施工標準化

按照規(guī)范要求細化路基、橋涵、隧道及防護等各項工程的施工標準化要求，優(yōu)化施工工藝，嚴格工藝管理，提高施工效率和實體工程質(zhì)量。規(guī)范質(zhì)量檢驗與控制，強化各類驗證試驗和標準試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強對隱蔽工程、關(guān)鍵工序的過程控制和驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到規(guī)范要求。

1）路基工程

深路塹挖方采取開挖、防護、綠化三同步措施，既要保證邊坡穩(wěn)定又達到綠化效果；電纜溝槽、排水溝、蓋板等小型構(gòu)件采用聚丙烯塑料模具集中預制，全站儀放線控制安裝，確保了線形美觀。填筑實施攤鋪、壓實工藝按“五度”（填筑寬度、厚度、平整度、壓實度、橫坡度）標準控制，做好“三背”回填、預壓，確保臺背和路基質(zhì)量。

2）橋梁工程

鋼筋加工采用數(shù)控機床，樁基和墩柱鋼筋籠采用鋼筋滾焊機制作，T梁骨架鋼筋采用整體式模板、模具、定位架等鋼筋定位安裝輔助措施定位支架安裝，提高鋼筋間距、保護層厚度等合格率；T梁采用自動控時高壓噴淋，冬季采用封閉箱蒸汽養(yǎng)生等工藝，確?；炷翉姸?。預應力采用智能張拉系統(tǒng)以及真空壓漿技術(shù)等。

3）隧道工程

推行“零開挖”進洞理念，最大程度地減少開挖，保護生態(tài)；防水板之間采用雙縫爬焊機熱熔粘結(jié)，保證抗拉強度和平整度；采用濕噴工藝進行噴射砼施工，采取定位輔助措施做好鋼筋、鋼拱架、鋼格柵的定位安裝，采取噴淋設(shè)施進行二襯砼養(yǎng)生；采用地質(zhì)雷達對拱頂、拱腰、拱腳五條線檢測二襯厚度。

3、工地標準化

工地標準化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標準化。按照“滿足功能、符合需求、集約高效”的原則，做到規(guī)模適度，不貪大、不攀比。實行“四統(tǒng)一、三集中”，即統(tǒng)一施工駐地、工地試驗室、施工便道、標志標牌的建設(shè)標準，混凝土拌和、鋼筋加工、混凝土構(gòu)件預制采取集中作業(yè)方式，初步達到作業(yè)環(huán)境、材料制備、產(chǎn)品質(zhì)量“三優(yōu)良”。

駐地建設(shè)按照標準化要求，人員機構(gòu)設(shè)置分工明確，專業(yè)高效；信息化設(shè)施配備應科學齊全、安全耐用；辦公、生活用房應堅固實用、美觀整潔；工地試驗室功能齊全、安全便利，從而改善生產(chǎn)生活環(huán)境，將工地環(huán)境由散亂不整轉(zhuǎn)變?yōu)榧s文明，充分發(fā)揮集約化施工的優(yōu)勢，以經(jīng)濟實用為根本，走環(huán)保節(jié)約的路子。

施工現(xiàn)場按照標準化要求，場站建設(shè)劃分合理；場地硬化要求嚴格；設(shè)施設(shè)備功能齊全，實現(xiàn)自動化控制；材料存放保護得當，避免混料；施工便道便橋暢通快捷；施工現(xiàn)場排水系統(tǒng)；安全防護設(shè)施、安全標識及其他各類臨時設(shè)施設(shè)置規(guī)范；從而實現(xiàn)工廠化生產(chǎn)，機械化施工，消除安全隱患，文明施工。

三、項目實施標準化施工管理的意義和經(jīng)濟效益

1、工程建設(shè)進度加快

重慶市忠萬高速公路A8標實施標準化管理，在在橋梁工程進度方面，如以前人工制作一個鋼筋籠需要 4～5 人花半天時間，采用機械只需要 2 人花半小時就能加工一套。

2、施工效益的提高

在推行標準化不僅減少了臨時用地、勞動消耗、材料消耗等費用，還大幅地提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，且減少了勞力人員配置，是施工標準化管理直接經(jīng)濟效益的體現(xiàn)。以鋼筋加工場為例，重慶市忠萬高速公路A8標項目部通過對標準化鋼筋場與以往粗放式鋼筋加工場對比發(fā)現(xiàn)，實行標準化不光可以規(guī)范現(xiàn)場施工管理，還能在能源消耗、生產(chǎn)投入等方面產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，具體如下：

⑴建設(shè)場地大量節(jié)省。由以往多個工點的分散加工轉(zhuǎn)為集中加工節(jié)省了大量的施工臨時用地，從而可以節(jié)省場地建設(shè)費用的投入。

⑵加工設(shè)備投入減少。一個集中加工廠的設(shè)置取代多個加工點，設(shè)備投入必然減少，可減少設(shè)備投入的 50%左右。

⑶鋼筋加工損耗率大大降低。由于沒有進行統(tǒng)一的鋼筋配料安排，分散的鋼筋加工損耗一般在2%～3%，有的甚至更高，而采用鋼筋集中加工，損耗一般在 1.5%左右，甚至更低。

⑷鋼筋制作工費降低。采用集中鋼筋加工總成本為410 元 /t，分散加工總成本約 450 元 /t。由于鋼筋集中加工，生產(chǎn)任務(wù)量加大，總的成本必然降低。

⑸臨時用電費用大量節(jié)省。分散加工轉(zhuǎn)為集中加工可節(jié)省大量的施工用電設(shè)施，從而可以節(jié)省臨時用電費用的投入，一般可減少臨時用電費用10%左右。

四、結(jié)束語

重慶市忠萬高速公路A8標通過實行高速公路標準化施工，使得現(xiàn)場布置整潔劃一，駐地環(huán)境優(yōu)美舒適，明顯改善了施工環(huán)境，改變了人們對施工工地“臟、亂、差”的傳統(tǒng)印象，樹立了施工企業(yè)的文明形象，此外，將施工便道與通村公路相結(jié)合的做法，既方便了當?shù)厝罕姷某鲂?，也提升了施工企業(yè)的社會形象；工地的面貌煥然一新，優(yōu)美整潔的工地根本改善了施工隊伍的工作、生活、學習環(huán)境條件，激發(fā)了工人的榮譽感、責任感、積極性、創(chuàng)造性，從而大幅提高了勞動生產(chǎn)率；各分部工程施工現(xiàn)場管理水平的提高，降低了安全事故率，維護了社會穩(wěn)定，充分體現(xiàn)了從管理上要效益的現(xiàn)代企業(yè)管理理念，間接提高了工程建設(shè)進度，從而提高工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]交通運輸部.高速公路施工標準化活動實施方案[Z].北京：2011

[2]黃祥談.福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設(shè)）[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3]《重慶市高速公路施工標準化指南》渝交委路{2012}85號

作者簡介：

郭振東，男，1981年02月04日，大專，工程師。