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摘要：伴隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，科學技術也不斷創(chuàng)新，隨之引發(fā)的就是路橋施工技術的不斷革新，路橋作為一種特種類型的公路設施，在對其進行施工建設時需要額外注意。但是，施工過程中因為技術或者工程難點問題引發(fā)各種各樣的施工問題，加強路橋施工技術管理的研究就成為了施工企業(yè)必然的選擇。

關鍵詞：道路；橋梁；市政工程；施工

引言

隨著我國城市化進程的不斷加快道路橋梁的施工建設規(guī)模不斷擴大可以說一個城市道路橋梁建設好壞與否直接影響到了當?shù)鼐用竦纳钯|量我國道路橋梁工程經(jīng)過多年的發(fā)展雖已取得長足的進步但仍存在著許多問題，如不能及時處理對橋梁使用的耐久性以及人民的生命財產安全都會造成極大的威脅。

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使得家用的車輛數(shù)量急劇的增加，這給我國的路橋交通設施的建設提出了更高的要求。為了緩解這個交通壓力我國加大對路橋交通的項目投入，越來越多的的交通項目在各地開始施工。而路橋的施工關鍵就是施工技術和質量的把握控制，它是影響路橋質量和壽命以及維護費用的關鍵，也是路橋施工企業(yè)在這個激烈的競爭行業(yè)中立足不倒的關鍵。要保證路橋施工的高質量完成，必須要有科學技術的應用和規(guī)范的質量控制。

1 施工技術在道路橋梁建設中的重要性

在當代社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，科學技術已經(jīng)滲透到社會的方方面面，對于道路橋梁的施工而言尤其如此科學合理的施工技術是保證道路橋梁施工質量的重要前提，極大地影響著工程總工期的長短、所用成本的大小以及最終所獲得的社會經(jīng)濟效益。因此，需要施工建設企業(yè)針對施工中的實際情況選擇合理的施工工藝使之能夠最大程度上滿足工程建設的實際需要。

2 由施工技術原因導致的主要問題

目前，由于施工技術選擇不當而導致的道路橋梁問題屢見不鮮，不僅拖慢了工程的工期也造成了各項資源的浪費?？偨Y起來，由于施工技術原因而導致的問題主要有以下幾個方面：首先，進行路橋過渡段施工時段有嚴格遵循施工規(guī)范最終導致橋涵、路堤發(fā)生不均勻沉降，而橋梁過渡段作為橋涵、通道、路堤等構造物的重點連接部位，對橋梁工程的整體質量有著極大的影響作用。由施工原因所引起的不均勻沉降問題，不僅對正常的車輛通行造成了極大的阻礙，也對車輛行駛的安全性以及舒適性造成了不小的干擾。其次，車輛的載荷也會對橋梁造成一定的壓力。

隨著道路橋梁運營時間的加長經(jīng)常會造成道路路面出現(xiàn)中間凹陷的現(xiàn)象，凹陷會導致車輛的行駛速度急劇下降，車輛對路橋的作用時間由此延長進而對橋梁造成更大程度的損害。要解決這一問題就要將路面凹陷度、車輛種類以及路面狀況結合分析找出相應的解決措施。由于公路建設等級的不同，相關的各種構造物的設置也各不相同。通常來說公路的建設等級越高所配有的各種構造物也會越多最終造成橋頭臺階數(shù)量增加的現(xiàn)象。橋頭臺階的出現(xiàn)使車輛在行駛的過程中出現(xiàn)減速后加速的現(xiàn)象，降低了道路交通的通行效率基至會導致交通堵塞出現(xiàn)。

3 道路橋梁施工的技術要點

3.1 搭板設置施工環(huán)節(jié)技術要點

在進行搭板設置施工時，通常將橋臺與搭板的連接部分放在同一個水平面上，這樣就使路面與搭臺的連接部分形成預留反向坡，采用這種施工方法時必須要注意對沉降差以及預留反向坡確定的準確性。在進行該環(huán)節(jié)的操作時必須要確保公路路線縱斷面的平順，這也是預留反向坡施工技術施工中需要特別注意的地方。在現(xiàn)階段的錨固橋臺和搭板施工中主要采用的錨固方式是水平錨固方式以及縱向錨固方式，但由于車輛運行過程中必然會產生縱向的位移，而水平錨固方式更符合搭板受力情況。因此，水平錨固方式是目前采用更為廣泛的錨固方式。應根據(jù)實際情況對枕梁進行設置，將作用力分布在搭版面積較大的一側同時也能夠增強搭板的橫向抗彎強度。但在搭板的尾部設置枕梁也有其不利的一面，那就是在控制搭板底部的彎拉應力時不能對其進行有效把握此時如果沒有對枕梁的周圍基礎進行合理設置，那么就很容易出現(xiàn)局部沉降以至于出現(xiàn)二次跳車的問題極大地影響車輛在路面的安全行駛。現(xiàn)在常用的處理方法是在橋梁內部設置水泥石屑樁或者碎石樁，以增強橋梁下部基礎的承載能力，以此降低基礎沉降所帶來的損害。目前，這種處理方法的效果已經(jīng)在多項工程中得到了證實，在解決基礎沉降問題上有著明顯的效果不僅如此孩方法還能夠節(jié)省大量的工程材料實現(xiàn)經(jīng)濟效益的極大提升。

3.2 臺后填筑環(huán)節(jié)的施工要點

造成橋梁兩端路基沉降的主要原因是地基、路基、路面三部分的壓縮。在施工過程中如有沒有對臺背填方進行相應的加固處理就不能夠解決橋頭跳車的問題此時可以采用砂性土、砂礫、碎石土進行填筑或者使用半剛性材料進行填筑，同時提高相應的壓實度池能夠達到減輕路基沉降的目的。

3.3 地基處理環(huán)節(jié)的施工要點

對橋背軟弱地基進行相應的處理也是解決橋頭跳車問題的主要途徑。目前，國內在進行橋背軟弱地基處理時已經(jīng)研究出換土法、超載預壓法、減少附加應力法、排水固結法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等方法。在選擇使用時應根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，選擇適當?shù)奶幚矸椒ㄒ赃_到增強地基強度、改善地基物理性能、減小橋臺與路堤沉降差的目的。在處理軟土地基的施工中通常采用樁基礎辦法進行操作將水泥、石灰等固化劑進行均勻攪拌，并與軟土產生一系列的反應，使之成為硬土將此種技術稱為水泥粉噴樁其所形成的硬土具有一定的整體性和穩(wěn)定性也就具備了成為地基的條件。水泥粉噴樁可以顯著提高地基的承載能力且不會造成環(huán)境污染，噪聲較小，因此，此技術被廣泛應用于道路橋梁的軟地基處理工程中。需要說明的是在制樁過程中影響最大的因素當屬原材料的質量，水泥作為粉噴樁施工的主要材料應進行嚴格的質量檢測不僅如此還要對施工機械進行定期檢查并做好工作記錄。在進行粉噴樁的檢測工作時樁位、樁長、噴灰量、復攪長度、樁是否進入硬土層都是需要嚴格進行檢查的。

結語

隨著我國道路橋梁施工工藝的不斷進步新型的施工材料、施工技術被不斷研發(fā)出來，在解決之前長期存在的問題上發(fā)揮出了明顯的作用，但廣大科研部門仍需加強對新技術的研究投入凈取創(chuàng)造出更大的社會效益和經(jīng)濟效益。

作為社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎，道路橋梁的建設不僅能有利于社會文明的進步，更有利于人們生活水平的提高。只有道路橋梁工程的質量得到保證，才能使道路暢通無阻。我們應從實際出發(fā)，在現(xiàn)有技術能力下，切實依照施工項目的實際制定符合施工項目的技術標準與操作流程，加強監(jiān)督與管理工作，從而使工程質量得到有效保證。

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作者簡介：

程禮雨凝（1986年2月），單位：成都市市政開發(fā)總公司