汕頭公路橋梁工程總公司 廣東汕頭 515041

摘要：本文介紹瀝青混凝土路面的主要施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；瀝青混凝土面層；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1、引言

瀝青混凝土路面具有施工簡(jiǎn)便，施工速度快，行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，在高等級(jí)公路得到了廣泛的應(yīng)用，根據(jù)多年施工親身經(jīng)歷，探討瀝青混凝土面層在施工中質(zhì)量控制施工技術(shù)。

2、主要施工技術(shù)

2.1配合比確定

按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。在試驗(yàn)室監(jiān)控下由拌和廠進(jìn)行試拌、試鋪。在試拌前，對(duì)瀝青拌和設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)等功能部位進(jìn)行標(biāo)定，按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求；按規(guī)范取樣進(jìn)行馬歇爾、車轍、水穩(wěn)定性、空隙率等試驗(yàn)。若各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，該配合比即可確定為生產(chǎn)采用的配合比。

2.2試驗(yàn)路段

在大規(guī)模施工前，先鋪 200m試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段。根據(jù)試驗(yàn)路段的施工數(shù)據(jù)，確定混合料的運(yùn)輸、鋪筑方法、壓實(shí)工藝等質(zhì)量控制方法。

2.3瀝青混凝土面層施工

2.3.1拌和

粗、細(xì)集料分類堆放和供料，不同料源粒徑相同的集料應(yīng)分開(kāi)堆放，不能混合使用。每個(gè)料源的材料應(yīng)抽樣試驗(yàn)。工地試驗(yàn)室及時(shí)對(duì)試拌料進(jìn)行抽檢，確定出滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求混合料的拌和方法。按試拌時(shí)所確定的方法進(jìn)行瀝青混合料的拌和。

控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)溫度符合規(guī)范規(guī)定。礦料加熱溫度為改性瀝青混合料190-220℃、普通瀝青混合料165-195℃，瀝青加熱溫度為改性瀝青160-175℃、普通AH70 瀝青155-165℃。

瀝青料拌和時(shí)間經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，以混合料拌和均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象為準(zhǔn)。

過(guò)度加熱的混合料或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都廢棄?；厥盏姆蹓m不得利用，應(yīng)全部廢棄在指定地點(diǎn)進(jìn)行處理防止污染環(huán)境。

2.3.2運(yùn)輸

熱拌瀝青混合料采用較大的自卸汽車運(yùn)輸，不得超載運(yùn)輸，或緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎掉頭，使透層、封層造成損傷。車廂應(yīng)清掃干凈。自卸車應(yīng)有干凈金屬底板的自卸槽斗，車槽內(nèi)不得沾有雜物。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。

運(yùn)料車應(yīng)用棚布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料出廠溫度經(jīng)每車檢測(cè)，SBS改性瀝青混合料在170-185℃之間、普通AH70 瀝青在145-165℃之間，不超過(guò)195℃。

已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。

運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物。

運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。

SMA混合料在運(yùn)輸、等候過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂滴漏時(shí)，應(yīng)采取措施予以避免。

2.3.3攤鋪

瀝清混合料攤鋪時(shí)首先要調(diào)整好攤鋪機(jī)本身的作業(yè)性能。主要是熨平板要調(diào)到正確的路拱坡度，檢查夯錘，振動(dòng)系統(tǒng)是否正常。瀝青混凝土路面攤鋪采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離，一般為10～20m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊30～60mm。攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行使，它的輸出量和瀝青混合料的運(yùn)送量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地?cái)備?。攤鋪速度控制?～4m/min，SMA及改性瀝青混合料宜放慢至1～3m/min。不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，減少中途停頓次數(shù)，影響施工質(zhì)量。

攤鋪瀝青面層時(shí)必須按圖紙規(guī)定的平面、高度數(shù)據(jù)設(shè)控制導(dǎo)線或?qū)Я?，確保鋪筑層的高度、橫坡度和寬度符合設(shè)計(jì)要求。鋪筑改性瀝青及SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。在靠路緣石側(cè)采用鋼絲繩作為自動(dòng)找平裝置的基準(zhǔn)線，同時(shí)用攤鋪機(jī)的橫坡進(jìn)行高程控制。主線的中面層，一般采用5米或8米行架作為自動(dòng)找平裝置的基準(zhǔn)線。

在攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)和攤鋪層的外觀質(zhì)量，出現(xiàn)異常且調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)查明原因，進(jìn)行調(diào)整。對(duì)不合格的攤鋪層經(jīng)過(guò)整修仍不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)鏟除重鋪。

2.3.4碾壓

為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。

嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時(shí)間。對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落要設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)，做到既無(wú)漏壓也無(wú)超壓，為避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象，可采用單向振動(dòng)。

碾壓時(shí)，應(yīng)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、水少、高溫”的原則，及壓路機(jī)選用頻率高、振幅小的振動(dòng)碾壓方式，碾壓時(shí)行進(jìn)到靠近攤鋪機(jī)時(shí)再返回，慢速行駛，鋼輪壓路機(jī)可適量灑清水，灑水量以不粘輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。

初壓、復(fù)壓階段，初壓采用10噸以上輕型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2～3遍，當(dāng)初壓振動(dòng)壓路機(jī)不造成推擠擁包時(shí)，可以采用高頻強(qiáng)振碾壓；初壓時(shí)，壓路機(jī)一定要?jiǎng)蛩俨凑罩本€行走，起步、停步速度變化要慢，每次轉(zhuǎn)換碾壓位置時(shí)，退到遠(yuǎn)離攤鋪機(jī)方向的已成形路面上轉(zhuǎn)方向，再直線前行。復(fù)壓時(shí)，要注意每次起步時(shí)，先慢起步，再開(kāi)振動(dòng)，復(fù)壓采用重型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓。依據(jù)施工實(shí)踐資料，碾壓遍數(shù)一般為3～4遍，碾壓速度為3～4.5km/h。謹(jǐn)防由于壓路機(jī)的振動(dòng)而留下小波浪，嚴(yán)重影響路面平整度。

終壓階段，終壓采用靜壓方式，采用雙鋼輪壓路機(jī)緊接復(fù)壓后進(jìn)行，壓至無(wú)輪跡為止。碾壓1～2遍后，并且當(dāng)路面溫度達(dá)到70℃～80℃時(shí)，使用膠輪壓路機(jī)碾壓1～2遍。終壓速度按照規(guī)范要求碾壓。

碾壓溫度：正常天氣溫度下，初壓溫度和終壓溫度不得低于施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)溫度。碾壓溫度及速度則按以下標(biāo)準(zhǔn)控制初壓在145～165℃進(jìn)行，SBS改性瀝青混合料在不低于130 ℃之前完成，普通瀝青混合料在不低于120℃之前完成。采用雙筒鋼輪壓路機(jī)靜壓 2遍，速度控制在2～3 km/h。終壓普通瀝青混合料在不低于80℃之前完成，SBS改性瀝青混合料在不低于90℃之前完成。

由路面低側(cè)向高側(cè)，排成梯隊(duì)碾壓，每一碾道重迭寬度≥30cm，半幅全寬度內(nèi)碾壓，即：半幅全寬范圍內(nèi)初壓、復(fù)壓→半幅全寬范圍內(nèi)終壓。

嚴(yán)禁壓路機(jī)在未經(jīng)壓完的路面上急轉(zhuǎn)向、調(diào)頭及停駛在路面上。如壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯或小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

改性瀝青混合料路面鋪完后應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50℃以下，方可開(kāi)放交通。

2.3.5接縫處理

上下兩層的橫向接縫 均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1米以上，采用垂直的平接縫。每天在攤鋪前用三米直尺檢查已壓實(shí)的路面接縫處厚度及標(biāo)高能否滿足要求，對(duì)不合格部分進(jìn)行清除，清除后在接縫處涂上一層粘層油。

攤鋪機(jī)正式攤鋪前，加熱熨平板，預(yù)熱已壓實(shí)的路面使其軟化，同時(shí)在用熱混合料預(yù)熱，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。

當(dāng)接縫處用人工修整合格后，即可進(jìn)行碾壓。碾壓完后，用三米直尺檢查，必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不允許有一處接縫不合格。

3、結(jié)語(yǔ)

高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素很多。對(duì)瀝青混合料配合比確定、試驗(yàn)路段施工、瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓嚴(yán)格按規(guī)范施工，科學(xué)管理，才能鋪筑出高質(zhì)量的路面。