中國(guó)電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司
摘要:近些年我國(guó)的城市交通建設(shè)的步伐開(kāi)始加快,并在規(guī)模上也有了增加,城市軌道交通作為是城市的基礎(chǔ)性建設(shè),其一直都面臨著城市化迅速的發(fā)展及交通建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施短缺的問(wèn)題。隨著時(shí)代的發(fā)展,城市軌道交通的建設(shè)就愈來(lái)愈重要,而將公私合營(yíng)(PPP)的模式在城市軌道交通建設(shè)中進(jìn)行有效的應(yīng)用能夠滿足建設(shè)資金的不足問(wèn)題,從而進(jìn)一步促進(jìn)城市軌道交通的健康發(fā)展,本文則主要就PPP模式的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)研究。
關(guān)鍵詞:PPP模式;城市軌道交通;應(yīng)用
0.引言
PPP模式作為是公共部門(mén)及私營(yíng)企業(yè)的合作模式,共同參與到城市軌道交通的建設(shè)中,能夠?qū)?guó)家的財(cái)政不足及滿足城市發(fā)展的實(shí)際需求起到重要的作用,不僅能夠緩解財(cái)政的緊迫性,同時(shí)也能夠?qū)⒔ㄔO(shè)及運(yùn)營(yíng)的實(shí)際效益最大化的增加。尤其是處在當(dāng)前的重要發(fā)展階段,PPP模式的應(yīng)用更是有著不可替代的作用。
1.城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特性及PPP模式分析
1.1城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特性分析
我國(guó)的城市化建設(shè)速度不斷的加快,為能夠緩解城市的交通壓力,對(duì)城市軌道交通的建設(shè)就有著其必要性。城市軌道交通有著用地節(jié)省以及運(yùn)能大和環(huán)保高速,安全性能高等諸多的特點(diǎn),這些優(yōu)勢(shì)對(duì)城市的交通穩(wěn)定運(yùn)行有著重要保障。另外,城市軌道交通還具有著經(jīng)濟(jì)的特性,其屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品,也就是運(yùn)輸服務(wù)有著消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性和一定程度上的排他性,但又不屬于純公共產(chǎn)品及私人產(chǎn)品。同時(shí)也具有著極強(qiáng)的正外部性,以及在運(yùn)營(yíng)上有著一定公益性,也具有著比較強(qiáng)的獲取現(xiàn)金的能力和資產(chǎn)保值增值的能力等。
1.2PPP模式理論分析
PPP模式理論就是Public—Private—Partnership的縮寫(xiě),主要是指政府和私人組織間為合作建設(shè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目等,所形成的合作伙伴關(guān)系,然后通過(guò)合同的簽訂及權(quán)利的明確保障合作的完成,從而來(lái)達(dá)到比單方行動(dòng)更為有利的實(shí)施效果。這一模式的運(yùn)營(yíng)方式是多樣化的,不僅能夠在基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)上能得到應(yīng)用,同時(shí)也能夠在非盈利建設(shè)的項(xiàng)目上進(jìn)行應(yīng)用。其最為重要的優(yōu)勢(shì)就是能夠消除費(fèi)用的超支,同時(shí)政府部門(mén)及私人企業(yè)能夠相互的補(bǔ)長(zhǎng)取短并促進(jìn)投資主體的多元化,使得風(fēng)險(xiǎn)能夠得到合理化的分配等。
2.城市軌道交通的PPP模式構(gòu)建及實(shí)際應(yīng)用策略
2.1城市軌道交通建設(shè)的PPP模式構(gòu)建分析
城市軌道交通是一次性投資,所以在資金上較為龐大,并有著較長(zhǎng)的工期,所以在諸多環(huán)節(jié)都存在著困境。建立一個(gè)良好的運(yùn)營(yíng)機(jī)制或者是盈利的模式就比較重要。在城市軌道交通的PPP盈利模式方面主要可以通過(guò)政府補(bǔ)貼下的城市軌道交通PPP模式,在建設(shè)期的補(bǔ)貼模式及運(yùn)營(yíng)期的補(bǔ)貼模式都可以。另外還有土地綜合開(kāi)發(fā)城市軌道交通PPP模式,在這一模式的構(gòu)建上就需要對(duì)城市軌道交通利益進(jìn)行詳細(xì)分析,以及對(duì)其利益還原進(jìn)行分析。通過(guò)將以上兩種模式進(jìn)行對(duì)比能夠發(fā)現(xiàn),把城市軌道交通產(chǎn)生的沿線土地增值部分全部或者是部分的返還城市軌道交通項(xiàng)目較為可行。這能夠?qū)φ獠啃运斐傻男б媸找娌黄胶獾膯?wèn)題得到有機(jī)解決。
2.2城市軌道交通建設(shè)中PPP模式的應(yīng)用策略
將PPP模式在城市軌道交通建設(shè)中進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)用,要能夠設(shè)計(jì)一個(gè)完善的策略,這樣才能夠最大化的將這一模式的作用得到充分的發(fā)揮。首先要能進(jìn)一步的將融資渠道得到拓展,放松對(duì)國(guó)家政策性銀行貸款,以及外國(guó)政府貸款的使用限制,允許保險(xiǎn)基金以及社?;鸬却笮偷幕鹜顿Y到城市軌道交通的融資項(xiàng)目當(dāng)中。還要能夠?qū)⒐善笔袌?chǎng)籌措城市軌道交通項(xiàng)目所需要的資金加以積極的利用,并建立完善的收益和成本評(píng)估體系。
在這一環(huán)節(jié)可參考國(guó)外的投資回報(bào)率票價(jià)管制模型,將運(yùn)營(yíng)的成本作為基礎(chǔ),對(duì)居民的收入承受能力等要加以充分考慮,在這一基礎(chǔ)上票價(jià)要按照不高于當(dāng)年的CPI+X%。另外要在規(guī)范的法律法規(guī)體系的建設(shè)上要進(jìn)一步的完善,PPP模式的應(yīng)用需要有相關(guān)的法律法規(guī)作為支撐,也是在這一框架下進(jìn)行實(shí)施運(yùn)行的。所以沒(méi)有健全的法律制度就會(huì)制約PPP模式在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用效果。
再者就是通過(guò)BTO的模式進(jìn)行應(yīng)用,也就是建設(shè)——轉(zhuǎn)移——運(yùn)營(yíng)的模式,在主要的實(shí)施步驟上就是通過(guò)政府部分和私人企業(yè)對(duì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行確定后,然后由私人企業(yè)對(duì)整個(gè)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目和融資負(fù)責(zé),政府部門(mén)在這一過(guò)程中主要就是起到監(jiān)督以及協(xié)調(diào)的作用,等到整個(gè)城市軌道交通的項(xiàng)目建設(shè)完成之后再移交給政府。
此時(shí)政府要將整體項(xiàng)目建設(shè)的軌道沿線土地開(kāi)發(fā)和使用權(quán)租賃給這一私人企業(yè),項(xiàng)目成長(zhǎng)期內(nèi)象征性的收取或者是不收取租金,為能夠?qū)崿F(xiàn)投資收益的保障,要對(duì)軌道交通眼線的土地進(jìn)行充分的開(kāi)發(fā),形成房地產(chǎn)熱銷(xiāo)及沿線房產(chǎn)熱銷(xiāo)的一個(gè)良性循環(huán),要在租期到期之前收回成本。通過(guò)這一融資方式的應(yīng)用能夠?qū)φ馁Y金負(fù)擔(dān)得到有效的解決,也能夠促進(jìn)城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,將城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的市場(chǎng)化收益得到充分的體現(xiàn)。
與此同時(shí)也要能夠建立合理的風(fēng)險(xiǎn)分配機(jī)制,這是對(duì)PPP模式在城市軌道交通建設(shè)中有效應(yīng)用的重要保障。政府部門(mén)和私人企業(yè)都要本著雙贏及多贏的態(tài)度,在這一基礎(chǔ)上對(duì)城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)分配問(wèn)題進(jìn)行談判和有效的協(xié)商。社會(huì)投資人處在控制項(xiàng)目建設(shè)的有利地位,所以在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目上要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn);而在政治以及法律變更的風(fēng)險(xiǎn)方面則要通過(guò)政府部門(mén)進(jìn)行承擔(dān),政府部分有能力對(duì)法律政策及相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行影響,只有這樣才能夠?qū)PP模式的應(yīng)用發(fā)揮其應(yīng)有的效力。
3.結(jié)語(yǔ)
總而言之,對(duì)城市軌道交通的建設(shè)過(guò)程中要能夠結(jié)合實(shí)際將PPP模式得到合理化的應(yīng)用,要想實(shí)現(xiàn)這一模式的構(gòu)想,其中還有著諸多的障礙問(wèn)題。其中的前期對(duì)項(xiàng)目未來(lái)盈利的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)等問(wèn)題還沒(méi)有得到有效的解決,這是今后努力研究的一個(gè)重要內(nèi)容。由于本文的篇幅限制,不能進(jìn)一步的深化研究相關(guān)理論問(wèn)題,希望此次的努力能起到拋磚引玉的作用以待后來(lái)者居上。
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