新疆昆侖工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 830000

摘要：近些年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的越來越高，同時(shí)也帶動了交通行業(yè)的飛速發(fā)展，而地鐵作為現(xiàn)代人們出行最快捷、最方便的交通工具，其與人們的日常生活密切相關(guān)。因?yàn)槌鞘械孛娴缆方煌ǚ泵?，隧道兩?cè)建筑物多，施工工法按照斷面大小不同而發(fā)生變化，因此在地鐵工程中一般都是采用暗挖法施工，然而在施工過程中如果沒有控制好施工的質(zhì)量，非常容易造成周邊與地面建筑物產(chǎn)生沉降過大的情況，因此一定要準(zhǔn)確掌握施工的方法與施工的要點(diǎn)，從而在施工過程中嚴(yán)加控制。本文就淘汰了地鐵施工中的管理與質(zhì)量控制，希望能為相關(guān)人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；管理；質(zhì)量控制

前言

隨著城市發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，地鐵建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，在地鐵項(xiàng)目建設(shè)具有涉及的工種較多、施工期長、施工中難度較大等特點(diǎn)，對其施工管理提出了更高的要求。地鐵施工管理即是在地鐵施工的現(xiàn)場應(yīng)用現(xiàn)代化的管理標(biāo)準(zhǔn)與制度來合理組織和控制現(xiàn)場的生產(chǎn)要素與施工之間的關(guān)系，合理布置生產(chǎn)系統(tǒng)，最終在高效低耗、安全文明的施工過程中實(shí)現(xiàn)地鐵的社會效益與使用價(jià)值的目標(biāo)。

一、施工管理概述

施工管理是工程項(xiàng)目從施工準(zhǔn)備階段到竣工驗(yàn)收，對工程全過程進(jìn)行回訪保修的組織管理。其主要的內(nèi)容大致是：

（一）以工程項(xiàng)目為對象，本著對企業(yè)負(fù)責(zé)的原則，簽訂跟企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任合同，全面履行合同的條款與承諾。

（二）施工前的準(zhǔn)備工作包括：施工方案的確定，組織圖紙會審，編制施工組織設(shè)計(jì)，從而保證工程順利開工，提供機(jī)械設(shè)備、材料、人員優(yōu)化配置方案，同時(shí)分階段組織進(jìn)場。

（三）根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃的要求，利用作業(yè)項(xiàng)目承包合同或施工任務(wù)單的形式，做好工程各分部分項(xiàng)工程的施工管理。

（四）搞好施工階段各項(xiàng)工程項(xiàng)目的組織與控制，及時(shí)跟蹤各項(xiàng)施工指標(biāo)及信息傳遞和處理，最終實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)的最優(yōu)化。

（五）做好組織工程交工驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作，妥善完成交工驗(yàn)收與回訪保修工作。

二、地鐵施工管理

（一）地鐵工程進(jìn)度管理

地鐵施工過程中，受到諸多因素的影響，前期工作管線遷改、征地拆遷及交通疏解進(jìn)度慢，難度較大，影響土建結(jié)構(gòu)施工；因?yàn)橘Y金長期不足，技術(shù)人員短缺，項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)力有限，都會造成整體生產(chǎn)進(jìn)度緩慢；設(shè)計(jì)中因?yàn)檎{(diào)查深度不夠，地形圖過舊，招標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)勘察深度不夠，圖紙與實(shí)際出入較大，其深度很難保證方案選擇的合理性，施工圖設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)承包商圖紙供應(yīng)跟不上進(jìn)度。所以，在施工過程中，首先要制定科學(xué)、完善的計(jì)劃，并實(shí)施有效的監(jiān)管方案，確保計(jì)劃的完成；其次，積極推廣先進(jìn)的施工工藝與施工技術(shù)，依靠技術(shù)進(jìn)步，提高施工技術(shù)水平，加快施工進(jìn)度；最后，要加強(qiáng)對進(jìn)度計(jì)劃的控制和檢查，做好施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作，保證施工進(jìn)度。

（二）地鐵工程成本管理

因?yàn)榈罔F建設(shè)施工投資巨大、周期長、市場環(huán)境為供大于求、技術(shù)含量高的施工項(xiàng)目，其工程造價(jià)控制和招投標(biāo)程序存在施工企業(yè)之間非理性競爭與招標(biāo)單位互相壓價(jià)的雙重制約，地鐵被絕大多數(shù)城市列入市政重點(diǎn)管理工程項(xiàng)目，現(xiàn)在我國相當(dāng)一部分城市地鐵陷于低價(jià)中標(biāo)的困境。項(xiàng)目實(shí)際施工過程中的成本控制對地鐵施工項(xiàng)目管理來說非常重要，地鐵施工項(xiàng)目成本管理水平的高低對于施工企業(yè)整體效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與企業(yè)項(xiàng)目部的綜合經(jīng)濟(jì)效益有著直接的影響，要想在日益激烈的建筑市場競爭中獲得可持續(xù)發(fā)展，就一定要著眼于地鐵施工項(xiàng)目自身的成本管理，轉(zhuǎn)化發(fā)展模式，切實(shí)做好在建地鐵工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理與成本控制工作，有效降低施工項(xiàng)目成本。

（三）地鐵工程安全管理

隨著我國地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，施工安全管理水平也有了顯著的提高，然而，我們不能忽視在部分工程建設(shè)中安全事故時(shí)有發(fā)生，并且很多安全問題都是由于缺乏前期的調(diào)查研究與充分準(zhǔn)備工作造成的，因?yàn)榈罔F工程處于城市最為繁華熱鬧的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工期限長、施工技術(shù)高、施工現(xiàn)場雜亂等特點(diǎn)，在建設(shè)過程中，隨著工程的進(jìn)行會出現(xiàn)一些不穩(wěn)定因素，而且會慢慢發(fā)生或越來越嚴(yán)重，為了防止出現(xiàn)不必要的事故，在鐵路土建中地鐵施工安全管理是不可或缺的。因此，在地鐵勘察設(shè)計(jì)階段就要嚴(yán)格控制，探明地質(zhì)情況；加強(qiáng)施工安全、施工技術(shù)交底，危險(xiǎn)性較大的需編制專項(xiàng)方案并組織專家論證；建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理組織機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施。

三、地鐵施工質(zhì)量控制

（一）施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

1、技術(shù)準(zhǔn)備

在施工準(zhǔn)備階段，對所有項(xiàng)目部作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，從質(zhì)量的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等方面進(jìn)行詳細(xì)地交底。

2、進(jìn)場材料質(zhì)量控制

所有進(jìn)場材料一定按程序向監(jiān)理部進(jìn)行進(jìn)場報(bào)驗(yàn)，對進(jìn)場的原材料、半成品依據(jù)合格證、驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)保資料，認(rèn)真核對其規(guī)格外觀、尺寸，并按要求進(jìn)行送檢。嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

（二）暗挖施工質(zhì)量控制

1、注漿

在卵石、中粗砂地層注漿因?yàn)榭障堵瘦^大，設(shè)計(jì)中多采用水泥漿，但水泥漿凝結(jié)時(shí)間較長，不利于施工安排。實(shí)際操作中注漿材料以改性水玻璃獲雙液漿注漿為主，加快施工進(jìn)度，減少漿液凝結(jié)時(shí)間，粘土粉土根據(jù)土層情況可不注漿。初支壁后回填注漿采用水泥漿，水灰比0.5：1；小導(dǎo)管注漿壓力以0.3-0.5MPa為宜，管棚注漿壓力可適當(dāng)加大。注漿嘴連接：管棚及壁后回填注漿壓力較大應(yīng)采取套絲閥門連接；超前注漿壓力較小，可采用皮管套接或鋼管套接。

2、超前探測及支護(hù)

超前管探測是了解當(dāng)前圍巖情況的重要手段，為確定暗挖作業(yè)參數(shù)提供重要依據(jù)。超前管大多采用普通鋼管打設(shè)，打設(shè)長度根據(jù)地質(zhì)情況確定一般為2-5m。一般超前管探測在拱部粉土、粘土等隔水效果較好的掌子面進(jìn)行打設(shè)。超前探測主要是了解掌子面前方層間水、空洞及地下構(gòu)筑物情況。打設(shè)角度45度左右，一般中卵石圓礫、粗砂地層可不打設(shè)。

（三）提高施工管理水平，加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工

項(xiàng)目施工活動的正常進(jìn)行，決定于地鐵工程項(xiàng)目現(xiàn)場管理的好壞，也直接與各項(xiàng)專業(yè)管理的經(jīng)濟(jì)效果相關(guān)。并且貫徹有關(guān)法規(guī)的“焦點(diǎn)”也屬于施工現(xiàn)場管理的范疇，是不能有半點(diǎn)疏忽的一項(xiàng)嚴(yán)肅的社會問題與政治問題。要求做到施工現(xiàn)場內(nèi)部資料齊全、文明整潔、施工井然有序、管理有制度、安全措施得力、質(zhì)量管理目標(biāo)明確、不污染環(huán)境、不擾民、效果顯著即是在施工現(xiàn)場文明施工，并且開展文明施工規(guī)范化、經(jīng)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化以及制度化。

結(jié)束語

總而言之，隨著地鐵施工建設(shè)的不斷進(jìn)行，施工管理工作已成為施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容，不但能夠有效的控制工程成本，提高工程質(zhì)量，還可以通過資源的優(yōu)化配置來加快施工的進(jìn)程，提高工作效率。所以，為了確保地鐵建設(shè)的健康發(fā)展，要求地鐵施工管理人員及時(shí)的更新知識，不斷的提高自身的素質(zhì)，借鑒先進(jìn)國家的施工管理辦法來對地鐵施工進(jìn)行全過程的科學(xué)管理，從而實(shí)現(xiàn)地鐵施工中的安全、高效、低耗的目的。

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