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摘要：隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，山區(qū)高速公路建設(shè)越來越多，本文結(jié)合工程實(shí)踐就T梁預(yù)制與安裝方法進(jìn)行了簡單的分析。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；T梁；預(yù)制；安裝

1、工程簡介

某高速公路大橋按四車道分離式設(shè)計(jì)，橋梁位于R=1200米的圓曲線上，橋面橫坡4%，上部為10×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，共120片，梁高250cm，梁間距210cm，邊梁重120.5噸，中梁重119.3噸，共三聯(lián)，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。

2、T梁預(yù)制方法

2.1預(yù)制前準(zhǔn)備

復(fù)核圖紙并做好技術(shù)、安全交底；龍門吊、張拉設(shè)備等機(jī)電設(shè)備檢定/校準(zhǔn)合格并試運(yùn)行；檢查模板、材料、水電、現(xiàn)場安全生產(chǎn)條件等準(zhǔn)備工作。

2.2模板制作

一般采用整體式鋼模，面板≥6mm厚，縱、橫加勁采用10號(hào)槽鋼；模板之間用螺栓連接；側(cè)模長度設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，變化段用端模調(diào)進(jìn)移出來調(diào)節(jié)；底部用φ20拉桿每隔0.6～0.8m設(shè)一根；模板支架每隔5m設(shè)兩根φ32mm的可調(diào)絲桿，作為就位后的支撐。立模時(shí)用龍門吊吊運(yùn)、用32t螺旋千斤頂逐塊頂升就位，上緊可調(diào)絲桿。接縫用海棉墊或雙面膠填塞。檢查泄水孔、支座鋼板、防撞護(hù)欄、伸縮縫鋼筋等預(yù)埋件位置，確保正確，不遺漏。附著式振動(dòng)器分上、下兩排，按梅花狀設(shè)置，底排距臺(tái)座面60cm，上排距底排90cm，橫向間距可按1.5m左右布置。

2.3鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道制作

鋼筋在臺(tái)座上綁扎，按底板、腹板、頂板順序安裝。同一斷面鋼筋接頭不超過總量50%，并按規(guī)定錯(cuò)開，同時(shí)避開彎距、剪力最大處。預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋方向與穿束方向一致，波紋管接長采用大一號(hào)的波紋管套接，套接長度≥20cm，接頭處用膠帶紙纏繞，用“井”字形定位筋固定。在波紋管內(nèi)可設(shè)塑料管作為支撐管，在澆筑混凝土前插入，澆筑完成后拔除。

2.4混凝土施工

對(duì)粗細(xì)集料、水泥、水和外加劑等原材料進(jìn)行抽檢，合格后使用。設(shè)計(jì)、試配、選定最佳砼配合比并報(bào)監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)。采用混凝土運(yùn)輸車、龍門吊配合吊斗轉(zhuǎn)入至待澆點(diǎn)灌注。澆筑可采用一次性、分層或組合澆筑法，按規(guī)定制取砼試件。梁體砼振搗以附著式振動(dòng)器為主、插入式振搗器為輔的側(cè)振工藝，兩側(cè)附著式振動(dòng)器交錯(cuò)布置、集中控制，與側(cè)模振動(dòng)架密貼擰牢。隨澆隨振、嚴(yán)禁空振，振動(dòng)時(shí)間以混凝土停止下沉、不冒氣泡、表面平坦并泛漿為度。操作方法如下：

（1）灌注馬蹄位時(shí)，混凝土入模后啟動(dòng)相應(yīng)位置的附著式振動(dòng)器，邊入模邊振動(dòng)直到混凝土全部進(jìn)入馬蹄部位后，停止腹板部位振動(dòng)器，只開馬蹄部位振動(dòng)器至混凝土密實(shí)。

（2）灌注腹板位時(shí)，嚴(yán)禁開動(dòng)馬蹄部位的振動(dòng)器。

（3）灌注上翼板時(shí)，以插入式振動(dòng)器為主，頂面用搓板收平搓毛。

（4）灌注梁端時(shí)，采用φ30插入式振搗器，對(duì)鋼筋、波紋管特密集處，加用搗固鏟人工配合振搗。

（5）混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模。砼澆筑完畢并初凝后即時(shí)噴霧水養(yǎng)生，保持其濕潤，養(yǎng)生時(shí)間不少于7d。利用龍門吊配合拆模，先拆上下拉桿，用千斤頂頂緊松脫可調(diào)絲桿，千斤頂同步下降，拆模后及時(shí)進(jìn)行梁端及翼板邊緣鑿毛。

2.5預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿

（1）、預(yù)應(yīng)力智能張拉主要技術(shù)

①精確施加應(yīng)力

②及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”

③對(duì)稱同步張拉

④智能控制張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失

⑤質(zhì)量管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能

可實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控，張拉過程真實(shí)記錄，真實(shí)掌握質(zhì)量狀況，質(zhì)量責(zé)任永久追溯。

（2）、循環(huán)智能壓漿主要技術(shù)

①漿液滿管路持續(xù)循環(huán)排除管道內(nèi)空氣

管道內(nèi)漿液從出漿口導(dǎo)流至儲(chǔ)漿桶，再從進(jìn)漿口泵入管道，形成大循環(huán)回路。漿液在管道內(nèi)持續(xù)循環(huán)，通過調(diào)整壓力和流量，將管道內(nèi)空氣通過出漿口和鋼絞線絲間空隙完全排出，還可帶出孔道內(nèi)殘留雜質(zhì)。

②準(zhǔn)確控制壓力，調(diào)節(jié)流量

a精確調(diào)節(jié)和保持灌漿壓力

自動(dòng)實(shí)測管道壓力損失，以出漿口滿足規(guī)范最低壓力值來設(shè)置灌漿壓力值，保證沿途壓力損失后管道內(nèi)仍滿足規(guī)范要求的最低壓力值。關(guān)閉出漿口后長時(shí)間內(nèi)保持不低于0.5MPa的壓力。

b當(dāng)進(jìn)、出漿口壓力差保持穩(wěn)定后，可判定管道充盈。

c通過進(jìn)出口調(diào)節(jié)閥對(duì)流量和壓力大小進(jìn)行調(diào)整。

③準(zhǔn)確控制水膠比

按施工配合比數(shù)量自動(dòng)加水，準(zhǔn)確控制加水量，從而保證水膠比符合要求。

④一次壓注雙孔，提高工效

對(duì)于跨徑50m內(nèi)的預(yù)制梁，單孔長度小于80m的預(yù)應(yīng)力管道均可雙孔同時(shí)壓漿，從位置較低的一孔壓入，從位置較高的一孔壓出回流至儲(chǔ)漿桶，節(jié)約勞動(dòng)力，提高工效100%。

⑤實(shí)現(xiàn)高速制漿，提高漿液質(zhì)量

系統(tǒng)采用高速制漿機(jī)，將水泥、壓漿劑和水進(jìn)行高速攪拌，其轉(zhuǎn)速為1420r/min，葉片線速度>10m/s，能完全滿足規(guī)范要求。

⑥規(guī)范壓漿過程，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控

灌漿過程由計(jì)算機(jī)程序控制，不受人為因素影響，準(zhǔn)確計(jì)量加水量，實(shí)時(shí)監(jiān)測灌漿壓力、穩(wěn)壓時(shí)間、漿液溫度、環(huán)境溫度各個(gè)指標(biāo)，自動(dòng)記錄，并打印報(bào)表。無線傳輸將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋至相關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管道壓漿的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

⑦系統(tǒng)集成度高，簡單適用

系統(tǒng)將高速制漿機(jī)、儲(chǔ)漿桶、進(jìn)漿測控儀、返漿測控儀、壓漿泵集成于一體，現(xiàn)場使用只須將進(jìn)漿管、返漿管與預(yù)應(yīng)力管道對(duì)接，即可進(jìn)行壓漿施工。操作十分簡單，適用于各種結(jié)構(gòu)的管道壓漿。

2.6封端及存梁

孔道壓漿后應(yīng)將梁端、墊板、錨具混凝土污垢清凈，并將梁端鑿毛，用薄砂輪機(jī)切除多余的鋼絞線。結(jié)構(gòu)連續(xù)處不封錨，用凈漿包封；對(duì)有伸縮縫的一端按設(shè)計(jì)要求立模封端。封端混凝土強(qiáng)度與梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度相同。T梁壓漿達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度和齡期后用龍門吊吊出臺(tái)座，用運(yùn)梁小車將梁運(yùn)至存梁區(qū)，然后用龍門吊將T梁吊起移至存梁臺(tái)座上。移梁、存梁時(shí)采用兩點(diǎn)支墊，支點(diǎn)距梁端頭不大于1m，在梁兩側(cè)用方木支撐或梁與梁之間采取臨時(shí)固結(jié)。

3、T梁安裝方法

水上、山谷或較長的橋梁T梁一般采用架橋機(jī)安裝比較經(jīng)濟(jì)與安全。安裝工法如下：

（1）架橋機(jī)組裝。選擇在橋梁與預(yù)制場間的路堤上組裝，場地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，直線長度不小于80m。應(yīng)編制安裝方案，并由具備安裝資質(zhì)單位安裝。組裝完畢應(yīng)進(jìn)行檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)和試吊。包括：機(jī)臂伸縮和橫移，整機(jī)橫移及制動(dòng)，行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重，油缸支腿伸縮，運(yùn)梁臺(tái)車和電氣設(shè)備運(yùn)行等試驗(yàn)。

（2）T梁架設(shè)。架設(shè)前應(yīng)檢測支座墊石頂面標(biāo)高、平整度，放出梁板端線、中線、支座位置十字線，復(fù)核錨栓孔位置。T梁吊運(yùn)一般采用兜托梁底起吊法。落梁完畢，應(yīng)立即檢測梁板標(biāo)高、位置及中線偏位、垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。

（3）首片梁安裝后應(yīng)用斜撐支牢，全部梁安裝就位后，將梁端部、橫隔板側(cè)面鑿毛并清凈，連接梁端及橫隔板鋼筋。安裝墩頂負(fù)彎矩區(qū)鋼筋、波紋管和穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線。澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉（采用YC25千斤頂單根張拉）和孔道壓漿。

梅江大橋采用DJHG50/170型架橋機(jī)安裝，工序?yàn)椋轰佋O(shè)軌道→拼裝架橋機(jī)→前移落支腿→喂梁→天車吊梁→縱向移梁→落梁→橫移梁→安裝支座→落梁→松繩→結(jié)束。

①鋪設(shè)軌道。用普通木枕或混凝土枕作運(yùn)梁軌道軌枕，從預(yù)制場直鋪到橋頭架橋機(jī)腹中，用P43型鋼軌魚尾板連接，軌道鋪平順。

②組拼架橋機(jī)。在軌道上鋪設(shè)架橋機(jī)大梁，拼組框架和橫向連接系桿。在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車，組拼電動(dòng)慢速絞車。軌道桁車安裝雙軌緣接片。之后安裝滑車組、走行天車，并將大梁與走行天車聯(lián)為一體。架橋機(jī)縱、橫軌道應(yīng)安裝水平、穩(wěn)固。

③架橋機(jī)對(duì)位。架橋機(jī)行走到位后，伸臂到1#墩頂，安裝前腿并檢查走行桁車吊鉤是否到位。

④運(yùn)梁與喂梁。運(yùn)梁時(shí)應(yīng)采用鋼架支撐或手拉葫蘆固牢T梁，由運(yùn)梁平車送至架橋機(jī)腹中喂梁。

⑤安裝中梁。前、后天車吊起中梁→將T梁縱向運(yùn)到前跨預(yù)定安裝位置→落下T梁并做臨時(shí)固定→完成中梁就位安裝。

⑥安裝邊梁。前、后天車吊起邊梁，將梁縱向運(yùn)到安裝位置→落梁至距支墊5cm并保持梁體穩(wěn)定→整機(jī)攜梁橫移至邊梁位置落下就位，焊接T梁間橫隔板預(yù)埋筋（至少50%）固結(jié)→完成邊梁安裝。

⑦架梁順序從中間向兩邊對(duì)稱架設(shè)。架完一孔梁后，綁扎鋼筋澆筑絞縫混凝土，使整孔梁連接成整體后，移機(jī)到下一孔。

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