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摘要：路基作為我國(guó)道路工程中關(guān)鍵的組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的施工效果，在交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)需要對(duì)路基施工技術(shù)以及工藝進(jìn)行深入研究，同時(shí)結(jié)合施工的特點(diǎn)，采用有效的措施對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制。本文主要針對(duì)公路路基中造成質(zhì)量問(wèn)題的主要因素以及路基工程中的施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，為提高我國(guó)路基工程施工質(zhì)量提供可供參考的意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：路基工程；質(zhì)量問(wèn)題；成因

近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，運(yùn)輸荷載量在不斷增加，相應(yīng)的對(duì)公路工程施工效果有了更高的要求。路基是公路工程的主要組成部分，為保證其施工質(zhì)量，需要認(rèn)真分析各影響因素，從施工技術(shù)、施工工藝以及施工環(huán)境等角度進(jìn)行分析，采取合理的措施進(jìn)行控制，降低各因素的影響，爭(zhēng)取不斷提高工程施工質(zhì)量。

1道路路基施工的重要性

工程質(zhì)量問(wèn)題是道路路基施工中最為主要的問(wèn)題?，F(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)城市道路的使用強(qiáng)度不斷增加，在城市道路施工建設(shè)中，不僅所需精力增多，其施工質(zhì)量也要切實(shí)遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，從而確保路基結(jié)構(gòu)可以更加平穩(wěn)，耐久更長(zhǎng)，強(qiáng)度更高，進(jìn)而促使城市道路路面使用性大大提升，使路面使用年限增長(zhǎng)。與此同時(shí)，有效的路基建設(shè)不僅可以使路面工程造價(jià)大幅降低，還促進(jìn)城市道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)，維修費(fèi)所有減少。但是，一旦工程質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有得到施工方的重視，大量的工程隱患就會(huì)在路基路面建設(shè)中出現(xiàn)，從而降低其品質(zhì)質(zhì)量，更有甚者，會(huì)導(dǎo)致路面磨損毀壞，致使交通中斷。路基建設(shè)時(shí)，雖然其有著較簡(jiǎn)單的施工工序，但條件變化大，工程量大，施工難度大，方式多等也都是其主要特征，鑒于此，施工質(zhì)量也很難得到有效的保障。由于道路路基施工中隱蔽工程現(xiàn)象頻發(fā)，施工中質(zhì)量保障更是相當(dāng)困難，一旦施工中稍有不慎，就極有可能忽視較為關(guān)鍵的施工問(wèn)題，致使工程質(zhì)量及其口后的使用受到嚴(yán)重的影響。

2路基工程質(zhì)量問(wèn)題的成因

第一，路基工程地質(zhì)條件不良，工程地形條件復(fù)雜易形成壓縮下沉或擠壓位移。第二，填土高度不同產(chǎn)生路基的不均勻下沉。第三，降雨量過(guò)大洪水、冰凍、積雪或溫差過(guò)大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉。第四，填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，造成路基出現(xiàn)下沉。第五，路基斷面尺寸不合理、邊坡取值不當(dāng)，排水、防護(hù)與加固不妥，導(dǎo)致路基工程出現(xiàn)不穩(wěn)定。第六，在路基施工中填筑順序不當(dāng)，是產(chǎn)生路基工程質(zhì)量的基本原因。第七，不同性質(zhì)的土類(lèi)形成不均勻沉降，路基施工過(guò)程中未注意排水，形成積水影響路基工程施工和質(zhì)量。

3公路路基工程施工技術(shù)研究

3.1路基填土施工

填土性能與質(zhì)量在根本上影響了路基結(jié)構(gòu)施工效果，在進(jìn)行填土施工時(shí)，應(yīng)將路基填土30cm內(nèi)不合適材料清除干凈，并且還需要對(duì)填土進(jìn)行相應(yīng)初步檢測(cè)后，還需要對(duì)其進(jìn)行含水量測(cè)定，結(jié)合工程實(shí)際施工需求，選擇確定含水量最合適的材料。一方面，在材料選擇階段，應(yīng)保證樣品材料的品質(zhì)，保證所有項(xiàng)目指標(biāo)都能夠滿足工程建設(shè)要求。例如在選擇石方填料時(shí)，需要控制材料直徑大小與材料強(qiáng)度，按照相關(guān)規(guī)定來(lái)選擇，將清淤拋填石料直徑控制在50cm以內(nèi)，其余則應(yīng)將直徑控制在25cm以內(nèi)，并且含泥量要在規(guī)定范圍內(nèi)。另一方面，填土施工階段，對(duì)于施工所用不同種類(lèi)填土，施工人員應(yīng)及時(shí)對(duì)各類(lèi)土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。

3.2路基壓實(shí)施工

路基壓實(shí)處理效果直接表現(xiàn)在工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度等方面，壓實(shí)效果越好則能夠承受的荷載越大，這樣運(yùn)行安全性得到提高，并且還可以延長(zhǎng)工程使用年限。在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，為提高碾壓效果，可以選擇用大噸位壓力機(jī)來(lái)機(jī)械加工。其中，對(duì)于部分特殊地質(zhì)環(huán)境工程段，要尤其注意，施工技術(shù)與施工工藝應(yīng)選擇合理性最高的。例如在進(jìn)行潮濕地區(qū)路基壓實(shí)施工時(shí)，可以適當(dāng)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行改善，將壓實(shí)度降低2%～3%，而對(duì)于粘土來(lái)說(shuō)可以按照規(guī)定輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工。

3.3路基排水施工

雨水會(huì)對(duì)公路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成影響，侵蝕后軟化，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，在車(chē)輛荷載影響下會(huì)出現(xiàn)路基下沉、滑坡以及坍塌等問(wèn)題，因此需要做好對(duì)排水施工的管理，保證路基排水系統(tǒng)通常，降低雨水對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成的影響。一方面，在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要與周?chē)信潘到y(tǒng)相結(jié)合，避免因?yàn)榻ㄔO(shè)新排水體系而造成原有體系的破壞。另外，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)預(yù)留足夠的設(shè)盈量，最大程度的保證雨水可以順利排出。另一方面，對(duì)于排水系統(tǒng)的施工可以將其分為地面排水、路面排水與地下排水三種。第一，地面排水?？梢赃x擇用截水溝、邊溝、急流槽以及地面排水管等方式進(jìn)行排水，其中對(duì)于一級(jí)公路與高速公路，在施工時(shí)應(yīng)對(duì)其排水溝渠做鋪砌防護(hù)管理，例如常見(jiàn)的用漿砌片石加固或者水泥混凝土預(yù)制模板鋪砌加護(hù)處理口。第二，路面排水。分為集中排水與分散排水兩種方式，保證路面范圍內(nèi)降水可以在最短時(shí)間內(nèi)排出，不會(huì)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，降低路面水滲入量，保證路基邊坡不會(huì)受到雨水沖刷，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。第三，地下排水。常見(jiàn)的處理方式有暗溝、滲溝、盲溝等，利用滲透力來(lái)進(jìn)行排水，如果存在水流量比較人的情況，可以采用神水管滲溝進(jìn)行排水。

3.4路基防護(hù)施工

采取其實(shí)可行措施對(duì)路基進(jìn)行為防護(hù)管理，對(duì)提高其穩(wěn)定性與強(qiáng)度具有重要意義，常見(jiàn)的方式有坡面防護(hù)、支擋防護(hù)以及沖刷防護(hù)等。第一，坡面防護(hù)。此種防護(hù)措施可以避免地表水流對(duì)路基結(jié)構(gòu)的沖刷，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，常見(jiàn)的為種植草皮防護(hù)。第二，支擋防護(hù)。例如懸臂式擋土墻、重力式擋土墻、板柱擋土墻以及扶壁式擋土墻等，可以起到良好的支護(hù)效果，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到公路路基防護(hù)施工中。第三，沖刷防護(hù)。尤其是對(duì)于沿河路基，一般都是選擇此種方式進(jìn)行防護(hù)，例如拋石、砌石、擋土墻等。并且隨著施工技術(shù)的更新，路基防護(hù)技術(shù)也有了很大改進(jìn)，例如將高強(qiáng)土工格柵加工成石籠，或者使用巨制或者聚氨醞類(lèi)做成護(hù)面板，來(lái)降低水浪對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成的沖刷。

4公路路基工程施工質(zhì)量管理措施

4.1施工前準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備工作主要是搜集工程各相關(guān)資料，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行中線恢復(fù)定線以及對(duì)全線水路點(diǎn)進(jìn)行閉合等處理。其中，在完成路面測(cè)量工作后，應(yīng)對(duì)路面存有的垃圾進(jìn)行清除，例如垃圾、樹(shù)根、雜草以及浮面表土等，并且對(duì)于周?chē)嬖诳赡軙?huì)影響工程施工的構(gòu)筑物進(jìn)行拆除，保證工程施工順利進(jìn)行。另外，工程正式施工前，需要對(duì)施工材料以及設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)，保證其性能與質(zhì)量可以滿足持續(xù)施工需求，減少因?yàn)樵O(shè)備或者材料方面因素造成試驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)偏差過(guò)人。

4.2制定質(zhì)量保障體系

因?yàn)楣仿坊こ淌┕ど婕暗降膬?nèi)容比較多，在施工前應(yīng)做好施工組織計(jì)劃，并制定完善質(zhì)量保障體系，以此來(lái)對(duì)施工行為進(jìn)行控制，做好每一個(gè)施工工序的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理所存問(wèn)題，降低質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，所有施工行為都必須在符合施工計(jì)劃與施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)對(duì)人員、設(shè)備以及材料等資源進(jìn)行調(diào)整，保證施工的效率與質(zhì)量。

5結(jié)束語(yǔ)

路基是公路工程的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性在根本上決定了工程最終使用效果。因此，需要結(jié)合實(shí)際需求，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面研究，做好每個(gè)工序的管理工作，爭(zhēng)取不斷提高工程施工質(zhì)量，保障交通運(yùn)行的效果。

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